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ALSACAT:

Comme son nom le suggère, ALSACAT est mon catalogue exhaustif à terme des affaires d'OVNIS en Alsace, qu'elles soient "expliquées" ou "inexpliquées".

Le catalogue ALSACAT donne pour chaque cas un dossier comprenant un numéro de cas, un résumé, des informations quantitatives (date, lieu, nombre de témoins...), des classifications, l'ensemble des sources mentionnant l'affaire, avec leur références, une discussion du cas dans le but d'une évaluation de ses causes, et un historique des changements apportés au dossier. Un index général et des sous-catalogues thématiques donnent accès à ces dossiers Alsaciens.

Cas de Duttlenheim, le 5 novembre 1990:

Numéro de cas:

ALSACAT-1995-11-05-DUTTLENHEIM-1

Résumé:

Provenant de l'ufologue Christian Morgenthaler, un rapport d'observation du 5 novembre 1990 vers Duttlenheim a été documenté dans le magazine d'ufologie Lumières Dans La Nuit en juillet 1991.

Un automobiliste se trouvait aux environs de Duttlenheim, roulant en direction de Strasbourg, quand il a observé trois lumières placées en triangle pointe en avant passant au-dessus de l'autoroute de Molsheim à Strasbourg, puis effectuant un virage vers l'est.

La lumière avant du triangle était blanche, les deux à l'arrière bleutées. La chose ne faisait pas de bruit, et semblait voler bas.

Le phénomène venait de la direction du quartier de Hautepierre à Strasbourg.

Environ une minute plus tard, deux avions militaires sont passés sur la même trajectoire, et ont pris la même direction que le triangle avec le même virage. Lors du passage de ces avions, le témoin a entendu le bruit des réacteurs, et a reconnu la forme des avions.

Le commandant de la base aérienne, après un courrier qui lui a été adressé, a répondu que le passage concomitant des deux avions militaires était totalement étranger à l'apparition de "ces bizarreries aérospatiales."

L'enquêteur a indiqué que le cas est expliquée comme causé par de l'aéronautique civile, d'autres ont dit que cela correspondait à la fameuse rentrée des débris spatiaux russes du 5 novembre 1990, d'autres encore que c'était un des OVNIS de la prétendue vague du 5 novembre 1990.

Données:

Données temporelles:

Date: 5 novembre 1990
Heure: 18:22
Durée: ?
Date du premier rapport connu: Juillet 1991
Délai de rapport: Heure, 9 mois.

Données géographiques:

Département: Bas-Rhin
Commune: Duttlenheim
Lieu: En voiture près de Duttlenheim roulant vers Strasbourg, OVNI dans le ciel.
Latitude: 48.518
Longitude: 7.566
Rayon d'incertitude: 1 km

Données concernant les témoins:

Nombre de témoins allégués: 1
Nombre de témoins connus: 1
Nombre de témoins nommés: 0
Ages des témoins: Adulte ou âgé.
Types de témoins: ?

Données ufologiques:

Témoignage apporté via: Ufologue local Christian Morgenthaler.
Type de lieu: En voiture, OVNI dans le ciel.
Conditions d'éclairage: Nuit
OVNI observé: Oui
Arrivée OVNI observée: ?
Départ OVNI observé: ?
Entité(s): Non
Photographies: Non.
Dessins par témoins: Non.
Dessins approuvé par témoins: Non.
Sentiments des témoins: ?
Interprétations des témoins: ?

Classifications:

Hynek: LN
ALSACAT: Probable avion de ligne, ou débris spatiaux.

Sources:

[Ref. fm1:] FRANCK MARIE:

JK 18H22 (+- 8 mn) 67 DUTTLENHEIM

43°25n -7°33e 1 témoin (LDLN, n° 304)

Extrait du rapport - Enquêteur: Christian Morgenthaler.

