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ACUFO:

ACUFO est un catalogue à visée exhaustive des cas de rencontres entre aéronefs et OVNIS, qu'elles soient "expliquées" ou "inexpliquées".

Le catalogue ACUFO donne pour chaque cas un dossier comprenant un numéro de cas, un résumé, des informations quantitatives (date, lieu, nombre de témoins...), des classifications, l'ensemble des sources mentionnant l'affaire, avec leur références, une discussion du cas dans le but d'une évaluation de ses causes, et un historique des changements apportés au dossier.

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Allemagne, le 2 janvier 1945:

Numéro de cas:

ACUFO-1945-01-01-GERMANY-1

Résumé:

Barry Greenwood, du Citizens Against UFO Secrecy (CAUS), a rapporté dans le bulletin d'information de ce groupe de lobbying ufologique que le 3 septembre 1992, il avait exploré les Archives Nationales de Suitland, Maryland, Etats-Unis, pour trouver plus de documents sur les Foo-Fighters émanant du 415th Night Fighter Squadron, et en avaient retrouvé, principalement des "Rapports de Mission". L'un d'eux était:

"1/2 janvier 1945 - Mission 8 - 0230/0600 - Patrouille. Vectorisé vers Bogey alors qu'il était à Angel 11. Impossible de s'approcher à moins de 7 miles. Perte de contact lorsque Bogey est entré dans IAZ."

Greenwood n'a pas manqué de noter que l'un des aspects frustrants de ces rapports était leur brièveté; ce qui rendait difficile de formuler une hypothèse sur l'origine des Foo-Fighters avec des informations aussi fragmentaires, de sorte qu'il convient de rester prudent à leur lecture.

Données:

Données temporelles:

Date: 2 janvier 1945
Heure: Entre 02:00 et 06:00
Durée: ?
Date du premier rapport connu: 2 janvier 1945
Délai de rapport: Heures.

Données géographiques:

Pays: Allemagne
Département/état:
Commune:

Données concernant les témoins:

Nombre de témoins allégués: 1 to 3
Nombre de témoins connus: ?
Nombre de témoins nommés: 0

Données ufologiques:

Témoignage apporté via: Rapport d'opérations militaires, Barry Greenwood.
Conditions d'éclairage: Nuit.
OVNI observé: Oui.
Arrivée OVNI observée: Non.
Départ OVNI observé: Non.
Actions OVNI: S'éloigne.
Actions témoins:
Photographies: Non.
Dessins par témoins: Non.
Dessins approuvé par témoins: Non.
Sentiments des témoins: Etonnés.
Interprétations des témoins: ?

Classifications:

Senseurs: [ ] Visuel: ?
[ ] Radar aéronef:
[ ] Radar sol directionnel: Oui.
[ ] Radar sol altitude:
[ ] Photo:
[ ] Film/vidéo:
[ ] Effets EM:
[ ] Pannes:
[ ] Dégâts:
Hynek: R ou RV
Armé / non armé: Armé, quatre canons de 20 mm et 6 mitrailleuses de 7,62 mm.
Fiabilité 1-3: 3
Etrangeté 1-3: 1
ACUFO: Possible avion de chasse de nuit ennemi.

Sources:

[Ref. jce1:] BULLETIN D'UFOLOGIE "JUST CAUSE":

Le bulletin de "Citizens Against UFO Secrecy" (CAUS) avait rapporté que le 3 septembre 1992, leur éditeur Barry Greenwood avait exploré les Archives Nationales de Suitland, Maryland, USA, pour trouver plus de documents sur les Foo-Fighters émanant du 415th Night Fighter Squadron, et en avait trouvé, essentiellement des "Rapports de Mission". Barry Greenwood rapportait:

[...]

Le personnel des archives a fourni une grande boîte en carton contenant trois pieds de dossiers du 415th NFS et des groupes de bombardiers affiliés. La période couverte s'étendait de fin septembre 1944 à avril 1945. Il était évident que je passerais au moins une journée entière à examiner ce groupe. Les archives n'étaient pas dans le meilleur état possible, un fait qui devrait inquiéter vivement ceux qui s'intéressent au contenu des anciens dossiers, non seulement sur ce sujet mais sur n'importe quel sujet. La plupart des papiers étaient des copies en "pelure d'oignon", très fragiles et jaunissantes. D'autres rapports étaient sur du papier brun grossier, très cassant, dont des écailles se détachaient sur mes mains. Il n'était plus surprenant que, bien souvent, lorsque le CAUS demandait et recevait des dossiers gouvernementaux, les copies soient difficiles, et parfois impossibles, à lire. Nous sommes dans une course contre la montre car de nombreux documents gouvernementaux s’autodétruisent littéralement sur les étagères. Avec les millions de copies dont les Archives Nationales sont responsables, il n'y a tout simplement pas assez de personnel ou de ressources pour s'occuper de tout cela.

Ce qui est également devenu clair, c'est que le personnel des Archives Nationales ne constitue pas une autorité absolue sur les documents que nous avons obtenus concernant les OVNIS. La réponse que j'ai eue à une demande d'aide pour localiser un document particulier de l'Armée de l'Air portant un numéro d'identification a été: "Bonne chance, nous ne savons pas". Non pas qu'ils étaient de mauvaise volonté, mais l'Armée de l'Air avait perdu l'inventaire de ce groupe de documents. J'ai également eu une nouvelle appréciation des délais dans la réponse aux demandes FOIA. Il m’a fallu une bonne partie de la journée pour scanner minutieusement une boîte. J'étais dans une pièce avec environ trente à quarante personnes, qui avaient toutes leur propre agenda et leurs propres piles de papier à numériser. Tenez compte des demandes par courrier et les exigences imposées au personnel doivent être formidables. J'ai entendu une plainte de l'un d'entre eux qui devait porter lui-même des centaines de cartons pour répondre aux demandes des chercheurs rien que pour cette journée.

