ACUFO:

26 janvier 1952

Cher Monsieur:

Je vais essayer de donner un bref aperçu de la situation qui a conduit à cette observation. Il y avait 50 B-29 pour cette mission. Les avions quittaient Ceylan à quelques minutes d'intervalle. Les premiers sont arrivés et ont miné la rivière menant à Palembang pour piéger les pétroliers amarrés aux quais. La cible était la plus grande usine de "craquage de gaz" du Pacifique Sud. Mon avion portait le numéro 50 et, en plus de larguer des bombes, j'avais un certain nombre de bombes photo flash au magnésium que je devais larguer, suspendues par des parachutes, puis faire quelques passages photographiques au-dessus de la cible.

Lorsque nous sommes arrivés à la zone cible, nous avons effectué notre premier passage au radar, larguant nos bombes habituelles. La couverture nuageuse était presque épuisée, probablement 9/10 sous nous et la visibilité était mauvaise. Nous avons fait un cercle et la visibilité de la zone en contrebas s'est améliorée, mais elle était encore parfois oblitérée par les nuages. Les artilleurs ont signalé que l'usine de craquage de gaz était une mer de flammes et qu'ils pouvaient voir les réservoirs de stockage se désintégrer les uns après les autres. J’ai fait des films de la région, mais ils ne sont pas très bons. De temps en temps, j'étais accroché par sept projecteurs et je m'en détachais pendant quelques minutes, pour ensuite être rattrapé.

A cette époque, moi-même ni aucun membre de mon équipage ne connaissions le terme de soucoupes volantes et après avoir conjecturé et discuté de l'objet que nous avons vu, nous avons convenu qu'il devait s'agir d'un nouvel appareil, probablement radiocommandé, envoyé par les Japonais, pour nous suivre pour les tirs anti-aériens. Au cours de l’interrogatoire, nous l’avons signalé, parce que c’était très inhabituel et en ce qui concerne la réponse des agents interrogateurs, je ne m’en souviens pas. Je pense qu'il y a eu un peu de moqueries et de plaisanteries liées à cela, et au fait que nous volions depuis environ 19 heures, nous imaginions donc des choses. La vie était assez inhabituelle à cette époque et nous avions vécu beaucoup de choses en Chine et en Inde, donc nous n’y attachions pas trop d’importance, seulement qu’après la guerre, c’était une de ces expériences qui restent gravées dans les mémoires. La plupart d'entre eux, en particulier les actions de combat, semblent s'atténuer avec les années. Des onze hommes de mon équipage qui l'ont vu, il n'en reste plus que deux. Le copilote Ney M. Fowler 1er lieutenant est le seul autre survivant. Il venait d'une petite ville de l'Arkansas et il semble que j'aie perdu sa trace. Il était très gravement handicapé et je pense qu'il était probablement hospitalisé depuis la guerre.

Si je pouvais me permettre, j'ajouterai mon avis.

S'il y avait des véhicules venus de l'espace et avec l'incendie de la zone cible, l'énorme éclat des bombes photo-flash, les projecteurs, n'aurait-il pas été tout simplement possible qu'ils soient descendus pour examiner la situation?

Cordialement,

Alvah M. Reida

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5. Des couches de nuages de scud se déplaçant rapidement en dessous sont claires au-dessus - nous étions à environ 17 000 à 18 000 pieds la nuit - assez sombres - je ne me souviens pas si la lune était visible.

9. Il semblait en forme de larme. Il semblait y avoir une aura ou une couronne autour de lui. Il semblait avoir un corps en profondeur et semblait palpiter, se contracter et se dilater. A la queue, il tirait du feu ou un type d'échappement. Les couleurs de la flamme étaient plus distinctement celles du cuivre brûlant, un vert bleuâtre.

10. En ce qui concerne la luminosité, elle était bien visible et avait une définition nette. Autrement dit il n'était pas nécessaire de scruter le ciel pour le trouver, il suffisait de regarder à tribord et il était là.

