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Les cas "inexpliqués" du projet Blue Book avec les noms des témoins:

Année 1966:

Les paragraphes suivants sont en rapport avec la liste des cas "non expliqués" du projet "Blue Book" Pour l'U.S. Air Force, qui a conduit cette enquête "publique", ce sont les cas d'OVNIS qui n'ont pas pu être expliqués en termes conventionnels.

Introduction:

Avec un court résumé, les lieux, les dates et les noms des témoins sont donnés. Ceci pourrait surprendre mes lecteurs, car ces noms ont été biffés par la censure au moment de l'archivage de ces dossiers, bien avant qu'ils puissent être lus par le public du fait de la loi sur la liberté de l'information FOIA.

Voyez donc en fin de page les informations de référence si vous désirez savoir comment j'ai obtenu ces informations. Référez-vous à la page principale sur le Projet Blue book pour comprendre en quoi consistait de projet.

Aide:

Les cas que j'ai étudiés ou documentés de manière plus détaillée sont accompagnés de liens vers ces informations supplémentaires. Pour maintenir un temps de chargement court de ces pages, j'ai divisé ces cas en une page par année. Vous pouvez passer d'une année à l'autre en cliquant dans le tableau à droite:

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Cas de l'année 1966:

2 février 1966, Salisbury, Caroline du Nord, 23:15:

Témoins: M. et Mme. L.J. Wise.

Un objet argenté en forme de diamant avec plusieurs sphères en mouvement constant autour de lui et beaucoup de lumière. L'objet à plané dans le ciel au-dessus des arbres pendant trois ou quatre minutes tandis qu'un chien aboyait, puis disparut en un éclair hors de la vue. L'observation a duré une heure.


6 février 1966, Nederland, Texas, 05:45:

Témoins: M. et Mme K.R. Gulley.

Un objet jaune et illuminé à 500 pieds d'altitude et une lueur rouge pulsant sur la pelouse. Les lumières de la maison se sont éteintes, et un son de haute fréquence a fait mal aux oreilles des témoins. L'observation a duré 5 à 10 minutes.

Le dossier de l'Air Force est ici.


20 mars 1966, Miami, Floride, 12:15:

Témoin: le Commandant K.C. Smith, employé de la NASA au cap Kennedy, pour les recherches de l'U.S. Air Force.

Une lumière pulsante qui a changé du blanc au bleu intense a fait une montée saccadée et rapide puis a filé au loin vers le Nord après 5 minutes.


22 mars 1966, Houston, Texas, 01:30:

Témoin: S.J. Musachia.

Lumières clignotantes blanches, et air saturé de fumée. Cela a éclairé l'appartement du témoin. Un son étrange a été entendu vers la fin de cette observation de 4 minutes.


23 mars 1966, Temple, Oklahoma, 05:05:

Témoin: W.E. Laxson.

Un grand objet, ressemblant à un avion de transport C-124 privé d'ailes, de 75 pieds de long, 8 pieds de haut et 12 pieds de large, avec une verrière en bulle sur le dessus. Il s'est posé sur la route, un homme en vêtements de travail militaires y est entrés, et il a décollé après environ 40 secondes.


26 Mars 1966, Texhoma, Oklahoma, minuit:

Témoins: Mme P.N. Beer et Mme E. Smith. Une lumière clignotante a voleté autour de l'avant de leur voiture puis a plané. L'observation a duré 10 minutes.


5 avril 1966, Alto, Tennessee, 23:55:

Témoin: W. Smith.

Un objet ovale avec un dessus foncé, semblait avoir une forme de cône quand il se déplaçait. Il émettait un son de haute fréquence lors de cette observation de 2 heures et demie.


5 avril 1966, Lycoming, New York, 03:00:

Témoin: Lillian Louis. Un sphère vaporeuse a plané et a tourné à basse altitude, envoyant un jet d'échappement sur le sol audessous. Observation de une minute.


30 avril 1966, Sacramento, Californie, 03:15:

Témoin: Anita Miller.

Une lumière s'est déplacée autour du ciel pendant deux heures et demie. Aucun autre détail dans les dossiers.


7 mai 1966, Goodfellow AFB, Texas, 21:55 p.m:

Témoin:

A/3c W.L. Whitehead. Un objet cylindrique court avec des extrémités en pointe, une lumière jaune à un bout et une bleue à l'autre bout a volé droit et à l'horizontale pendant 35 secondes.


6 juin 1966, Spooner, Wisconsin, 21:30 p.m:

Témoin: Dorothy Gray.

