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ACUFO:

ACUFO est un catalogue à visée exhaustive des cas de rencontres entre aéronefs et OVNIS, qu'elles soient «expliquées» ou «inexpliquées».

Le catalogue ACUFO donne pour chaque cas un dossier comprenant un numéro de cas, un résumé, des informations quantitatives (date, lieu, nombre de témoins...), des classifications, l'ensemble des sources mentionnant l'affaire, avec leur références, une discussion du cas dans le but d'une évaluation de ses causes, et un historique des changements apportés au dossier.

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Nord-ouest de l'Oklahoma, USA, le 6 juillet 1947:

Numéro de cas:

ACUFO-1947-07-06-COLORADOKANSAS-1

Résumé:

Le journal The Bartlesville Examiner-Enterprise, de Bartlesville, Oklahoma, USA, rapportait en page 1 pour le 7 juillet 1947, que dans la matinée de ce jour-là, deux aviateurs de Bartlesville, John Phillips, Jr. du service aviation de Phillips Petroleum, et Henry Barbarick, copilote, avaient signalé avoir observé des objets volants mystérieux.

Le journal indiquait que Phillips et Barbarick revenaient en avion à Bartlesville depuis le Colorado vers 15 heures l'après-midi du 6 juillet 1947, et se trouvaient au-dessus de la frontière Kansas-Colorado, volant entre 10 000 et 12 000 pieds, lorsque Phillips, qui pilotait l'avion, vit la première "soucoupe volante".

Il cria à Barbarick, qui lisait des cartes, mais Barbarick dit que la "Soucoupe" était passée si vite qu'il n'avait pas pu la voir.

Quelques minutes plus tard, Phillips vit un autre de ces étranges objets volants qui, selon lui, semblait aussi grand qu'une "porte de hangar" à l'horizon ; mais Barbarick ne parvint pas non plus à l'apercevoir.

Un instant plus tard, un autre apparut devant l'avion puis jaillit vers le haut et au-dessus de l'avion, et cette fois Barbarick aperçut l'objet.

Phillips déclara qu'ils virent au moins neuf des "soucoupes" en l'espace d'environ 15 minutes. Les deux hommes dirent que les disques volaient à une vitesse si prodigieuse qu'ils ne purent les observer correctement. Ils tentèrent en vain de les chronométrer et une fois, alors qu'un d'eux passa en un éclair, Phillips vira l'avion pour mieux le voir, mais il avait déjà disparu au moment où l'avion s'était retourné.

Phillips dit que les disques variaient en taille, allant de celle d'un petit avion à celle d'un gros transport. Il dit qu'ils avaient la forme d'une soucoupe, avec l'avant incliné vers le haut. Il affirma qu'ils étaient définitivement en métal, car ils brillaient comme de l'argent au soleil. Ils semblaient tourner sur eux-mêmes, dit-il.

Barbarick ajouta que cela donnait une sensation "comme si quelqu'un vous tirait dessus à la DCA."

Dans les années 2000, l'ufologue américain David Rudiak retrouva le cas dans deux autres journaux, le Lawton Daily World et le Tulsa Daily World, tous deux du 8 juillet 1947, et indiqua que l'observation avait eu lieu le dimanche 6 juillet 1947, dans l'après-midi, peut-être au-dessus du nord-ouest de l'Oklahoma, près de la frontière Colorado / Kansas.

Données:

Données temporelles:

Date: 6 juillet 1947
Heure: 15:00
Durée: 15 minutes par interrmittences.
Date du premier rapport connu: 7 juillet 1947
Délai de rapport: Heures.

Données géographiques:

Pays: USA
Département/état: Oklahoma
Commune ou lieu: Nord-Ouest de l'Oklahoma.

Données concernant les témoins:

Nombre de témoins allégués: 2
Nombre de témoins connus: 2
Nombre de témoins nommés: 2

Données ufologiques:

Témoignage apporté via: La presse.
Conditions d'éclairage: Jour.
OVNI observé: Oui.
Arrivée OVNI observée: Oui.
Départ OVNI observé: Oui.
Actions OVNI: Volent trèS vite en passant l'avion.
Actions témoins: Observent, tentent de virer pour mieux voir.
Photographies: Non.
Dessins par témoins: Non.
Dessins approuvé par témoins: Non.
Sentiments des témoins: ?
Interprétations des témoins: ?