12. Le tireur droit a appelé par intercom pour dire qu'il y avait un objet non identifié à 15 heures. Il a dit qu’il ne l’avait pas vu arriver et qu'il est apparu soudainement. J'ai entrepris une action d'évitement en supposant qu'il s'agissait d'un avion japonais ou d'un mécanisme envoyé pour déclencher des tirs anti-aériens. Quelle que soit l’altitude ou la direction que j’ai supposée, il est resté avec nous à la position 3 heures. Quand il est parti, il est monté tout droit et a disparu.

14. Notre vitesse était d'environ 220-240 mph, il y avait du vent, mais je ne me souviens pas de la direction.

20. La distance de nuit est trompeuse, mais nous n'avons pas tiré dessus en réalisant qu'il était hors de portée des armes à feu, soit 1 000 mètres. Je me risquerais à estimer qu'il se trouvait probablement entre 3 et 5 000 mètres et qu'il semblait avoir à peu près la taille d'une petite automobile.

25. A ma connaissance, il n'y avait aucun autre avion dans la région.

Alvah M.Reida
Box 816. Palmer School Chiropractic
Davenport, Iowa

OBSERVATION ENTRE CEYLAN ET PALEMBANG - SUMATRA, 1944

"Pendant la Seconde Guerre mondiale, en tant que pilote de B-29 au sein du C.B.I., j'étais en mission depuis Ceylan, bombardant Palembang, Sumatra... La date était le 10 août 1944, peu après minuit. Il y avait 50 avions sur la frappe en direction de la cible à environ 2 ou 3 minutes d'intervalle. Mon avion était le dernier sur la cible et la mission était de bombarder, puis de larguer des bombes photo-flash attachées à des parachutes, de faire quelques courses au-dessus de la zone cible, photographiant les dégâts causés par les bombes des avions précédents. Le temps était constitué de nuages fragmentés, avec un ciel couvert au-dessus de nous. Notre altitude était de 14 000 pieds, la vitesse de l'air indiquée était de 210 mph.

Environ 20 à 30 minutes après avoir quitté la zone de bombardement, mon copilote a signalé un objet étrange qui nous suivait à environ 500 mètres de l'aile tribord. A cette distance, il apparaissait comme un objet sphérique, probablement de 5 ou 6 pieds de diamètre, d'une couleur rouge ou orange très brillante et intense. Cela semblait avoir un effet de halo. Mon mitrailleur a signalé qu'il arrivait vers cinq heures, à notre niveau. Il semblait palpiter ou vibrer constamment. En supposant qu'il s'agissait d'une sorte d'objet radiocommandé envoyé pour nous suivre, je me suis lancé dans une action d'évitement, changeant constamment de direction, jusqu'à 90 degrés et une altitude d'environ 2 000 pieds. Il a suivi chacune de nos manœuvres pendant environ 8 minutes, gardant toujours une position d'environ 500 mètres et environ 2 heures par rapport à l'avion. Quand il est parti, il a fait un virage brusque de 90 degrés, est monté et accélérant rapidement, il disparut dans le ciel couvert." A.M.R.

Bombardier Suivi par un OVNI – 10 août 1944

Le Capitaine Alvah M. Reida, au cours de sa carrière de pilote militaire, était commandant d'avion sur des B-26, B-24 et B-29. Au moment de l'observation, il était basé à Kharagpur, en Inde, dans le 468th Bomb Group, 792nd Squadron, XX Bomber Command. Toutes les citations proviennent de son rapport, archivé au NICAP.

"J'étais en mission depuis Ceylan, bombardant Palembang, Sumatra. La date était le 10 août 1944, peu après minuit. Il y avait 50 avions en dans la frappe qui se dirigeaient vers la cible à environ 3 minutes d'intervalle. Mon avion était le dernier à atteindre la cible et notre mission était de bombarder, puis de larguer des bombes photo-flash, attachées à des parachutes, de faire quelques survols de la zone cible, de photographier les dégâts causés par les avions précédents. La météo était un ciel couvert de nuages épars au-dessus de nous. Notre altitude était de 14 000 pieds, la vitesse indiquée était d'environ 210 mph.

