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Neapolis, Ohio, USA, le 5 juillet 1947:

Numéro de cas:

ACUFO-1947-07-05-NEAPOLIS-1

Résumé:

Le journal Kansas City Star du 6 juillet 1947 rapportait que le pilote, le capitaine John L. Dobberteen, et le mécanicien navigant Frank Corwin, tous deux de Washington et employés de la Trans World Airlines (TWA), avaient observé un "objet blanc tourbillonnant" qui "pouvait ou non correspondre à la description des disques volants signalés dans diverses régions des États-Unis".

Le 5 juillet 1947, à 19 h, alors qu'ils convoyaient un DC-4 vide de la côte Est vers Chicago, à 20 miles à l'est d'Archbold, dans l'Ohio - ce qui les plaçait près de Neapolis - et volaient à une altitude de 4 000 pieds, ils aperçurent un objet en dessous d'eux.

Ils déclarèrent que l'objet avait l'apparence d'une pale de ventilateur d'extraction tournoyante, de la taille approximative d'un avion léger de type Cub, sans aucun signe de cellule, de fuselage ou de moteur, simplement "une sorte de machin ressemblant à une hélice - des ailes sans oiseau, pour ainsi dire".

Le capitaine Dobberteen et Corwin indiquèrent que cette chose tournoyante se déplaçait à une vitesse estimée à 200 miles à l'heure, ce qui la rendait considérablement plus lente que la plupart des disques volants signalés jusqu'alors.

Ils s'écartèrent alors légèrement de leur route afin de voir où l'objet se dirigeait et l'observèrent effectuer deux cercles complets sous eux avant qu'il ne disparaisse.

Le capitaine Dobberteen déclara être certain qu'il ne pouvait pas s'agir d'un autogire ni d'un aéronef similaire. Il ajouta que l'objet devait probablement avoir l'apparence d'un engin en forme de disque lorsqu'il était observé depuis le sol.

"Nous avons d'abord pensé qu'il s'agissait d'une roue pyrotechnique de fête nationale particulièrement puissante lorsque nous l'avons vu", déclara Dobberteen. "Mais nous savons qu'il ne pouvait pas s'agir d'un feu d'artifice."

Les hommes de la T.W.A. poursuivirent leur vol jusqu'à Chicago et signalèrent l'objet tournoyant aux autorités du contrôle de la circulation aérienne parce qu'il se trouvait sur les voies aériennes et était donc considéré comme un danger pour les autres avions.

Le cas a été retrouvé plus tard dans la presse par l'ufologue américain Ted Bloecher, probablement dans la source ci-dessus ; il le rapporta dans son livre de 1967 consacré à la vague d'OVNI de 1947.

Quelques autres sources ufologiques publièrent par la suite de brefs résumés de cette observation.

Données:

Données temporelles:

Données géographiques:

Données concernant les témoins:

Données ufologiques:

Classifications:

Sources:

[Ref. kcs1:] JOURNAL "THE KANSAS CITY STAR":

[Ref. tbr1:] TED BLOECHER:

Ted Bloecher indique que le 5 juillet 1947, au-dessus de Neapolis, dans l'Ohio, alors qu'il convoyait un avion de ligne vide de la côte vers Chicago, le pilote de TWA, le capitaine John L. Dobberteen, et le copilote Frank Corwin, tous deux originaires de Washington, rapportèrent avoir vu un étrange objet volant en dessous d'eux alors qu'ils se trouvaient à 20 miles à l'est d'Archbold, Ohio (approximativement au-dessus de Neapolis), vers 19 h 00 EST. Les pilotes volaient vers l'ouest à 4 000 pieds. Ils déclarèrent que l'objet observé avait "l'apparence d'une pale de ventilateur en rotation et avait à peu près la taille d'un avion léger, sans aucun signe de corps, de fuselage ou de moteur. Juste une sorte d'hélice - des ailes sans oiseau", selon leurs propres termes. L'objet tournoyait lentement tout en avançant à une vitesse estimée de 200 miles à l'heure.