"Se trouvant aux environs de Duttlenheim, et roulant en direction de Strasbourg, le témoin a observé 3 lumières placées en triangle, passant au-dessus de l'Autoroute (Molsheim-Strasbourg) puis prenant un virage vers l'est. Le phénomène venait de la direction de Hautepierre. La lumière avant du triangle était blanche, les deux à l'arrière bleutées. La chose ne faisait pas de bruit, et semblait voler bas. Environ une minute plus tard, deux avions militaires sont passés sur la même trajectoire, et ont pris la même direction que le triangle (virage). Lors du passage de ces avions, le témoin a entendu le bruit des réacteurs, et a reconnu la forme des avions.

Nota: Le commandant de la base aérienne, après un courrier que nous lui avons adressé, nous a répondu que le passage concomitant de deux avions militaires est totalement étranger à l'apparition de ces bizarreries aérospatiales."

  • Transit: NO/SE, passage en Est, virage vers l'est, basse altitude
  • Lumières: 1 blanche (avant), 2 bleutées (arrière)
  • Objet triangulaire pointe en avant
  • Deux avions militaires suivent la même trajectoire (à 1 mn).

[Ref. ra1:] ROBERT ALESSANDRI:

FICHIER OBSERVATIONS 5 NOVEMBRE 1990

Référence;Lieu;Latitude;Longitude
Heure;Durée (sec);Cap;Passage au plus près
Hauteur angulaire;Dimension(m/km);Distance rentrée atmosphérique (origine/passage au plus près)
Description
Remarques

________________________________________

67A;DUTTLENHEIM; 48.52;-7.55 18H22+-;;SE;E
;; 990/-26
3 lumières en triangle, bleutées derrière, grosse blanche devant
Virage vers l'est; 2 avions sont passés 1 mn plus tard

[Ref. sp4:] ASSOCIATION UFOLOGIQUE SPICA:

Commune Date et heure d'observation Forme générale
Identification
Couleur générale
Hypothèse
Conclusion
DUTTLENHEIM lundi 5 novembre 1990 à 18h15 triangulaire
Aéronautique civile
blanche
Aéronautique civile
Résolu

Discussion:

Le 5 novembre 1990, une ou deux minutes après 19:00, se déroule un phénomène tout à fait trivial, expliqué, dépourvu de toute caractéristique d'étrangeté réelle, mais qui suscitera dans une partie de l'ufologie française un véritable délire ovniesque.

Les observations commencent avec une désintégration au-dessus du golfe de Gascogne en France, résultant fragments en combustion vus de loin, généralement et au fur et à mesure de leurs approche, comme un ensemble de trois lumières principales, d'où l'appellation "triangle", de grande dimension angulaire, et suivi de traînées de fumées et flammèches.

Une fois au-dessus du territoire, la chose est vue sous divers angles et à diverses distances par des gens au sol, ce qui donne une gamme de descriptions assez diverses.

La chose traverse la France suivant une ligne à peu près Bordeaux - Strasbourg, en silence, en ligne droite, sans aucune manoeuvre, et en deux à trois minutes, passant Strasbourg à 19:06.

Des observations seront également faire dans le Sud de l'Angleterre, à Londres, en Allemagne, Tchécoslovaquie, Pologne, mais pas au-delà.

Dans la soirée, plusieurs brigades de Gendarmerie contactent le Centre Nationale d'Etudes Spatiales pour signaler ce que des gens leur ont rapporté. Aux brigades d'Angers et de Tulle, des gendarmes ont pu voir le spectacle eux-mêmes. Dans la soirée, le service de presse des armées, le SIRPA, confirme que des pilotes militaires avaient vu quelque chose sans arriver à l'identifier formellement. Près de Paris, aux aéroports d'Orly et de Roissy, le phénomène lumineux est vu depuis les tours de contrôle. Des centaines, voire des milliers de civils rapporteront leurs observations à la gendarmerie, à la presse et aux autres medias.

On parlera à la radio, à la télévision, dans les journaux, d'OVNI, puis de météore, puis enfin la bonne explication sera trouvée, grâce à une information donnée par la NASA: il s'agissait de l'entrée dans l'atmosphère de restes d'une fusée russe Proton lancée depuis le centre spatial de Baïkonour, pour mettre en orbite un satellite Gorizont 21. Les calculs avaient prévu la retombée de débris de la fusée, à sa 36e orbite, traversant la France du Sud-Ouest au Nord-Est le 5 novembre 1990 vers 19:00. Le SEPRA, alors service officiel en charge de ces questions, a fourni cette explication aux agences de presse le 9 novembre 1990.

