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ACUFO:

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Entre Tonopah et Austin, Nevada, USA, le 4 juillet 1947:

Numéro de cas:

ACUFO-1947-07-04-TONOPAHAUSTIN-1

Résumé:

L'ufologue américain Jan Aldrich a indiqué en 1999 que le 4 juillet 1947, dans l'après-midi, au Nevada, USA, entre Tonopah et Austin, un pilote et son passager d'un avion privé 150 Voyager ont vu cinq objets circulaires réfléchissant brillamment la lumière du soleil alors que leur appareil se trouvait à 10.000 pieds d'altitude.

Les objets se trouvaient sous l'avion, et le pilote n'a pas pu les rattraper.

Aldrich indiquait avoir trouvé le rapport d'observation dans le journal Daily Free Press d'Elko, Nevada, USA, du 7 juillet 1947.

Données:

Données temporelles:

Données géographiques:

Données concernant les témoins:

Données ufologiques:

Classifications:

Sources:

[Ref. jah1:] JAN ALDRICH:

"N" signifie que ceci est un nouveau cas ne figurant pas dans son catalogue ACUFOE de novembre 1977.

[Ref. lhh1:] LARRY HATCH:

[Ref. dwn1:] DOMINIQUE WEINSTEIN:

L'ufologue français Dominique Weinstein a compilé un catalogue des cas d'OVNIS observés depuis des avions. Ce cas apparaît dans la version de février 2001 (6e édition) de son catalogue comme suit:

Les sources "03/37 440" sont référencées en fin de catalogue comme:

[Ref. gvo1:] GODELIEVE VAN OVERMEIRE:

Informations aéronef(s):

Le Stinson 150 "Voyager" (photo ci-dessus) était un avion léger utilitaire américain à trois places conçu en 1939 et produit par la Stinson Aircraft Company à Dayton, dans l'Ohio.

Sa vitesse maximale était de 169 km/h.

Discussion:

Ci-dessous: photographie par Eileen Ulrich et Charles B. Moore du lancement du groupe ("cluster") de ballons du vol N° 9 du Projet Mogul, dans la soirée du 3 juillet 1947, un "vol de service" non consigné dans le journal des lâchers selon le rapport de l'US Air Force The Roswell Report, 1995. Dans son livre de 1997 UFO Crash at Roswell: The Genesis of a Modern Myth, l'ancien ingénieur du projet Mogul Charles B. Moore a révélé que le vol N° 9 consistait en ballons en néoprène (caoutchouc synthétique de couleur blanche).

Les ballons Mogul étaient lancés depuis l'Alamogordo Army Air Field (qui devint plus tard la Holloman Air Force Base), dans le sud du Nouveau-Mexique.

Dans "Stratocat", les durées de dérive des ballons du Projet Mogul au début du mois de juillet 1947 sont indiquées comme suit: 2 juillet: 8 heures ; 3 juillet: 3 h 15 (il s'agissait du vol N° 8 ; rappelons que le vol N° 9 n'a pas été consigné) ; 5 juillet: 9 heures.

Pour le vol N° 9 du 3 juillet 1947, il est indiqué "aucune donnée" concernant la durée de la dérive et le lieu d'atterrissage. Cela est cohérent avec la photographie du lancement reproduite ci-dessus, sur laquelle on voit que le groupe de ballons ne comportait aucune cible radar Rawin, ce qui signifie qu'il ne pouvait pas être suivi au radar comme les autres lancements. D'où l'absence de données.

Il ne semble pas y avoir eu de lancements de ballons du Projet Helios en juillet 1947.

Les dérives de ballons à cette époque et dans cette région pouvaient atteindre entre 900 km et 2 500 km par jour. La distance entre Alamogordo et la région de Tonopah-Austin, dans le Nevada, est d'environ 1 200 kilomètres. Cela signifierait que le vol Mogul N° 9, lancé dans la soirée du 3 juillet 1947, aurait très bien pu se trouver dans la région de l'observation dans l'après-midi du 4 juillet 1947, en terme de distance.

Le vol Mogul N° 9 était un "groupe" (cluster) de ballons et non un "train" de ballons. Cela signifie qu'il s'agissait d'un ensemble de ballons proches les uns des autres, comme sur la photographie ci-dessus, et non d'une file de ballons. Si les témoins avaient vu une "file" d'objets, ils l'auraient probablement signalé. Ils ne l'ont pas fait.

Mais les trains ou groupes de ballons du Projet Mogul lancés les 3 et 4 juillet 1947 auraient presque certainement été emportés vers l'est à nord-est par les vents d'ouest dominants en altitude qui prévalent en été dans le sud des États-Unis.

Cela les aurait entraînés loin de l'Arizona puis du Nevada, à l'écart de la région où cette observation a eu lieu:

Cependant, en 1947, les projets Mogul et Helios n'étaient pas les seuls programmes utilisant des groupes de ballons aux États-Unis. Plusieurs organismes procédaient à des lancements comportant plusieurs ballons assemblés.

Le U.S. Weather Bureau, les forces armées et diverses institutions de recherche utilisaient occasionnellement deux ballons ou davantage attachés ensemble afin d'augmenter la portance, d'emporter des charges instrumentales plus lourdes ou d'atteindre des altitudes plus élevées.

Un cluster de ballons constitue donc une explication possible. Mais ce n'est pas une explication prouvée.

Evaluation:

Possible cluster de ballons.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

• [efp1] ? Article dans le journal Daily Free Press, Elko County, Nevada, USA, 7 juillet 1947.
• [jah1] * "ACUFOE in 1947", catalogue par Jan Aldrich, sur son site Web Projet 1947, USA, octobre 1999, é https://www.project1947.com/47cats/acupdt.htm
• [lhh1] * "*U* Computer Database", base de données ufologiques par Larry Hatch, USA, circa 2002.
• [dwn1] * "Unidentified Aerial Phenomena - Eighty years of pilot sightings - Catalog of Military, Airliner, Private Pilots' Sightings from 1916 to 2000", catalogue compilé par Dominique F. Weinstein, NARCAP International Technical Advisor, France, 6e version, février 2001.
• [gvo1] * "Chronologie OVNI", catalogue électronique compilé par Godelieve Van Overmeire, Belgique, circa 2002.

Historique du dossier:

Rédaction

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Cette page a été mise à jour le 9 juin 2026.