Deux disques couverts d'un dôme avec des extrados scintillants et des hublots carrés au-dessus, on fait des révolutions au-dessus d'un lac, causant apparemment le comportement étrange de l'eau du lac lors de cette observation de 25 secondes.


8 juin 1966, Kansas, Ohio, 06:45:

Témoin: Max Baker.

Un objet en forme de cigare, argenté et brillant, aussi long qu'un avion de ligne, a volé au-dessus et autour de la voiture du témoin. L'observation a duré une minute.


18 juin 1966, Burnsville, Caroline du Nord, 12:30:

Témoins: membres d'un groupe de scouts, y compris un certain Sterrett.

Un objet en forme de cloche avec trois lumières rouges clignotantes a plané pendant 5 heures et a été ensuite rejoint par six autres.


27 juin 1966, 400 miles à l'Est de Wake Island (19* N., 172* E.) 04:00:

Témoin: Officier Radio Steffen Soresen, du S/de TA. Vernon Victory.

Un "nuage" a gonflé avec une lumière à l'intérieur, et a puis accéléré vers le lointain après plusieurs minutes.


11 juillet 1966, Union, Pennsylvanie, 19:45:

Témoins: Carl Wood et Charles Hawthorne.

Un grand objet rouge lumineux de 100 pieds de large et 20 pieds de haut avec de petites fenêtres et des lumières jaunes. L'objet a émis un bruit de ronflement, apparemment de l'extérieur, et un bruit de grincement qui a semblé venir de l'intérieur. Observé pendant 1 heure.


25 juillet 1966, Vanceboro, Caroline du Nord, 01:00:

Témoin: étudiant universitaire James Clark.

Un objet qui a changé sa couleur orange en rouge, en bleu, en vert et de nouveau à l'orange. Il a suivi la voiture suivie du témoin à grande vitesse, s'est alors arrêtée et a plané au-dessus de la voiture. Il s'est élevé et a volé vers le hors de sa vue en moins de 5 secondes. L'observation entière a duré environ 1 heure.


31 juillet 1966, Presque Isle State Park, Pennsylvanie, 19:25:

Témoins: Douglas Tibbetts, 16 ans, Betty Klem, 16 ans, Anita Haifley, 22 ans, et Gerald Labelle, 29 ans.

Un objet carré ou hexagonal avec des bords illuminés ou reflétant la lumière est venu dégringoler vers le bas de droite à gauche. Il s'est arrêté à 5 ou 10 pieds au-dessus de la plage et s'est ensuite lourdement posé au sol, des cercle de projecteurs était visibles sur sa partie supérieure quand il était au sol. L'observation a duré 5 minutes.


19 août 1966, Donnybrook, Dakota du Nord, 16:50:

Témoin: le douanier Met Flickenger des Etats-Unis.

Un disque rond avec un dessus voûté en dôme, 30 pieds de diamètre et 15 pieds de haut, de couleur claire, argenté ou aluminium. Il s'est déplacé à travers une vallée du Sud-Est, a plané au-dessus d'un réservoir, a semblé se poser dans un petit champ, puis est parti vers le haut dans les nuages très rapidement. L'observation a duré 5 minutes.


23 août 1966, Columbus, Ohio, 19:00:

Témoins: Broomall et Gilpin.

Un objet blanc circulaire, lumineux, s'est séparé en cinq objets qui ont tous filé au loin vers l'Ouest. L'observation a duré 15 minutes.


26 août 1966, Gaylesville, Alabama, 20:50:

Témoins: M. et Mme Funk et leurs trois enfants.

Un faisceau de quatre petites lumières jaune-orange brillantes dans une formation triangulaire, se déplaçant d'Est-Ouest pendant 4,5 minutes.


1 septembre 1966, Willsboro, New York, 14:45:

Témoin: T.H. Ridman.

Un objet ovale avec des lumières qui ont clignoté en rouge et blanc et de temps en temps en bleu, à voyagé vers l'Ouest, puis disparu vers le bas. Il est revenu, plusieurs minutes plus tard, et un bruit fort a été entendu. L'observation entière a duré 30 minutes.


6 septembre 1966, Suffolk County AFB, New York, 18:50:

Témoins: Stahl et Ladesic.

Un cylindre de lumière blanche est venu de l'Est à grande vitesse, s'est arrêté et a plané pendant 3 minutes, et a alors tourné et lentement disparu. L'observation a duré 8 minutes.


9 septembre 1966, Franklin Springs, New York, 21:00:

Témoin: Jacobson.

Un objet massif, plus grand qu'un réservoir de l'armée, avec des lumières tout autour de lui, a fait un bas bruit de bourdonnement et a disparu dans des bois à la fin de l'observation de 30 minutes.