Alors que nous étions dans la zone cible générale, nous avons été exposés à des tirs sporadiques de DCA, mais immédiatement après avoir quitté cette zone, ils ont cessé. Vingt ou trente minutes plus tard, le mitrailleur droit et mon copilote ont signalé un objet étrange qui nous suivait à environ 500 mètres de l'aile tribord. A cette distance, il apparaissait comme un objet sphérique, probablement de 5 ou 6 pieds de diamètre, d'une couleur rouge ou orange très brillante et intense. Cela semblait avoir un effet de halo. Quelque chose comme ceci:

[Scan.]

Mon mitrailleur a signalé qu'il arrivait vers cinq heures, à notre niveau. Il semblait palpiter ou vibrer constamment. En supposant qu'il s'agissait d'une sorte d'objet radiocommandé envoyé pour nous suivre, je me suis lancé dans une action d'évitement, changeant constamment de direction jusqu'à 90 degrés et d'altitude d'environ 2000 pieds. Il a suivi chaque manoeuvre pendant environ 8 minutes, en gardant toujours une position à environ 500 mètres et à environ 14 heures par rapport à l'avion. Lorsqu'il est reparti, il a effectué un virage brusque à 90 degrés, en montant et en accélérant rapidement; il a disparu dans le ciel couvert."

Le Capitaine Reida a ajouté: "Au cours de l'évaluation de la frappe et de l'interrogatoire qui a suivi cette mission, j'ai fait un rapport détaillé aux renseignements, pensant qu'il s'agissait d'un nouveau type de missile ou d'arme radiocommandé."

Le 10 août 1944, le capitaine Alvah M. Reida, commandant du 468e groupe de bombardiers, 792e escadron basé à Kharagapur, en Inde, a rencontré un OVNI. Dans un rapport ultérieur au N.I.C.A.P.*, il a déclaré:

"J'étais en mission depuis Ceylan, bombardant Palembang, Sumatra. La date était le 10 août 1944, peu après minuit. Il y avait 50 avions dans la frappe qui se dirigeaient vers la cible à environ deux ou trois minutes d'intervalle. Mon avion était le dernier à atteindre la cible et notre mission consistait à bombarder, puis à larguer des bombes photo flash, attachées à des parachutes, à faire quelques survols de la zone cible, à photographier les dégâts causés par les avions précédents. La météo était un ciel couvert de nuages épars au-dessus de nous. Notre altitude était de 14 000 pieds, la vitesse aérienne indiquée était d'environ 210 mph.

"Alors que nous étions dans la zone cible générale, nous avons été exposés à des tirs sporadiques de DCA, mais immédiatement après avoir quitté cette zone, ils ont cessé. Environ 20 ou 30 minutes plus tard, le tireur droit et mon copilote ont signalé un objet étrange qui nous suivait à environ 500 mètres de l'aile tribord. A cette distance, il apparaissait comme un objet sphérique, probablement de cinq ou six pieds de diamètre, d'une couleur rouge ou orange très brillante et intense. Il semblait avoir un effet de halo. Quelque chose comme ceci:

"Mon tireur a signalé qu'il arrivait depuis environ cinq heures à notre niveau. Il semblait palpiter ou vibrer constamment. En supposant qu'il s'agissait d'une sorte d'objet radiocommandé envoyé pour nous suivre, je me suis lancé dans une action d'évitement, changeant direction constante jusqu'à 90 degrés et altitude environ 2 000 pieds. Il a suivi chacune de nos manoeuvres pendant environ huit minutes, gardant toujours une position d'environ 500 mètres et environ deux heures par rapport à l'avion. Lorsqu'il est parti, il a fait un virage brusque à 90 degrés, montant et accélérant rapidement, il a disparu dans le ciel couvert."

Le Capitaine Reida a ajouté: "Au cours de l'évaluation de la frappe et de l'interrogatoire qui a suivi cette mission, j'ai fait un rapport détaillé aux renseignements, pensant qu'il s'agissait d'un nouveau type de missile ou d'arme radiocommandé."

* Comité national d'enquête sur les phénomènes aériens aux Etats-Unis (A le plus grand nombre de membres au monde et est sans aucun doute l'organisation civile la mieux informée pour l'étude des OVNIs.)