Classifications:

Senseurs: [X] Visuel: 2.
[ ] Radar aéronef: N/A.
[ ] Radar sol directionnel:
[ ] Radar sol altitude:
[ ] Photo:
[ ] Film/vidéo:
[ ] Effets EM:
[ ] Pannes:
[ ] Dégâts:
Hynek: DD
Armé / non armé: Non armé.
Fiabilité 1-3: 2
Etrangeté 1-3: 2
ACUFO: ?

Sources:

[Ref. bee1:] JOURNAL "THE BARTLESVILLE EXAMINER-ENTERPRIE":

Scan.

DES DISQUES SONT OBSERVES PAR DES HOMMES DE LA REGION AU COURS D'UN VOL

Le premier témoignage émanant de personnes de la région au sujet des "soucoupes volantes", qui intriguent tout le pays, a été fourni ce matin par deux aviateurs de Bartlesville, John Phillips Jr., du département aviation de Phillips, et Henry Barbarick, copilote sur l'un des avions de la compagnie Phillips.

Phillips et Barbarick revenaient en avion à Bartlesville depuis le Colorado vers 15 heures dimanche après-midi et survolaient la frontière entre le Kansas et le Colorado lorsqu'ils aperçurent plusieurs des mystérieux objets volants.

Ils évoluaient entre 10 000 et 12 000 pieds d'altitude lorsque Phillips, qui pilotait l'appareil, aperçut la première "soucoupe volante". Il interpella Barbarick, qui consultait des cartes, mais celui-ci déclara que la "soucoupe" passa si rapidement qu'il ne put la voir.

Quelques minutes plus tard, Phillips aperçut un autre de ces étranges objets volants, qu'il décrivit comme aussi grand qu'une "porte de hangar" à l'horizon, mais une fois encore Barbarick ne réussit pas à l'apercevoir.

Un instant plus tard, un autre objet apparut devant l'avion puis passa au-dessus de celui-ci en prenant rapidement de l'altitude, et cette fois Barbarick parvint à l'observer.

Phillips déclara qu'ils avaient vu au moins neuf de ces "soucoupes" en l'espace d'environ quinze minutes. Les deux hommes affirmèrent que les disques se déplaçaient à une vitesse si prodigieuse qu'ils ne purent les observer correctement. Ils tentèrent sans succès d'en mesurer la vitesse et, à une occasion, lorsqu'un objet passa à toute allure, Phillips fit virer l'avion pour mieux le voir, mais il avait disparu lorsque l'appareil acheva sa manœuvre.

Phillips déclara que les disques variaient en taille, allant de celle d'un petit avion à celle d'un gros appareil de transport. Il précisa qu'ils avaient une forme de soucoupe avec l'avant relevé. Selon lui, ils étaient incontestablement métalliques, puisqu'ils brillaient comme de l'argent au soleil. Ils semblaient être en rotation, ajouta-t-il.

Barbarick déclara que cela procurait une sensation "comme si quelqu'un vous tirait dessus avec de la DCA".

Mme B. B. Connor, du 312 South Penn, signala plus tard dans la journée qu'elle avait observé plusieurs disques volants le 4 juillet, mais qu'elle était restée silencieuse jusqu'à ce qu'elle entende tant de choses à leur sujet.

Elle déclara les avoir vus tôt le matin depuis son domicile. L'un d'eux était soit plus proche, soit plus grand que les autres. Trois autres semblaient également plus grands que le reste. Tous, à l'exception du plus gros, paraissaient sortir des nuages, tomber pendant un court instant puis disparaître, un peu comme des étoiles filantes. Elle indiqua que les plus petits avaient la taille d'une tasse à thé et que les plus gros étaient plus grands qu'une soucoupe.

Pendant ce temps, rapportait l'Associated Press, deux autres habitants de l'Oklahoma signalèrent avoir vu les "soucoupes". Ed Herbig, ancien résident de Tulsa et désormais employé sur un chantier routier près d'Enid, déclara en avoir observé une volant à une altitude comprise entre 10 000 et 12 000 pieds.

"Cela ressemblait beaucoup à une crêpe en aluminium", déclara Herbig. "Elle se déplaçait à une vitesse fantastique."