Les rapports de mission du 415e avaient tendance à être brefs dans leurs descriptions de tout. Il y a eu des rapports faisant état d'avions détruits, de bâtiments bombardés, de flak, de véhicules détruits; etc. Puis, dispersés parmi les informations, des rapports faisaient état d'étranges lumières dans le ciel.

Il donnait ensuite les 15 cas tels trouvés, dont:

1/2 janvier 1945 - Mission 5 - 2045/2145 - Patrouille. Vu des fusées éclairantes rouges sur l'aile bâbord à 10 miles au sud de la base. A.I. (radar d'interception aérienne -éd.) est passé U/S; donc retournés à la base.

1/2 janvier 1945 - Mission 8 - 0230/0600 - Patrouille. Vectorisé sur Bogey à Angel 11. Impossible de s'approcher à moins de 7 miles. Contact perdu lorsque Bogey est entré dans IAZ.

Greenwood notait:

Une caractéristique frustrante de ces rapports est leur brièveté. Il est difficile de formuler une hypothèse sur l’origine des Foo-Fighters lorsque des informations aussi fragmentaires sont disponibles. Il est parfois difficile de dire si les rapports de "lumières" émis par les pilotes étaient en l'air ou au sol, il faut donc faire preuve de prudence lors de la lecture de rapports où cela n'est pas clair.

Informations aéronef(s):

Le Bristol Type 156 "Beaufighter", surnommé "Beau", était un avion multi-rôles britannique développé pendant la Deuxième Guerre mondiale. Il a été conçu à l'origine comme une variante de chasseur lourd du bombardier torpilleur Bristol Beaufort; il s'est avéré être un chasseur de nuit efficace, qui est entré en service dans la Royal Air Force (RAF) pendant la bataille d'Angleterre.

A l'origine, l'armement se composait de quatre canons de 20 mm et de six mitrailleuses de 0,303 pouces, mais de nombreuses variantes ont été construites; par exemple, les versions avaient la capacité de transporter en plus huit projectiles de roquettes, certaines avaient un canon Vickers 'K', le Beaufighter TF.Mk X était utilisé pour les opérations anti-navires.

Le Beaufighter Mk VIF était équipé du radar Mark VIII.

Ci-dessous: Beaufighter Mk VIF du 415th Night Fighter Squadron.

Beaufighter VIF 415th NFS.

Les Beaufighters ont servi dans l'US Army Air Force jusqu'à la fin de la guerre, mais la plupart ont été remplacés par le P-61 "Black Widow" à partir de décembre 1944.

Discussion:

Carte.

Je rebondis sur les commentaires de Barry Greenwood sur l'aspect frustrant de nombreux rapports de ce type.

Dans ce cas, ce que l'on peut comprendre, c'est que la station radar au sol a détecté un écho, qu'elle l'a interprété comme un éventuel avion ennemi, qu'elle a transmis par radio sa position à l'avion de chasse de nuit américain.

L'avion de chasse de nuit applique la tactique opérationnelle qui consiste à se positionner plusieurs kilomètres derrière la position de l'écho indiqué, pour tenter de le détecter sur son radar de bord, et si cela se passe bien, s'en approcher et l'abattre.

L'avion de chasse de nuit a essayé cela, mais la cible ne les a pas laissés s'approcher à plus de 7 miles, puis ils ont perdu le contact.

Ce que nous ne savons pas, c'est:

Si c'est la station radar au sol qui a repéré la cible à "Angels 11", soit 11 000 pieds d'altitude, ou si c'est une estimation visuelle de l'équipage de l'avion.

Si l'avion de chasse de nuit a détecté la cible sur son radar embarqué, ou si il était toujours guidé par la station radar au sol.

Si l'équipage du chasseur de nuit avait vu la cible visuellement ou non (s'il s'agit d'un cas radar ou d'un cas radar-visuel).

A mon avis, il est probable que l'équipage n'ait pas vu la cible, car ils ne donnent aucune description de ce que c'était.

Qu'il ait été perdu par la station radar au sol ou par le radar du chasseur de nuit ou visuellement ou l'un et l'autre combiné.

Nous savons également qu'il n'y avait aucune indication dans ce rapport que quiconque ait pensé qu'il s'agissait d'un Foo-Fighter.

Les options prudentes sont donc qu'il s'agissait d'une tentative ratée d'intercepter un avion de chasse de nuit allemand, ou qu'il s'agissait d'un faux écho radar apparaissant uniquement sur l'écran du radar au sol.

Evaluation:

Possible avion de chasse de nuit ennemi.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

Historique du dossier:

Rédaction

Auteur principal: Patrick Gross
Contributeurs: Aucun
Reviewers: Aucun
Editeur: Patrick Gross

Historique des changements

Version: Créé/changé par: Date: Description:
0.1 Patrick Gross 29 décembre 2023 Création, [jce1].
1.0 Patrick Gross 29 décembre 2023 Première publication.

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Cette page a été mise à jour le 29 décembre 2023.