13 septembre 1966, Gwinner, North Dakota, 07:30:

Témoin: Rotenberger.

Une ellipse argentée - grise avec une bulle claire dépassant au-dessus a plané sur environ un mille de distance, a ensuite atterri à moins de 300 yards et décollé très rapidement. Il a faisait un son gémissant très grave lors de cette observation de 5 minutes.


28 septembre 1966, Wilmington, Ohio, 15:38:

Témoin: Clarke.

Trois objets ronds, ovales et couleur aluminium, avec des anneaux en rotations autour d'eux. Deux sont restés stationnaires, alors que le troisième changeait son altitude pendant cette observation de 30 secondes.


5 octobre 1966, Osceola, Wisconsin:

Témoins: plusieurs membres d'une famille.

Un petit objet orange lumineux, de la forme de la Lune est resté stationnaire dans le Nord-est pendant environ 20 minutes, puis soudainement parti très rapidement vers l'Ouest Nord Ouest.


23 octobre 1966, Southhampton, Long Island, New York, 18:00:

Témoin: M. Acquino.

Un objet avec des bras devant lui ce qui étincelaient comme un arc électrique. Il a voyagé vers le Sud le long de quelques lignes électriques, puis a tourné vers le Sud-Ouest. Il faisait un léger bruit de ronflement lors de cette observation de 4 minutes.


26 octobre 1966, Cold Bay Air Force Station, Alaska, heure non donnée:

Témoin: Ralston, opérateur civil de la tour de contrôle.

Un objet blanc a approché la piste à 50 pieds d'altitude. Les lumières de piste ont été alors allumées, et l'objet a accéléré et s'est élevé vers le loin tellement rapidement que le témoin ne pouvait plus utiliser des jumelles. L'observation a duré 3 secondes.


8 novembre 1966, Saginaw, Michigan, la nuit:

Témoin: Annis, diplômé de l'université.

Un groupe de lumières qui ont clignoté et ont changé de couleur est resté stationnaire presque touchant la route, et disparut brutalement lors de cette observation de 5 minutes.


25 décembre 1966, Monroe, Oregon 03:00:

Témoins: civils et personnes militaires.

Trois objets ronds, aussi grands que des voitures, ont dégagé de la vapeur, sont alors devenus trois lumières rougeâtre-oranges brillantes. Le souffle émis au début de cette observation de 90 minutes a poussé un témoin contre une voiture.


Brève discussion et commentaires:

"Non identifiés" en dit long ... et ne veut rien dire tout à la fois.

L'aspect probablement le plus controversé de la recherche de l'Armée de l'Air Américaine sur les OVNIS était sa façon de gérer les cas individuellement.

Le moyen par lequel un cas était classé comme "identifié" ou "non identifié" a sans aucun doute été ce qui a jeté le doute et la suspicion sur la validité du projet Blue Book et de ses conclusions.

Pendant de nombreuses années, les adversaires les plus acharnés du projet Blue Book ont insisté sur le fait que les normes par lesquelles des cas ont été prétendument expliqués étaient excessivement non scientifiques. Le but de Blue Book, selon ceux qui le tiennent en basse estime, était de trouver une explication quelconque à chaque cas, indépendamment de la logique ou du bon sens. Les exemples de Blue Book indiquant un disque volant capable de manoeuvres violentes étaient donc "un avion", et l'on mettait sur le compte de "défauts de fonctionnement" un repérage radar embarrassant sans jamais réellement vérifier ce défaut de fonctionnement.

La hâte avec laquelle les fonctionnaires de Blue Book se prononçaient sur des cas sans avoir fait aucune recherche appropriée est visible, bien que non prouvée. Mais si l'Armée de l'Air était si désireuse de marquer les cas comme "identifiés", en dépit du manque de preuves à l'appui, c'est que ces quelques cas qu'il a marqués "non identifiés" ont vraisemblablement résisté à toute tentative d'appliquer une explication conventionnelle. Et ainsi il se peut que ces cas soient vraiment non identifiables dans le vrai sens du terme.

En effet, l'Armée de l'Air définit un cas comme "non identifiables" quand il "contient apparemment toutes les données convenables nécessaires pour suggérer une hypothèse explicative, mais que la description de l'objet ou de son mouvement ne peut pas être corrélée avec aucun objet ou phénomène connu."

Pour répondre à de tels critères, un rapport doit évidemment venir d'une source honorable, et il ne doit avoir aucune ressemblance avec avions, ballons, hélicoptères, engins spatiaux, oiseaux, nuages, étoiles, planètes, météores, comètes, phénomènes électriques, ou à toute autre chose connue pour fréquenter l'air, le ciel, ou l'espace proche.

