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La rencontre du Vol 124 en 1951:

Le lieutenant réserviste de l'US Navy Graham Bethune, co-pilote sur le vol 125 de Keflavik, rapporte:

"Alors que je volais dans le siège de gauche sur un trajet à 230 degrés à la position 49-50 Nord et 50-03 Ouest, j'ai observé une lueur au-dessous de l'horizon à environ 1.000 à 1.500 pieds au-dessus de l'eau. Nous avons observé son cours et mouvement pendant environ 4 ou 5 minutes avant d'attirer l'attention des autres membres d'équipage... Soudainement son angle d'attaque a changé, son altitude et sa taille ont augmentés comme si sa vitesse dépassait les 1.000 miles par heure. Elle s'est rapprochée tellement rapidement que notre première impression était que nous allons vers une collision en plein air. En fait son angle a changé et sa couleur a changé. Il est ensuite [apparu] comme sans aucun doute circulaire, orange rougeâtre sur son périmètre. Il a inversé son vol et a triplé sa vitesse jusqu'à ce qu'il ait disparu hors de vue au-dessus de l'horizon. En raison de notre altitude et distance trompeuse au-dessus de l'eau il est presque impossible d'estimer sa taille, distance, et vitesse. Une évaluation grossière serait d'au moins 300 pieds de diamètre, d'une vitesse de plus de 1.000 miles par heure, et il s'est approchée à moins de 5 miles de l'avion."

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R5D

Photographie d'un avion de transport R5D de l'US Navy. Le R5D est une variante du C-54, dont la version civile est connue sous l'appellation Skymaster.

Transcription traduite du rapport du renseignement aérien:

RAPPORT DU RENSEIGNEMENT AERIEN

SUJET

Rapport d'information sur un objet/engin volant non conventionnel
Atlantique Nord
Dir/Int, QG NEAC

10 février 1961

Equipage d'un C-54 de l'escadron VR-1 de la Navy, basé à Patuxent, Maryland

Ci-joint un rapport sur un objet volant non identifié expédié en retour de votre courrier, quartiers généraux, U.S. Air Force, dossier AFOIC-CC-1, Sujet: Rapport d'information sur un engin volant non conventionnel, daté du 8 Septembre 1950. Le rapport n'est pas confirmé par d'autres observations.

APPROUVE.

[signé] Kenneth J. Smith

Pour HUGH D. MAXWELL, Jr.
Lt Col, USAF
Directeur du Renseignement

Fac-similé du rapport du renseignement aérien:

Rapport

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Cette page a été mise à jour le 6 décembre 2001.