Ronnie Vanwey, 16 ans, fils d'un pompier de Ponca City, déclara aujourd'hui avoir vu l'un de ces objets en octobre dernier, mais ne jamais en avoir parlé "parce que je pensais que je l'avais imaginé et que peu de gens me croiraient". Le jeune homme déclara avoir observé un "objet lumineux" se déplaçant à très grande vitesse, mais sans aucun bruit.

[Ref. tdw1:] JOURNAL "THE TULSA DAILY WORLD":

Scan.

DES OKLAHOMAIS VOIENT AUSSI DES SOUCOUPES VOILER DANS LE CIEL

Par The Associated Press

Des Oklahomais ont affirmé lundi avoir vu d'autres "soucoupes volantes" – certaines avec une traînée de feu.

Mme John Alexander, de McAlester, déclara qu'elle était allongée sur une méridienne chez elle lundi après-midi lorsqu'elle remarqua un éclair de lumière à l'extérieur. Sortant en courant, elle dit avoir vu un objet "ressemblant à une assiette de dîner, avec une traînée de feu."

Ronnie Vanwey, 16 ans, de Ponca City, affirma qu'un "objet lumineux" était passé au-dessus de sa ville natale il y a neuf mois. Le jeune homme, fils d'un pompier, dit avoir vu l'objet en octobre dernier "dans le nord, se déplaçant à une grande vitesse mais sans bruit."

Un objet en forme de soucoupe, brillant comme de l'aluminium, filant en direction sud-est à haute altitude au-dessus de Tinker Field dimanche en fin d'après-midi, fut décrit par W. E. Marshall, d'Oklahoma City.

À Enid, Ed Herbig rapporta avoir vu l'une des soucoupes, qui "ressemblait beaucoup à une crêpe en aluminium," volant vers le sud au-dessus de la limite est de la ville à une altitude comprise entre 10 000 et 12 000 pieds.

"Elle allait à une vitesse terrifiante," dit-il.

Plusieurs personnes d'Anadarko donnèrent des descriptions variées de ce qu'elles croyaient être une soucoupe volante filant vers l'ouest au-dessus de la ville dimanche en fin de journée.

J. L. Armistead dit que l'objet ressemblait à un ballon tandis que Charlie Hill affirma qu'il semblait être une assiette ou une soucoupe, légèrement teintée de rouge par les rayons du soleil. M. et Mme Barnie Smith dirent que l'objet était rond et noir et se déplaçait à grande vitesse.

Deux hommes de Bartlesville, John Phillips Jr., du service aviation de Phillips Petroleum, et Henry Barbrick, rapportèrent avoir observé des disques dimanche après-midi alors qu'ils volaient entre 10 000 et 12 000 pieds près de la frontière Kansas-Colorado. Phillips dit avoir vu environ neuf disques et qu'ils semblaient être des soucoupes métalliques, volant avec les bords avant inclinés.

[Ref. mhc1:] MICHAEL D. HALL ET WENDY CONNORS:

La meilleure de ces observations eut lieu depuis un avion entre 14 h 30 et 15 h 00 MST au-dessus du Colorado et du Kansas, et est détaillée par le Daily Enterprise de Bartlesville, Oklahoma :

John Phillips Jr., du département aviation de Phillips Petroleum, et Henry Barbarick, pilote de la compagnie, volaient à une altitude de 10 000 à 12 000 pieds. "Phillips, qui pilotait l'avion, vit la première “soucoupe volante”. Il cria à Barbarick, qui lisait des cartes, mais Barbarick dit que la “soucoupe” passa si vite qu'il fut incapable de la voir. Quelques minutes plus tard, Phillips aperçut un autre de ces étranges objets volants, qui, selon lui, ressemblait à une grande “porte de hangar” à l'horizon, mais une fois encore Barbarick ne parvint pas à l'apercevoir. Un instant plus tard, un autre apparut devant l'avion, puis monta brusquement au-dessus et par-dessus l'appareil, et cette fois Barbarick aperçut l'objet.

