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2. Le 10 septembre 1951, 1515 heures, un SCR 584, numéro de série 433, a dépisté une cible qui s'est déplacée aux environs lentement à un azimut au nord de Fort Monmouth à une portée d'environ 32.000 yards à un angle d'altitude extrêmement peu ordinaire de 1350 mils, (altitude approximativement 93.000 pieds). Il s'est avéré que c'était un ballon météo. Il a été dépisté sur demande de l'Officier Commandant le Détachement d'Etudiants pour déterminer l'altitude afin d'établir qui a gagné un pari au sujet de ce que l'altitude d'un ballon qui a été aperçu pourrait être. 3. Le 11 septembre 1951, 1050 heures, deux SCR 584, numéros de série 217 et 315, ont détecté la même cible au nord-est de Fort Monmouth à un angle d'altitude de 350 à 300 mils à une portée d'approximativement 30.000 yards (altitude approximative 31.000 pieds). Les ensembles de radar dépistent automatiquement l'azimut et l'altitude et avec l'assistance à la détection de la distance sont capables de dépister des cibles jusqu'à une vitesse de 700 miles par heure. Dans ce cas-ci, cependant, les deux ensembles ont trouvé impossible de dépister la distance de la cible du fait de sa vitesse et les opérateurs ont dû recourir au dépistage manuel afin de suivre la cible. La cible a été dépistée de cette manière à la portée maximum de détection de 32.000 yards. Les opérateurs ont jugé que la cible se déplaçait à une vitesse de plusieurs centaines de miles par heure au-dessus du maximum détectable par la détection assistée des ensembles de radar. Cette cible a fourni un écho de retour extrêmement fort parfois quoiqu'elle ait été à la portée maximum, cependant, le signal d'écho de temps en temps est tombé à un niveau au-dessous d'un retour normal. Ces changements ont coïncidé avec des manoeuvres de la cible. Cette observation s'est avérée être un ballon météo. Comment on l'a déterminé est inconnu mais l'ATIC était au courant de ce que c'était ballon par le telecon TT-252 de l'AFOIN-TC, daté du 5 octobre 1951, article CSAF N.12, qui a énoncé: "l'observation radar a plus tard a été identifiée comme étant un ballon météo. La cible était verticale. Plus tard elle a éclatée et est descendue au sol." 4. Le 11 septembre 1951, à environ 1330, une cible a été prise sur un ensemble de radar SCR 584, numéro de série 315, qui a montré une manoeuverabilité peu ordinaire. La cible était approximativement à Navesink, New Jersey, comme indiqué par ses 10.000 yards de distance, 6.000 pieds d'altitude et son azimut droit au nord. La cible est demeurée pratiquement stationnaire sur l'écran et a semblé planer. Les opérateurs ont regardé hors du fourgon afin d'essayer de voir la cible puisqu'elle était à une distance tellement courte, cependant, les conditions nuageuses ont empêché une telle observation. Revenu à leurs postes la cible a été observée changeant son altitude à une vitesse extrêmement rapide, le changement de distance était si petit que les opérateurs ont pensé que la cible devait être montée verticalement. La cible a cessé son élévation d'altitude à un angle d'altitude d'approximativement 1.500 mils lorsque qu'elle a commencé à bouger à une vitesse extrêmement rapide en distance vers la direction du sud la vitesse de la cible excédant de nouveau les capacités de détection assistée du SCR-584 de sorte que le dépistage manuel soit devenu nécessaire. Le radar a dépisté la cible à la portée maximum de 32.000 yards lorsque que la cible était à un angle d'altitude de 300 mils. Les opérateurs n'ont pas essayé de juger la vitesse au-dessus de la vitesse de détection assistée de 700 miles par heure. Il est fortement probable que ce soit un exemple de propagation anormale car la météo le 11 septembre était favorable pour ce type de phénomène. Les étudiants ont déclaré qu'ils connaissaient ce phénomène, cependant, il est fortement probable qu'en raison des observations précédentes de ce qu'ils ont pensé être des engins volants inhabituels, ils aient été dans des conditions psychologiques correctes pour voir encore de tels objets. |
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