Parfois, les Foo Fighters parcouraient un champ très éloigné. En revenant à Ceylan après un bombardement sur Palembang, Sumatra, en août 1944, le capitaine Alvah M. Reida et son équipage observaient un objet sphérique de cinq ou six pieds de diamètre, très brillant et de couleur rouge-orange. Il a suivi l'avion à environ 500 mètres de l'aile tribord. Le capitaine a remarqué qu'il semblait avoir un effet de halo et semblait palpiter ou vibrer constamment.

"Je me suis lancé dans une action d'évitement", a rapporté le capitaine Reida, "changeant constamment de direction jusqu'à 90 degrés et d'altitude à environ 2 000 pieds. Il a suivi chacune de nos manoeuvres pendant environ huit minutes, gardant toujours une position à environ 500 mètres et vers deux heures par rapport à l'avion. Lorsqu'il est parti, il a fait un virage brusque à 90 degrés, en montant et en accélérant rapidement; il a disparu dans le ciel couvert."

Quatre mois plus tard [que avril 1944], à environ 100 miles au nord de Palembang, Sumatra, un bombardier américain a été pourchassé par un objet brillant et lumineux. Le commandant de l'avion, le capitaine Alvah M. Reida, était affecté au 468th Bomb Group, 792nd Squadron, 20th Bomber Command, basé à Kharagapur, en Inde. Le 10 août 1944, Reida pilota le dernier des cinquante avions lors d'un bombardement au-dessus de Palembang.

"Alors que nous étions dans la zone cible générale", a déclaré Reida, "nous avons été exposés à des tirs sporadiques de DCA, mais immédiatement après avoir quitté cette zone, ils ont cessé. Environ vingt ou trente minutes plus tard, le mitrailleur droit et mon copilote ont signalé un étrange objet nous filant à environ 500 mètres de l'aile tribord. A cette distance, il apparaissait comme un objet sphérique, probablement de cinq ou six pieds de diamètre, d'une couleur rouge ou orange très brillante et intense. Il semblait avoir un effet de halo.

"Mon tireur a signalé son arrivée vers cinq heures... à notre niveau. Il semblait palpiter ou vibrer constamment. En supposant qu'il s'agissait d'une sorte d'objet radiocommandé envoyé pour nous suivre, je suis parti en action d'évitement, changeant constamment de direction jusqu'à quatre-vingt-dix degrés et d'altitude d'environ 2 000 pieds. Il a suivi chacune de nos manoeuvres pendant environ huit minutes, gardant toujours une position d'environ 500 mètres et environ à deux heures par rapport à l'avion, il a fait un brusque virage à 90°, et, accélérant rapidement, il a disparu dans le ciel couvert."

Reida a souligné qu'il avait fait un rapport détaillé aux renseignements après la mission. On ne sait pas si les services de renseignement ont agi sur la base de ces informations.

Un pilote américain a témoigné:

"J'étais en mission depuis Ceylan, bombardant Palembang, Sumatra. La date était le 10 août 1944, peu après minuit. Il y avait 50 avions dans la frappe qui se dirigeaient vers la cible à environ 2 ou 3 minutes d'intervalle. Mon avion était le dernier à atteindre la cible et notre mission était de bombarder, puis de larguer des bombes photo-flash, attachées à des paraohutes, de faire dix passages au-dessus de la zone cible, de photographier les dégâts causés par les avions précédents. Le temps était couvert de nuages fragmentés, avec un ciel couvert au-dessus de nous. Notre altitude était de 14 000 pieds, la vitesse indiquée était d'environ 210 mph.

Alors que nous étions dans la zone cible générale, nous avons été exposés à des tirs sporadiques de DCA, mais immédiatement après avoir quitté cette zone, ils ont cessé. Environ 20 à 30 minutes plus tard, le mitrailleur droit et mon copilote ont signalé un objet étrange qui nous suivait à environ 500 mètres de l'aile tribord. A distance, il apparaissait comme un objet sphérique, probablement de 5 à 6 pieds de diamètre, d'une couleur rouge ou orange très brillante et intense... Mon tireur a signalé qu'il arrivait depuis environ 5 heures à notre niveau. Il semblait palpiter ou vibrer constamment. En supposant qu'il s'agissait d'une sorte d'objet radiocommandé envoyé pour nous suivre, je me suis lancé dans une action d'évitement, changeant constamment de direction jusqu'à 90 degrés et d'altitude à 2 000 pieds. Il a suivi chacune de nos manoeuvres pendant environ 8 minutes, toujours en position à environ 500 mètres et à environ 14 heures par rapport à l'avion. Lorsqu'il est parti, il a effectué un virage brusque de 90 degrés, vers le haut et en accélérant rapidement; il a disparu dans le ciel couvert."

