Peut-être sur le Nord-Ouest de l'Oklahoma, le 6 juillet 1947:
ACUFO-1947-07-06-NORTHWESTERNOKLAHOMA-1
Le journal The Daily Enterprise, de Bartlesville, Oklahoma, USA, du 7 juillet 1947, indiquait que John Phillips Jr., du département aviation de Phillips Petroleum, et Henry Barbarick, pilote de cette compagnie, volaient à une altitude de 10 000 à 12 000 pieds (la date n'est pas précisée).
John Phillips pilotait l'avion et vit une première "soucoupe volante" ; il cria à Henry Barbarick, qui lisait des cartes, mais Barbarick dit que la "soucoupe" passa si vite qu'il fut incapable de la voir.
Quelques minutes plus tard, Phillips aperçut un autre étrange objet volant, qui, selon lui, ressemblait "à une grande “porte de hangar” à l'horizon", mais une fois encore Barbarick ne parvint pas à l'apercevoir.
Un instant plus tard, un autre apparut devant l'avion, puis monta brusquement au-dessus et par-dessus l'appareil, et cette fois Barbarick aperçut l'objet.
Phillips déclara qu'au moins neuf des "soucoupes" apparurent en l'espace de 15 minutes. Les deux hommes dirent que les disques volaient à une vitesse si prodigieuse qu'ils furent incapables de bien les observer. Ils essayèrent sans succès d'en chronométrer un lorsqu'il passa en éclair. Phillips fit virer l'avion pour mieux l'observer, mais il avait disparu lorsque l'appareil eut terminé son virage.
Phillips déclara que les disques variaient en taille, depuis celle d'un petit avion jusqu'à celle d'un gros appareil de transport. Il dit qu'ils avaient une forme de soucoupe, avec l'avant relevé. Il affirma qu'ils étaient assurément métalliques, puisqu'ils brillaient comme de l'argent au soleil, et dit qu'ils semblaient être en rotation.
Barbarick déclara que "cela vous donnait l'impression que quelqu'un vous tirait dessus avec de la DCA".
Dans les années 2000, l'ufologue américain David Rudiak retrouva le cas dans deux autres journaux, le Lawton Daily World et le Tulsa Daily World, tous deux du 8 juillet 1947, et indiqua que l'observation avait eu lieu le dimanche 6 juillet 1947, dans l'après-midi, peut-être au-dessus du nord-ouest de l'Oklahoma, près de la frontière Colorado / Kansas.
| Date: | 6 juillet 1947 |
|---|---|
| Heure: | Après-midi. |
| Durée: | ? |
| Date du premier rapport connu: | 7 juillet 1947 |
| Délai de rapport: | Heures, 1 jour. |
| Pays: | USA |
|---|---|
| Département/état: | Oklahoma ou Colorado ou Kansas |
| Commune ou lieu: | Peut-être sur le Nord-Ouest de l'Oklahoma. |
| Nombre de témoins allégués: | 2 |
|---|---|
| Nombre de témoins connus: | 2 |
| Nombre de témoins nommés: | 2 |
| Témoignage apporté via: | La presse. |
|---|---|
| Conditions d'éclairage: | Après-midi. |
| OVNI observé: | Oui. |
| Arrivée OVNI observée: | ? |
| Départ OVNI observé: | Oui. |
| Actions OVNI: | Montent rapidement et au-dessus de l'avion. |
| Actions témoins: | Observe, alerte second témoin. |
| Photographies: | Non. |
| Dessins par témoins: | Non. |
| Dessins approuvé par témoins: | Non. |
| Sentiments des témoins: | ? |
| Interprétations des témoins: | Soucoupes volantes. |
| Senseurs: |
[X] Visuel: 2.
[ ] Radar aéronef: N/A. [ ] Radar sol directionnel: [ ] Radar sol altitude: [ ] Photo: [ ] Film/vidéo: [ ] Effets EM: [ ] Pannes: [ ] Dégâts: |
|---|---|
| Hynek: | DD |
| Armé / non armé: | Non armé. |
| Fiabilité 1-3: | 2 |
| Etrangeté 1-3: | 3 |
| ACUFO: | Possibles engins extraterrestres. |
[Ref. dee1:] JOURNAL "DAILY ENTERPPRISE":
John Phillips Jr., du service aérien de Phillips Petroleum, et Henry Barbarick, pilote de la compagnie, volaient à 10 000 à 12 000 pieds. "Phillips, qui pilotait l'avion, aperçut la première "soucoupe volante". Il cria à Barbarick, qui consultait des cartes, mais Barbarick déclara que la "soucoupe" passa si vite qu'il ne put la voir."