Les pilotes dévièrent légèrement de leur trajectoire afin de voir où l'objet se dirigeait. Ils l'observèrent effectuer deux rotations complètes sous leur appareil avant de disparaître de leur champ de vision. Le capitaine Dobberteen déclara être certain que l'objet ne pouvait pas être un autogire ou un appareil similaire. Il suggéra qu'il pouvait avoir, depuis le sol, l'apparence d'un objet de type disque. "Nous avons pensé qu'il s'agissait d'un engin sophistiqué. Cela ressemblait à un moulinet du 4 juillet lorsque nous l'avons vu pour la première fois", déclara le pilote. "Mais nous savons que ce ne pouvait pas être des feux d'artifice." Les pilotes de TWA poursuivirent leur route vers Chicago et signalèrent l'objet en rotation aux autorités du contrôle aérien, car il évoluait dans un couloir aérien commercial et représentait donc un danger potentiel pour les autres avions.

[Ref. mhc1:] MICHAEL D. HALL AND WENDY CONNORS:

[Ref. lhh1:] LARRY HATCH:

[Ref. nsu1:] PAPER "THE NEWS SCIENCE OF UAP":

[Ref. wia1:] "WIKIPEDIA" (EN):

La source "208" est décrite comme "6 Juil 1947, 2 - The Kansas City Star à Newspapers.com."

Informations aéronef(s):

Le Douglas C-54 "Skymaster" est un avion de transport quadrimoteur construit par Douglas Aircraft Company entre 1942 et 1947 pour l'armée de l'air américaine. C'était le premier quadrimoteur et le premier avion à train tricycle construit par Douglas. Après avoir pris part à la Seconde Guerre mondiale, il a été renommé DC-4 et a servi très largement au développement du transport aérien civil mondial.

Ci-dessous: un DC-4 aux couleurs des TWA:

Discussion:

Ted Bloecher a localisé le cas à Neapolis; cette localisation est correcte puisque le rapport indique "vingt miles à l'est d'Archbold", ce qui nous place à proximité de Neapolis, dans l'Ohio.

John L. Dobberteen, de Prescott, Arizona, avait été un pilote pour la TWA; il est décédé en 1987.

Les ufologues "sceptiques" insistent souvent pour dire que, puisque l'observation de Kenneth Arnold a été décrite à tort dans la presse comme une observation de "soucoupes volantes", les témoins auraient ensuite eux aussi signalé des "soucoupes volantes". Il est clair que ce n'est pas le cas ici.

(Jusqu'à présent, personne n'a jamais produit de statistiques sérieuses démontrant que les observations de 1947 concernaient généralement des "disques" ou des "soucoupes".)

Nous constatons que les aviateurs savaient que l'on s'attendait à ce qu'ils voient des "soucoupes volantes" ou des "disques", mais cela ne les a pas amenés à décrire ce qu'ils avaient observé en ces termes. Ce qu'ils ont vu n'avait ni la forme d'une soucoupe ni celle d'un disque, et ils l'ont dit.

Qu'était-ce donc? A mon avis, ni un engin volant artificiel ordinaire ni un phénomène naturel ne peuvent rendre compte de cet étrange objet.

J'ai pensé que l'objet le plus "proche" de la description pourrait être une éolienne ou un moulin à vent; mais en examinant les éoliennes présentes aux États-Unis à cette époque, j'ai constaté qu'il s'agissait soit de petites éoliennes destinées à la production d'électricité, toujours munies de nombreuses pales, soit de moulins à vent plus grands destinés à la fabrication de farine, comportant toujours quatre pales ou davantage ainsi qu'une structure de support assez visible (photos ci-dessous).

Evaluation:

Possible engin extraterrestre.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

• [kcs1] * Article dans le journal The Kansas City Star, Kansas City, Missouri, USA, pages 1 et 2, 6 juillet 1947.
• [tbr1] * "Report on the UFO Wave of 1947", compilé par Ted Bloecher, USA, 1967, révision 2005 par NICAP.
• [mhc1] * "Alfred Loedding and the Great Flying Saucer Wave of 1947", livre par Michael D. Hall et Wendy Connors, Rose Press éditeurs, USA, pp 57-58, 1998.
• [lhh1] * "*U* Computer Database", base de données ufologiques par Larry Hatch, USA, circa 2002.
• [nsu1] * "The New Science of Unidentified Aerospace-Undersea Phenomena (UAP)", papier, multiples auteurs, page 16, 27 janvier 2025, à https://arxiv.org/html/2502.06794v2
• [wia1] * "Table of reports during the 1947 flying disc craze", liste sur le site Web Wikipedia (EN), telle qu'en 2026, à https://en.wikipedia.org/wiki/Table_of_reports_during_the_1947_flying_disc_craze

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Cette page a été mise à jour le 14 juin 2026.