Malheureusement, l'Armée de l'Air n'a pas suivi scrupuleusement ses propres règles. Certains des cas "non identifiables" peuvent certainement être corrélés avec des objets ou des phénomènes connus. Mais la plupart d'entre eux ne le peuvent pas. D'ailleurs, plusieurs des prétendus cas "identifiés" ne peuvent pas honnêtement être ainsi qualifiés. Mais nous sommes principalement concernés ici par les seuls cas que le projet Blue Book admet ouvertement ne pas avoir pu expliquer.

La quantité de détail dans ces cas varie énormément. Quelques cas - fréquemment ceux qui ont reçu suffisamment de publicité sur le moment - contiennent des informations considérables, alors que d'autres sont vagues et sérieusement inachevés. Le projet Blue Book a généralement accusé les témoins de ce manque de précision, mais il aurait dû reconnaître sa propre part de responsabilité. Dans des milliers de cas, il n'y a aucun questionnaire rempli dans les fichiers du projet, ni même la moindre indication qu'un questionnaire ait même été envoyé au témoin. Et dans la plupart des exemples où un questionnaire a été complété, il n'y a eu aucune suite pour obtenir des réponses plus complètes aux questions que les témoins n'ont pas traitées correctement. Pendant une grande partie de la durée du projet, et de ses prédécesseurs, il n'y avait aucune enquête satisfaisante du tout. Et on a tellement mal organisé ceux utilisés pendant une période très longue que les témoins ne devraient pas être blâmés pour des réponses inachevées.

Cependant, en dépit de tous ces accidents de parcours, beaucoup de rapports sont suffisamment complets pour que nous ayons un récit clair d'une expérience embarrassante. Avec ces données maintenant disponibles, n'importe qui peut étudier ces rapports "non identifiés" et se forger une opinion.

Références:

Les résumés de cas ci-dessus sont essentiellement le résultat du travail de Don Berliner, qui a compilé une liste des "non identifiés" du projet Bluebook. En janvier 1974, il a visité les archives de l'Armée de l'Air des États-Unis alors à Maxwell AFB, Montgomery, Alabama, pour passer en revue les dossiers du projet Blue Book, comme la première étape vers l'écriture d'un livre sur le sujet.

En une semaine de travail, il a lu tous les cas "non expliqués" dans les dossiers originaux et a pris ces notes, y compris les noms et toute autre information d'identification qui étaient donnés. La coopération du personnel des archives fut excellente, et aucune restriction n'a été mise en travers de son travail.

Quelques mois plus tard, les dossiers ont été retirés de la vue du public afin d'être préparés pour le transfert aux archives nationales à Washington. Ce processus a impliqué de tirer une copie Xerox de presque 30 classeurs de matériel, dans lesquels les noms et autres identifications de tous les témoins ont été biffés, le tout a été microfilmé. Les microfilms ont été à la disposition du public aux archives nationales depuis 1976. Les dossiers originaux restent sous clef aux archives.

A presque chaque page des dossiers de plus de 12.000 cas, il y a de grandes marques noires là où une information pourrait être employée pour contre-vérifier le travail controversé du projet Blue Book. Tout avait été censuré.

Ceci inclut les noms des témoins de cas auquel il a été donné beaucoup de publicité, et même des noms figurant dans les gros titres des journaux!

Il était parfaitement légal pour Don Berliner de copier les noms des témoins quand il a visité les archives de l'Armée de l'Air, ces noms peuvent être trouvés dans ce rapport de 585 (moins 13 manquant) cas non expliqués. Et depuis, le Privacy Act, qui a été le motif de la censure de ces noms par l'USAF à l'époque, ne s'applique plus aux journalistes ou à n'importe qui d'autre en dehors du gouvernement, ils peuvent donc être employés à la satisfaction du lecteur.

Puisque le livre qu'il a projeté écrire n'a jamais progressé au-delà de l'étape de manuscrit, il a considéré qu'il n'y a aucune raison de garder cette information pour lui plus longtemps, pensant que peut-être il encouragera d'autres à réexaminer des cas et à en faire connaître les résultats.

C'est pourquoi j'ai publié ici tous les résumés de près de 600 cas, et publié leur traduction française pour les chercheurs en ufologie de langue française.

Au fur et à mesure de mes recherches documentaires sur certain des cas, j'y ajoute les liens vers les pages de mon site qui sont en rapport avec ces cas.

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Cette page a été mise à jour le 7 septembre 2005