Peu après minuit le 10 août 1944, un B-29 revenait à Ceylan après une mission de bombardement au-dessus de Palembang, Sumatra, lorsque, comme l'a dit le pilote, "mon copilote a signalé un objet étrange qui nous suivait à environ 500 mètres au large de l'aile tribord. A cette distance, il apparaissait comme un objet sphérique, probablement de cinq ou six pieds de diamètre, d'une couleur rouge ou orange très brillante ou intense. Il semblait avoir un effet de halo."

"Mon tireur a signalé qu'il arrivait vers cinq heures à notre niveau. Il semblait palpiter ou vibrer constamment. En supposant qu'il s'agissait d'une sorte d'objet radiocommandé envoyé pour nous suivre, j'ai lancé une action d'évitement, changeant constamment de direction, jusqu'à 90 degrés et d'altitude à environ 2 000 pieds. Il a suivi chacune de nos manoeuvres pendant environ huit minutes, gardant toujours une position à environ 500 mètres de l'avion et à environ deux heures par rapport à l'avion. Lorsqu'il est parti, il a fait un virage brusque à 90 degrés; accélérant rapidement, il a disparu dans le ciel couvert."

[...] depuis 1943, la présence d'appareils mystérieux dans nos espaces aériens avait commencé d'intéresser, en dépit d'un scepticisme initial, de nombreux Etats. Des aviateurs américains, anglais, canadiens avaient aperçu, au cours de raids aériens, d'étranges globes lumineux. Le capitaine Alyan Reida [sic], aux commandes de son B. 29 observa le 1er août 1944, au cours d'un bombardement sur les installations pétrolifères de Sumatra une étrange machine volante grise et ovale qui laissait derrière elle une traînée gris bleuâtre et qui le suivit pendant plusieurs minutes.

Quelques semaines plus tard, le 10 août, un pilote de B-29 en mission entre Ceylan et Palembang (Sumatra) observait une "sphère en pulsation" qui accompagna l'appareil durant plusieurs minutes.

10 août 1944/Palembang, Sumatra/Lore-Deneault

Deux objets pulsants, l'un rouge-orange et l'autre bleu-vert, suivaient l'avion. Bien que le pilote ait manoeuvré brusquement, les objets ont suivi puis sont repartis tout droit. Egalement, 100 mi. au nord, une sphère rouge-orange de 5 à 6 pieds de diamètre a suivi un autre avion à 500 pieds d'une aile pendant 8 min. Il a finalement effectué un virage brusque à 90° et est reparti rapidement.

Des "Foo-fighters" ont également été vus dans le théâtre asiatique. Le 10 août 1944, le capitaine Alvah M. Reida pilotait un B-29 lors d'une mission de bombardement au-dessus de Sumatra. Après avoir quitté la zone cible, lui et son équipage ont vu un objet sphérique orange avec un effet de halo qui s'éloignait de l'aile tribord. Reida a pris des mesures d'évitement, mais l'OVNI a suivi chaque manoeuvre pendant environ 8 minutes. "Quand il est parti", a-t-il déclaré, "il a fait un virage brusque à 90 degrés, en montant et en accélérant rapidement."

Le 10 août 1944, le capitaine Alvah M. Reida pilotait un bombardier B-29 basé à Kharagapur, en Inde, lors d'une mission au-dessus de Palembang, à Sumatra, lorsque son mitrailleur droit et son copilote remarquèrent une sphère de "probablement cinq ou six" pieds (1,5 à 1,8 m) de diamètre, d'une couleur rouge ou orange très brillante et intense qui palpitait constamment, à environ 12 500 pieds (3 750 m) de l'aile tribord. Elle a suivi le B-29, puis a volé à 210 mph (340 km/h) à 14 000 pieds (4 200 m). Reida a fait souffrir son avion pour lui échapper, mais elle est resté dans la même position relative jusqu'à ce qu'après huit minutes, elle "fasse un virage brusque à 90° et accélère rapidement, disparaissant dans le ciel couvert".