Quelques minutes plus tard, Phillips vit un autre des étranges objets volants, qui, selon lui, ressemblait à une grande "porte de hangar" à l'horizon, mais Barbarick ne parvint de nouveau pas à l'apercevoir.
Un instant plus tard, un autre apparut devant l'avion, puis s'élança vers le haut et passa au-dessus de l'appareil, et cette fois Barbarick aperçut l'objet.
Phillips déclara qu'au moins neuf "soucoupes" apparurent en l'espace de 15 minutes. Les deux hommes dirent que les disques volaient à une vitesse si élevée qu'ils ne parvenaient pas à bien les observer. Ils essayèrent sans succès de les chronométrer lorsqu'un d'entre eux passa à toute vitesse. Phillips vira l'avion pour mieux l'observer, mais il avait disparu au moment où l'appareil se retourna.
Phillips déclara que les disques variaient en taille, allant de celle d'un petit avion à celle d'un grand avion de transport. Il dit qu'ils avaient une forme de soucoupe avec l'avant relevé. Il affirma qu'ils étaient manifestement en métal, car ils luisaient comme de l'argent au soleil. Ils semblaient en rotation, dit-il.
Barbarick déclara que cela donnait l'impression "comme si quelqu'un vous tirait dessus avec de la flak".
[Ref. mhc1:] MICHAEL D. HALL ET WENDY CONNORS:
La meilleure de ces observations eut lieu depuis un avion entre 14 h 30 et 15 h 00 MST au-dessus du Colorado et du Kansas, et est détaillée par le Daily Enterprise de Bartlesville, Oklahoma :
John Phillips Jr., du département aviation de Phillips Petroleum, et Henry Barbarick, pilote de la compagnie, volaient à une altitude de 10 000 à 12 000 pieds. "Phillips, qui pilotait l'avion, vit la première “soucoupe volante”. Il cria à Barbarick, qui lisait des cartes, mais Barbarick dit que la “soucoupe” passa si vite qu'il fut incapable de la voir. Quelques minutes plus tard, Phillips aperçut un autre de ces étranges objets volants, qui, selon lui, ressemblait à une grande “porte de hangar” à l'horizon, mais une fois encore Barbarick ne parvint pas à l'apercevoir. Un instant plus tard, un autre apparut devant l'avion, puis monta brusquement au-dessus et par-dessus l'appareil, et cette fois Barbarick aperçut l'objet.
Phillips déclara qu'au moins neuf des "soucoupes" [apparurent] en l'espace de quinze minutes. Les deux hommes dirent que les disques volaient à une vitesse si prodigieuse qu'ils furent incapables de bien les observer. Ils essayèrent sans succès d'en chronométrer un lorsqu'il passa en éclair. Phillips fit virer l'avion pour mieux l'observer, mais il avait disparu lorsque l'appareil eut terminé son virage. Phillips déclara que les disques variaient en taille, depuis celle d'un petit avion jusqu'à celle d'un gros appareil de transport. Il dit qu'ils avaient une forme de soucoupe avec l'avant relevé. Il affirma qu'ils étaient définitivement métalliques, puisqu'ils brillaient comme de l'argent au soleil. Ils semblaient être en rotation, dit-il. Barbarick déclara que cela donnait une sensation "comme si quelqu'un vous tirait dessus avec de la DCA". 66
La source "66" est notée comme: "Bartlesville, Oklahoma, Daily Enterprise, 1 [sic, 7] juillet 1947, p. 1."
[Ref. drk1:] DAVID RUDIAK:
Cet ufologue américain indique que dans le nord-ouest de l'Oklahoma peut-être, près de la frontière Colorado / Kansas, dans l'après-midi, deux hommes de Bartlesville, Oklahoma, John Phillips Jr., du département aviation de Phillips Petroleum, et Henry Barbarick, rapportèrent avoir observé des disques alors qu'ils volaient à une altitude de 10 000 à 12 000 pieds. Phillips déclara avoir vu environ neuf disques et qu'ils semblaient être des soucoupes métalliques volant avec l'avant relevé.
David Rudiak indique que les sources sont le Lawton Daily World du 8 juillet 1947, et le Tulsa Daily World du 8 juillet 1947, et que l'observation date du dimanche 6 juillet 1949.
