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La rencontre du Vol 124 en 1951:

Le lieutenant réserviste de l'US Navy Graham Bethune, co-pilote sur le vol 125 de Keflavik, rapporte:

"Alors que je volais dans le siège de gauche sur un trajet à 230 degrés à la position 49-50 Nord et 50-03 Ouest, j'ai observé une lueur au-dessous de l'horizon à environ 1.000 à 1.500 pieds au-dessus de l'eau. Nous avons observé son cours et mouvement pendant environ 4 ou 5 minutes avant d'attirer l'attention des autres membres d'équipage... Soudainement son angle d'attaque a changé, son altitude et sa taille ont augmentés comme si sa vitesse dépassait les 1.000 miles par heure. Elle s'est rapprochée tellement rapidement que notre première impression était que nous allons vers une collision en plein air. En fait son angle a changé et sa couleur a changé. Il est ensuite [apparu] comme sans aucun doute circulaire, orange rougeâtre sur son périmètre. Il a inversé son vol et a triplé sa vitesse jusqu'à ce qu'il ait disparu hors de vue au-dessus de l'horizon. En raison de notre altitude et distance trompeuse au-dessus de l'eau il est presque impossible d'estimer sa taille, distance, et vitesse. Une évaluation grossière serait d'au moins 300 pieds de diamètre, d'une vitesse de plus de 1.000 miles par heure, et il s'est approchée à moins de 5 miles de l'avion."

Dans ces pages:

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Cette page. Lettre du North East Air Command: tous des pilotes expérimentés (Cette page).
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Cliquez! Le témoignage de Graham E. Bethune à la conférence publique "Disclosure" à Washington, 2001.
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R5D

Photographie d'un avion de transport R5D de l'US Navy. Le R5D est une variante du C-54, dont la version civile est connue sous l'appellation Skymaster.

Transcription du rapport du NEAC à Pepperhill AFB:

Lettre du North East Air Command, basé à Peperhill AFB, de NFLD à CSAF, Washington DC.

DE : NEAC PEPPERHILL AFB NFLD
A : CSAF WASH D C
NR : EN 0212

Objet non identifié vu à 0055Z le 10 Fév. à 49 degrés 52 minutes Nord, 50 degrés 03 minutes Ouest par l'équipage 6501, VR1, de la Navy, Patuxent River, MD. A l'origine vu comme une lumière importante dans la distance sur la surface comme des lumières d'une ville. La lumière jaunâtre, de couleurs de feu, s'est approchée rapidement et est devenue très lumineuse et très grande avec une forme semi-circulaire. Elle était sur un cap absolu d'environ 125 degrés, l'avion sur un cap absolu de 225 degrés, quand elle a approché l'avion et qu'elle a soudainement tourné d'environ presque 180 degrés et a disparu rapidement au-dessus de l'horizon comme une petite boule. La vitesse "était fantastique." Vues à un angle d'environ 45 degrés en regardant vers le bas depuis l'avion. L'équipage entier pilotes ayant l'expérience des vols sur l'Atlantique Nord, le lt F.W. Kingdon, lt A. L. Jones, lt. G.E. Bethune, lt. N.G.P. Koger, lt. C.W. Mayer, tous ont vu l'objet pendant une bonne période de sept à huit minutes. Vol horizontal à 10.000 d'altitude.

ACTION: OIN
CAF IN: 97532

(10 Fév 51)
MEL/rof

NON CLASSIFIE

Facsimilé du rapport:

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Cette page a été mise à jour le 6 décembre 2001.