1944, 10 août

ASIE, entre CEYLAN et SUMATRA

Un pilote de B-29 en mission observait une sphère en pulsation qui accompagna l’appareil durant plusieurs minutes. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" – Delarge 1977- p. 269 donne la date du 10.8.44)

AUTRE VERSION: Le capitaine Alyanb [sic] Reida, aux commandes de son B 29, observa le 1 août au cours d’un bombardement sur les installations pétrolifères de Sumatra, une étrange machine volante grise et ovale qui laissa derrière elle une traînée gris bleuâtre et qui le suivit pendant plusieurs minutes. (S. DELLO STROLOGO: "Ce que les gouvernements vous cachent sur les S. V." – De Vecchi 1975, p. 31, qui dit le 1 août. En fait il s’agit bien du 10 août).

AUTRE VERSION: "Peu après minuit, nous retournions sur Ceylan, après une mission de bombardement sur Palembang à Sumatra. A ce moment mon copilote me signale un objet nous dépassant à 500 m, à cette distance il apparaissait comme un objet sphérique, de 5 à 6 pieds de diamètre, et d’une couleur très intense et lumineuse rouge orange. Il semblait avoir un halo. Cette chose semblait vibrer ou pulser constamment et je crus que c’était une chose radioguidée pour nous localiser, aussi fis-je les manoeuvres d’évasion en changeant constamment de direction à 90° à 200 pieds d’altitude. Cette chose fut tout le temps derrière nous, dans chaque manoeuvre, durant 8 minutes. Enfin elle partit, virant abruptement en un angle de 90°, accélérant et disparaissant à notre vue." (The Mysterious Foo Fighters of WWII. – Jeroen Wierda UPORI, 19.5.1997)

506: 1944/08/10 00:10 12 96:00:00 E 9:45:00 N 3333 OCN IND MLC 6:9
CEYLAN><SUMATRA:B29/RAID DE BOBARDEMENT SUIVI:2M GLOBE:TOURNE90°:PART^^:/r242p23+/r65
Ref# 46 KEHOE,Maj Donald: F.S. TOP SECRET Page No. 83: EN-VOL

*N - 10.08.1944 - Nuit, Japon

B-29, 40e groupe de bombardement, deux équipages d'avion ont signalé avoir vu une fusée éclairante verte suivie d'un éclair orange-orange horizontalement sur le nez de l'avion. (Il n'y avait ni chasseurs ni projecteurs lors de cette mission et la flak était maigre. 40e Bomb Sq History)

D - 10/08/1944

Les archives du 792d Bombardment Squadron confirment que le Lt. Reidas était bien sur la mission qu'il a décrite à cette date. Il n'y a aucun détail sur la mission ou les résultats du bombardement. (792nd Bomb Sqn History)

Cas 45

10 août 1944

Entre Palembang (Sumatra) et Ceylan

Dans la soirée, le capitaine Alvah M. Reida et l'équipage d'un bombardier B-29 de l'USAAF (468th Bomb Group, 792nd Squadron, 20th Bomber Command basé à Kharagapur, Inde) retournent à leur base après une mission de bombardement au-dessus de Sumatra. a observé un objet sphérique orange vif (diamètre: 2 mètres) avec un effet de halo qui s'éloignait de l'aile tribord à environ 500 mètres. À cette distance, il apparaissait comme un objet sphérique, probablement de 5 ou 6 pieds de diamètre, d'une lumière rouge ou orange intense et très brillante. Le pilote a pris des mesures d'évitement, mais l'objet a suivi chaque manœuvre pendant environ 8 minutes. D'après le pilote "Quand il est parti, il a fait un brusque virage à 90° et a accéléré rapidement. Le copilote et le mitrailleur droit ont également constaté le phénomène. D'après le mitrailleur, il est arrivé dès 5 heures à notre niveau et semblait vibrer ou palpiter constamment.

