ACUFO-1942-03-14-BANAK-1
Dans les années 2000, l'ufologue américain Larry Hatch avait publié un catalogue de toutes les observations d'OVNIS, où chaque cas était publié en utilisant les informations de base et des mots-clés.
Son cas n°454 était daté du 14 mars 1942, survenu à 17:40, le lieu étant près de Banak en Norvège.
L'information est qu'un radar au sol était impliqué, qu'un pilote allemand était impliqué, que l'OVNI était en forme de cigare, mesurait 100 mètres de long et 15 mètres de large. Il a plané, puis est monté à une vitesse "impossible".
J'ai pu déterminer qu'il y avait réellement un aérodrome de la Luftwaffe là-bas en 1942, que la présence d'un radar au sol est plausible, mais je n'ai rien trouvé d'autre sur l'observation présumée jusqu'à présent.
| Date: | 14 mars 1942 |
|---|---|
| Heure: | 17:40 |
| Durée: | ? |
| Date du premier rapport connu: | 2000 |
| Délai de rapport: | 6 décennies. |
| Pays: | Norvège |
|---|---|
| Département/état: | Finnmark |
| Commune: | Banak. |
| Nombre de témoins allégués: | 2 |
|---|---|
| Nombre de témoins connus: | ? |
| Nombre de témoins nommés: | 0 |
| Témoignage apporté via: | Catalogue UFOCAT, base de données de Larry Hatch. |
|---|---|
| Conditions d'éclairage: | Tombée de la nuit 1 heure plus tard. |
| OVNI observé: | Oui. |
| Arrivée OVNI observée: | ? |
| Départ OVNI observé: | Oui. |
| Actions OVNI: | Départ. |
| Actions témoins: | ? |
| Photographies: | Non. |
| Dessins par témoins: | Non. |
| Dessins approuvé par témoins: | Non. |
| Sentiments des témoins: | ? |
| Interprétations des témoins: | ? |
| Senseurs: |
[X] Visuel: 1
[ ] Radar aéronef: [X] Radar sol directionnel: 1 [ ] Radar sol altitude: Possible. [ ] Photo: [ ] Film/vidéo: [ ] Effets EM: [ ] Pannes: [ ] Dégâts: |
|---|---|
| Hynek: | DD |
| Armé / non armé: | Armé, armement inconnu. |
| Fiabilité 1-3: | 1 |
| Etrangeté 1-3: | 3 |
| ACUFO: | Haute étrangeté, crédibilité inconnue. |
[Ref. lhh1:] LARRY HATCH:
454: 1942/03/14 17:40 5 24:59:00 E 70:03:00 N 3333 WEU SCN NRW 6:6
nr BANAK,NORVEGE:RDR SOL+PILOT ALLEMAND:100M CGR 15M diam PLANE:^^/IMPOSSIBLEMENT:
Ref# 40 CUFON / NAT'l UFO REPORTING CENTER Page No. 0: IN-FLIGHT
[Ref. nip1:] "THE NICAP WEBSITE":
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14 mars 1942; Banak, Europe, Norvège
17:35. Radar/visuels, radar au sol et pilote allemand. Cigare de 100 mètres de long, 15 mètres de diamètre, a plané, a foncé droit vers le haut à une vitesse impossible. (Source: UFOCAT)
Voir la discussion. Si l'histoire est vraie, le contexte indique que le "pilote allemand" pourrait voir été à bord d'un bombardier Junker JU-88; mais il pourrait avoir été à bord d'un avion de chasse ou autre avion encore.
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Ci-dessus: un des JU-88A-4 stationnés à Banak, photo de 1941.
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Les premier tests de station radar par les allemands ont lieu au début de 1937. ces tests aboutiront au radar "Freya", utilisant une longueur d'onde de 2,4 m, mieux que les radar britanniques de la Chain Home qui utilisent une longueur d'onde de 12 m. Le système a une portée maximale de 160 km, il ne détecte pas les altitudes. Le cercle rouge que j'ai tracé sur la carte ci-dessus montre la zone couverte par un radar Freya placé à Banak.
Au printemps 1940, 11 stations Freya sont installés pour la protection de la frontière Ouest de l'Allemagne. Il y en a une sur l'île danoise de Fanö. Il y en aura sur le "mur de l'Atlantique".
Les allemands disposaient en 1942 d'autres modèles de radar, comme le Würzburg, premier système de radar au sol pour le guidage d'artillerie de la Luftwaffe et de l'armée allemande. 4000 exemplaires seront construits. La version "géante" avait une portée de l'ordre de 70 km.
Il y avait bien un aérodrome de la Luftwaffe à Banak, tout au Nord de la Norvège, en 1942. La fonction première de cette base aérienne était d'attaquer les convois de navires dans l'Arctique. Y stationnait le Kampfgeschwader 30 'Adler' depuis le 24 janvier 1942, utilisant des bombardier Junkers Ju-88A, protégés par une défense anti-aérienne non négligeable.
Il semble y avoir eu aussi sur cette base des bombardiers Heinkel He-111 au moins en 1940 et 1941.
Le contexte de ce cas est donc plausible.
Quant aux sources... Je n'ai pas pu prouver la présence d'un radar à Banak en janvier 1942; mais cela paraît tout à fait vraisemblable.
La base de données de Larry Hatch indique que l'une des sources est le National UFO Reporting Center (NUFORC) mais sur le site Web du NUFORC, à nuforc.org, ce rapport est introuvable en 2023, que je le cherche par année ou par pays. Le NUFORC recense d'ailleurs simplement des témoignages qui leur sont envoyé par le Web. L'autre source est le CUFON, le Computer UFO Network dont le site est à www.cufon.org. Cherchant en 2023, je ne l'ai pas trouvé là non plus.
Pour le NICAP Website, la source serait le catalogue UFOCAT; dont les cas sont repris chez Larry Hatch.
Malgré mes recherches, je n'ai finalement rien trouvé d'autre sur cette affaire.
Au vu de la pauvreté de l'information disponible, il ne m'est guère possible d'assurer une crédibilité du cas, alors même que l'étrangeté apparente en ferait un cas plutôt intéressant.
Haute étrangeté, crédibilité inconnue.
* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.
| Auteur principal: | Patrick Gross |
|---|---|
| Contributeurs: | Aucun |
| Reviewers: | Aucun |
| Editeur: | Patrick Gross |
| Version: | Créé/changé par: | Date: | Description: |
|---|---|---|---|
| 0.1 | Patrick Gross | 25 septembre 2023 | Création, [lhh1], [nip1]. |
| 1.0 | Patrick Gross | 25 septembre 2023 | Première publication. |