[Ref. jah1:] JAN ALDRICH - PROJECT 1947:
Bartlesville, Oklahoma, DAILY ENTERPRISE - 7 juillet 1947
John Phillips Jr., du département aviation de Phillips Petroleum, et Henry Barbarick, pilote de la compagnie, volaient à une altitude de 10 000 à 12 000 pieds. "Phillips, qui pilotait l'avion, vit la première “soucoupe volante”. Il cria à Barbarick, qui lisait des cartes, mais Barbarick dit que la “soucoupe” passa si vite qu'il fut incapable de la voir.
Quelques minutes plus tard, Phillips aperçut un autre de ces étranges objets volants, qui, selon lui, ressemblait à une grande "porte de hangar" à l'horizon, mais une fois encore Barbarick ne parvint pas à l'apercevoir.
Un instant plus tard, un autre apparut devant l'avion, puis monta brusquement au-dessus et par-dessus l'appareil, et cette fois Barbarick aperçut l'objet.
Phillips déclara qu'au moins neuf des "soucoupes" [apparurent] en l'espace de 15 minutes. Les deux hommes dirent que les disques volaient à une vitesse si prodigieuse qu'ils furent incapables de bien les observer. Ils essayèrent sans succès d'en chronométrer un lorsqu'il passa en éclair. Phillips fit virer l'avion pour mieux l'observer, mais il avait disparu lorsque l'appareil eut terminé son virage.
Phillips déclara que les disques variaient en taille, depuis celle d'un petit avion jusqu'à celle d'un gros appareil de transport. Il dit qu'ils avaient une forme de soucoupe avec l'avant relevé. Il affirma qu'ils étaient définitivement métalliques, puisqu'ils brillaient comme de l'argent au soleil. Ils semblaient être en rotation, dit-il.
Barbarick déclara que cela donnait une sensation "comme si quelqu'un vous tirait dessus avec de la DCA".
Rien n'est dit de l'avion; mais il s'agissait peut-être d'un Lockheed Orion L-9, car la compagnie en utilisait. Il s'agissait d'un avion monomoteur de transport de passagers construit en 1931 pour les compagnies aériennes commerciales, premier avion de ligne à avoir un train d'atterrissage escamotable. Il était plus rapide que tout avion militaire de l'époque avec 354 km/h en vitesse maximale.
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Il y avait un Orion 9F-1, NC14246, construit pour la Phillips Petroleum Company avec un moteur Wright R-1820-F2 de 650 hp; mais je n'ai pas pu déterminer s'il opérait en 1947.
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Ci-dessous: Publicité dans le magazine American Aviation de juin 1953 indiquant que la compagnie Philips Petroleum fournissait du carburant d'avion et était basée à Bartlesville, Oklahoma.
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John G. Phillips Jr. (photo ci-dessous) est né en 1925; il était le fils de Frank "Uncle Frank", alias "The Baron of Bartlesville", et de Mildred Phillips. Son père était le cofondateur de la Phillips Petroleum Co. John G. Phillips s'était imposé dans la haute société de Bartlesville, en tant que membre de cette famille enrichie par le pétrole. Il siégea au conseil d'administration de la Frank Phillips Foundation pendant plus de 30 ans. Il est décédé en 1951.
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Un article du journal The Bartlesville Record du 18 février 1951 indique que Henry "Doc" F. Barbarick, 33 ans, de Nowata Road à Bartlesville, trouva la mort dans le crash du petit avion piloté par L. E. McDonald lors d'une chasse au coyote près de Bartlesville le 17 février 1951. Le journal publiait cette photo de l'épave :
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Donc, les deux hommes du rapport d'observation n'étaient pas des inventions journalistiques.
Bien sûr, cela ne signifie pas que le rapport lui-même n'ait pas été inventé. S'il ne l'a pas été, ce qui est rapporté n'a, à mon avis, pas d'explication ordinaire évidente. Par exemple, la remarque selon laquelle l'avant des objets volants était relevé signifie qu'il ne s'agissait pas d'avions ordinaires ; sinon, des caractéristiques plus évidentes telles que des ailes et une queue auraient été remarquées.
Possibles engins extraterrestres.
* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.
| Auteur principal: | Patrick Gross |
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| Contributeurs: | Aucun |
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| Editeur: | Patrick Gross |
| Version: | Créé/changé par: | Date: | Description: |
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| 0.1 | Patrick Gross | 1 juin 2026 | Création, [dee1], [mhc1], [drk1], [jah1]. |
| 1.0 | Patrick Gross | 1 juin 2026 | Première publication. |