Sources : The UFO Evidence, Richard Hall, NICAP, 1964 / The UFO Encyclopedia, Volume 2, Jerome Clark / Lumières Dans la Nuit # 330 / Invités non invités, Richard Hall, p.198 / Mystères des cieux, Gordon Lore &Harold Deneault, NICAP, 1968 / Reportage US S-2 Flash, avion N°4494, pilote Reida / Strange company, Keith Chester, 2007

[1944] 10/11 août 1944; Palembang, Sumatra

Boules orange rougeâtre, de la taille d'une balle de baseball; objet sphérique, probablement de 5 ou 6 pieds de diamètre, d'une couleur rouge ou orange très brillante et intense. (Page 71-74 Réf.1)

[1944] 10 août 1944; Sumatra

Observation d'un OVNI en manoeuvre qui suivait le B-29 (cas Reida) pendant la mission. (NICAP UFO Evidence, 1964, Hall, III)

Date: Aug. 10, 1944

Lieu: Sumatra

Heure:

Résumé: Observation d'un OVNI en manoeuvre qui suivait le B-29 (cas Reida) pendant la mission.

NICAP UFO Evidence, 1964, Hall, III

Date: August 10, 1944

Lieu: Kharagpur, India

Heure:

Résumé: Le 10 août 1944, le capitaine Alvah M. Reida pilotait un bombardier B-29 basé à Kharagpur en Inde, en mission au-dessus de Palembang, Sumatra, lorsque son mitrailleur droit et son copilote remarquèrent une sphère "probablement de cinq ou six pieds de diamètre", d'une couleur rouge ou orange très brillante et intense qui palpitait constamment, à environ 12 500 pieds de l'aile tribord. Elle a suivi le B-29, volant alors à 210 mph. Reida a essayé de lui échapper, mais elle est restée dans la même position relative jusqu'à ce qu'après huit minutes, Elle "fasse un virage brusque à 90 degrés et accélère rapidement, disparaissant dans le ciel couvert".

Source:

1944

[... autres cas...]

11 août

Peu après minuit. Le capitaine Alvah M. Reida pilote un bombardier B-29 basé à Kharagpur, en Inde, lors d'une mission de bombardement au-dessus de Palembang, à Sumatra, en Indonésie, lorsque son mitrailleur droit et son copilote remarquent une sphère "probablement de cinq ou six pieds de diamètre, d'une couleur rouge ou orange très brillante et intense" qui palpite constamment, à environ 12 500 pieds, les suivant à environ 1 500 pieds de l'aile tribord. Elle suit le B-29, volant alors à 210 mph. Reida essaie d'éloigner son avion, mais elle reste dans la même position relative jusqu'à ce qu'au bout de 8 minutes, elle fasse un virage brusque à 90° et accélère rapidement, disparaissant dans le ciel couvert. (UFOEv, p. 23; Strange Company 71 - 75; Good Above, p. 19)

[... autres cas...]

Le 10 août 1944, le capitaine Alvah M. Reida a rapporté que son mitrailleur droit et son copilote avaient tous deux observé une sphère de cinq ou six pieds de diamètre, alors qu'ils pilotaient son bombardier B-29 au-dessus de Palembang, Sumatra. La sphère a été décrite comme "d'un rouge ou d'un orange très brillant et intense, qui palpitait constamment" et a calculé que l'objet se trouvait à 14 000 pieds de hauteur. L'objet a suivi le B-29 pendant huit minutes malgré les tentatives pour le perdre et a finalement fait demi-tour, accélérant rapidement hors de vue.

1944

Inde, Kharagapur: Le 10 août 1944, le capitaine Alvah M. Reida pilotait un bombardier B-29 basé à Kharagapur, en Inde, lors d'une mission au-dessus de Palembang, à Sumatra, lorsque son mitrailleur droit et son copilote remarquèrent une sphère, 'probablement cinq ou six pieds de diamètre, d'une couleur rouge ou orange très brillante et intense' qui palpitait constamment, à environ 12 500 pieds de l'aile tribord. Elle a suivi le B-29, volant alors à 210 mph. Reida a essayé de la semer, mais elle est restée dans la même position relative jusqu'à ce qu'après huit minutes, elle 'fasse un virage brusque à 90 degrés et accélère rapidement, disparaissant dans le ciel couvert'.