Phillips déclara qu'au moins neuf des "soucoupes" [apparurent] en l'espace de quinze minutes. Les deux hommes dirent que les disques volaient à une vitesse si prodigieuse qu'ils furent incapables de bien les observer. Ils essayèrent sans succès d'en chronométrer un lorsqu'il passa en éclair. Phillips fit virer l'avion pour mieux l'observer, mais il avait disparu lorsque l'appareil eut terminé son virage. Phillips déclara que les disques variaient en taille, depuis celle d'un petit avion jusqu'à celle d'un gros appareil de transport. Il dit qu'ils avaient une forme de soucoupe avec l'avant relevé. Il affirma qu'ils étaient définitivement métalliques, puisqu'ils brillaient comme de l'argent au soleil. Ils semblaient être en rotation, dit-il. Barbarick déclara que cela donnait une sensation "comme si quelqu'un vous tirait dessus avec de la DCA". 66

La source "66" est notée comme: "Bartlesville, Oklahoma, Daily Enterprise, 1 [sic, 7] juillet 1947, p. 1."

[Ref. jah1:] JAN ALDRICH:

N - 07.06 - 1500 heures, USA, frontière Colorado-Kansas en volant vers Bartleseville, OK

Avion privé, deux pilotes de Phillips Petroleum, à 10 000 pieds, virent des OVNI venir voler directement vers eux l'un après l'autre pendant environ 15 minutes. Neuf au total. Ils semblaient métalliques et étaient en rotation. (PJ47, p. 84 ; Daily Express, Bartlesville, Oklahoma, 7 juillet)

"N" signifie que ceci est un nouveau cas ne figurant pas dans son catalogue ACUFOE de novembre 1977.

[Ref. dwn1:] DOMINIQUE WEINSTEIN:

L'ufologue français Dominique Weinstein a compilé un catalogue des cas d'OVNIS observés depuis des avions. Ce cas apparaît dans la version de février 2001 (6e édition) de son catalogue comme suit:

DATE 47.07.06
HEURE 15:00
PAYS USA
LIEU frontière Colorado / Kansas
P
TYPE D'AVION ET TEMOINS un avion de la Phillips Petroleum deux pilotes
DESCRIPTION OVNI neuf objets métalliques et en rotation sont venus voler vers l'avion chacun son tour pendant 15 minutes
Radar
G
X
E
SOURCES 03/37 440

Les sources "03/37 440" sont référencées en fin de catalogue comme:

Project 1947 Reports, newsclippings and documents (cases from Jan Aldrich and Barry Greenwood)

List of ACUFOE cases prior to 1947, Jan Aldrich, Project 1947

Project 1947: A Preliminary report on the 1947 UFO sightings wave, Jan L. Aldrich, 1997, UFORC

[Ref. gvo1:] GODELIEVE VAN OVERMEIRE:

1947, 6 juillet

USA, frontière entre le Kansas et le Colorado

Les pilotes d’un avion Philips Petroleum observent à 15 heures neuf objets métalliques tournant sur leur axe qui s’approchaient de l’appareil un à un durant 15 minutes. (Project ACUFOE, catalogue 1999, Dominique Weinstein)

[Ref. drk1:] DAVID RUDIAK:

Cet ufologue américain indique que dans le nord-ouest de l'Oklahoma peut-être, près de la frontière Colorado / Kansas, dans l'après-midi, deux hommes de Bartlesville, Oklahoma, John Phillips Jr., du département aviation de Phillips Petroleum, et Henry Barbarick, rapportèrent avoir observé des disques alors qu'ils volaient à une altitude de 10 000 à 12 000 pieds. Phillips déclara avoir vu environ neuf disques et qu'ils semblaient être des soucoupes métalliques volant avec l'avant relevé.

David Rudiak indique que les sources sont le Lawton Daily World du 8 juillet 1947, et le Tulsa Daily World du 8 juillet 1947, et que l'observation date du dimanche 6 juillet 1949.

[Ref. jah2:] JAN ALDRICH - PROJECT 1947:

Bartlesville, Oklahoma, DAILY ENTERPRISE - 7 juillet 1947

John Phillips Jr., du département aviation de Phillips Petroleum, et Henry Barbarick, pilote de la compagnie, volaient à une altitude de 10 000 à 12 000 pieds. "Phillips, qui pilotait l'avion, vit la première “soucoupe volante”. Il cria à Barbarick, qui lisait des cartes, mais Barbarick dit que la “soucoupe” passa si vite qu'il fut incapable de la voir.