Dès le 5 novembre 1990, un amateur versé en calculs de trajectoires des satellites et retombées de débris spatial, Pierre Neirinck, avait vu lui-même, et identifié également, indépendamment de la NASA, qu'il s'agissait de débris de la fusée Proton.

Tout ufologue sensé aurait dû dès le début, vu les descriptions, et au moins par la suite, comprendre correctement l'affaire, mais certains n'y voudront rien entendre et parleront de "vague d'OVNIS", de "400 OVNIS", voire de "milliers d'OVNIS", ajoutant souvent à ces observations d'autres, plus ou moins concomitantes, qui n'avaient pas cette explication. Ceci fait que des observations de cette réentrée sont présentées comme des observations d'OVNIS dans la littérature ufologique, et cela comprend des observations faites en Alsace.

Voyons maintenant cette observation:

Roulant vers Strasbourg depuis la proximité de Duttlenheim, le témoin devait se trouver soit sur l'A 352, soit sur la route de Strasbourg, toutes deux juste au Sud de Duttlenheim, roulant vers l'Est.

On notera qu'il faisait alors face à la piste de l'aéroport de Strasbourg - Entzheim:

On notera aussi l'indication d'une heure "non arrondie" de 18:22 en [ra1] et de "18:15" en [sp4]. Or la rentrée des débris spatiaux russe est à 19:03. Quand une heure à des minutes du genre "25", "15", on peut penser à une simple estimation de l'heure, quand elle est "à la minute près" comme dans "22", "43", ont peut penser que le témoin a regardé sa montre. Ce ne sont pas là des certitudes, mais des supputations néanmoins raisonnables.

On notera que dans le listing du SPICA en [sp4], l'explication donnée n'est pas celle de la rentrée de débris spatiaux, mais celle de "l'aéronautique civile". Le SPICA donne bien celle des débris Russes pour d'autres cas de cette soirée, mais là, ils donnent une autre explication, ce qui suggère qu'il a pu y avoir une enquête de leur part ayant abouti à cette conclusion. Christian Morgenthaler sera d'ailleurs bien un membre du SPICA.

On notera la trajectoire donnée comme "NO/SE, passage en Est, virage vers l'est". Elle ne correspond ni aux débris russes, ni à un avion décollant. Mais peut-on s'y fier de toute façon? Un automobiliste de passage n'a pas nécessairement une bonne orientation et ne consulte pas nécessairement une boussole.

On notera ce propos que le témoin indique que l'objet venait de la direction de Hautepierre: c'est un quartier de Strasbourg, au nord-est du témoin et cette fois, cela correspond parfaitement à un avion partant d'Entzheim, volant donc en venant du nord-est, et pas du tout au débris russes allant vers le nord-est.

Quant au fait que deux avions à réaction militaires passent une minute plus tard, quoi d'étonnant? Le premier, non identifié, aurait été peut-être un gros avion de ligne passant assez près de l'automobiliste et les deux suivant plus éloignés ont pu être reconnus comme tels cette fois. On notera que le témoin indique bien que les deux avions militaires ont suivi le même trajet que ce qui a été considéré être un OVNI.

Je pense donc que la bonne explication est probablement plutôt celle d'un avion de ligne décollant d'Entzheim, que celle des débris spatiaux russes.

Evaluation:

Probable avion de ligne, ou débris spatiaux.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

Historique du dossier:

Rédaction

Auteur principal: Patrick Gross
Contributeurs: Aucun
Reviewers: Aucun
Editeur: Patrick Gross

Historique des changements

Version: Créé/changé par: Date: Description:
0.1 Patrick Gross 17 mai 2015 Création, [fm1], [ra1], [sp4].
1.0 Patrick Gross 17 mai 2015 Première publication.
1.1 Patrick Gross 11 juin 2015 Addition [sp4].

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Cette page a été mise à jour le 11 juin 2015