Quelques minutes plus tard, Phillips aperçut un autre de ces étranges objets volants, qui, selon lui, ressemblait à une grande "porte de hangar" à l'horizon, mais une fois encore Barbarick ne parvint pas à l'apercevoir.

Un instant plus tard, un autre apparut devant l'avion, puis monta brusquement au-dessus et par-dessus l'appareil, et cette fois Barbarick aperçut l'objet.

Phillips déclara qu'au moins neuf des "soucoupes" [apparurent] en l'espace de 15 minutes. Les deux hommes dirent que les disques volaient à une vitesse si prodigieuse qu'ils furent incapables de bien les observer. Ils essayèrent sans succès d'en chronométrer un lorsqu'il passa en éclair. Phillips fit virer l'avion pour mieux l'observer, mais il avait disparu lorsque l'appareil eut terminé son virage.

Phillips déclara que les disques variaient en taille, depuis celle d'un petit avion jusqu'à celle d'un gros appareil de transport. Il dit qu'ils avaient une forme de soucoupe avec l'avant relevé. Il affirma qu'ils étaient définitivement métalliques, puisqu'ils brillaient comme de l'argent au soleil. Ils semblaient être en rotation, dit-il.

Barbarick déclara que cela donnait une sensation "comme si quelqu'un vous tirait dessus avec de la DCA".

Informations aéronef(s):

Rien n'est dit de l'avion; mais il s'agissait peut-être d'un Lockheed Orion L-9, car la compagnie en utilisait. Il s'agissait d'un avion monomoteur de transport de passagers construit en 1931 pour les compagnies aériennes commerciales, premier avion de ligne à avoir un train d'atterrissage escamotable. Il était plus rapide que tout avion militaire de l'époque avec 354 km/h en vitesse maximale.

Lockheed Orion L9.

Il y avait un Orion 9F-1, NC14246, construit pour la Phillips Petroleum Company avec un moteur Wright R-1820-F2 de 650 hp; mais je n'ai pas pu déterminer s'il opérait en 1947.

Discussion:

Map.

Ci-dessous: Publicité dans le magazine American Aviation de juin 1953 indiquant que la compagnie Philips Petroleum fournissait du carburant d'avion et était basée à Bartlesville, Oklahoma.

Carte.

John G. Phillips Jr. (photo ci-dessous) est né en 1925; il était le fils de Frank "Uncle Frank", alias "The Baron of Bartlesville", et de Mildred Phillips. Son père était le cofondateur de la Phillips Petroleum Co. John G. Phillips s'était imposé dans la haute société de Bartlesville, en tant que membre de cette famille enrichie par le pétrole. Il siégea au conseil d'administration de la Frank Phillips Foundation pendant plus de 30 ans. Il est décédé en 1951.

John G. Phillips.

Un article du journal The Bartlesville Record du 18 février 1951 indique que Henry "Doc" F. Barbarick, 33 ans, de Nowata Road à Bartlesville, trouva la mort dans le crash du petit avion piloté par L. E. McDonald lors d'une chasse au coyote près de Bartlesville le 17 février 1951. Le journal publiait cette photo de l'épave :

John G. Phillips.

Donc, les deux hommes du rapport d'observation n'étaient pas des inventions journalistiques.

Bien sûr, cela ne signifie pas que le rapport lui-même n'ait pas été inventé. S'il ne l'a pas été, ce qui est rapporté n'a, à mon avis, pas d'explication ordinaire évidente. Par exemple, la remarque selon laquelle l'avant des objets volants était relevé signifie qu'il ne s'agissait pas d'avions ordinaires ; sinon, des caractéristiques plus évidentes telles que des ailes et une queue auraient été remarquées.

Evaluation:

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

Historique du dossier:

Rédaction

Auteur principal: Patrick Gross
Contributeurs: Aucun
Reviewers: Aucun
Editeur: Patrick Gross

Historique des changements

.
Version: Créé/changé par: Date: Description:
0.1 Patrick Gross 1 juin 2026 Création, [mhc1], [drk1], [jah2].
1.0 Patrick Gross 1 juin 2026 Première publication.
1.1 Patrick Gross 23 juin 2026 Additions [tdw1], [bee1], [jah1].

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Cette page a été mise à jour le 23 juin 2026.