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Allemagne, le 11 avril 1944:

Numéro de cas:

ACUFO-1944-04-11-GERMANY-1

Résumé:

Des sources ufologiques indiquent que dans son livre de 2007 "Strange Company - Military Encounters with UFOs in World War II", Keith Chester a indiqué que le 11-12 avril 1944, au-dessus de l'Allemagne, un prétendu projectile tiré depuis l'air a été vu suivre un avion pendant environ une minute, se rapprochant de lui.

L'avion a effectué des manoeuvres en tire-bouchon, l'objet a d'abord poursuivi l'avion, puis a perdu de l'altitude et s'est courbé vers le sol.

Au même moment, une observation similaire aurait eu lieu dans la même zone, les deux rapports étaient considérés comme observations du même phénomène. Le deuxième observateur, dans un autre avion, a vu un objet s'approcher à une distance de six miles à droite et à 2-3 miles devant; une grande lueur orange a été émise, laissant une traînée de fumée. On a ensuite observé que le projectile effectuait un virage d'environ 120° vers l'avion, perdait de la hauteur et disparaissait dans un nuage.

La source serait un rapport de synthèse sur les opérations anti-aérienne allemande "M115" du 4 mai 1944.

Il a été dit que l'objet décrit dans ces deux rapports "pourrait être des bombes planantes", mais si cette évaluation provenait du rapport de synthèse militaire ou avait été faite plus tard n'est pas clairement connu.

Données:

Données temporelles:

Données géographiques:

Données concernant les témoins:

Données ufologiques:

Classifications:

Sources:

[Ref. dwn2:] DOMINIQUE WEINSTEIN:

[Ref. nip1:] "THE NICAP WEBSITE":

La référence 1 est décrite en fin de document comme "Strange Company (2007), Keith Chester".

[Ref. tai1:] SITE WEB "THINK ABOUT IT":

Informations aéronef(s):

Rien n'est dit des deux avions où se trouvaient les observateurs; on peut seulement considérer comme pratiquement certain qu'il s'agissait de bombardiers de nuit.

Discussion:

Le rapport pourrait suggérer que le phénomène était une sorte de fusée. Il était raisonnable de faire cette suggestion à l'époque.

Cependant, l'Histoire montre que les Allemands n'avaient jamais réussi à produire une quelconque sorte de fusée, de bombe planante ou de missile capable de suivre un avion. Aucune solution pour y parvenir, que ce soit par guidage automatisé ou par guidage radio au sol ou par avion, n'a été obtenue par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale.

L'Allemagne a essayé de développer un certain nombre de systèmes de missiles sol-air: Enzian, Rheintochter, Henschel Hs-117 Schmetterling, Wasserfall et Feuerlilie; mais aucun d'entre eux n'a été utilisé de manière opérationnelle, et aucun n'avait la capacité de suivre un avion.

Le Ruhrstahl X-4 était un missile activement guidé par fil. Deux câbles de 5,5 km seraient utilisés depuis un joystick situé dans le cockpit de l'avion de lancement pour contrôler le tangage et le lacet du missile. La tête du missile contiendrait une bombe à fragmentation de 20 kg. Le premier essai en vol eut lieu le 11 août 1944, utilisant un Focke-Wulf Fw-190 comme plate-forme de lancement. Cela suffit pour éliminer le fait que le phénomène évoqué dans ce rapport aurait pu être le Ruhrstahl X-4. Ajoutons que la production a commencé au début de 1945, mais elle a été entravée par les bombardements alliés de l'usine de moteurs de fusée BMW à Stargard. On estime que les Allemands ont néanmoins produit environ 1000 X-4, mais le missile n'a jamais été livré à la Luftwaffe et il n'y a aucune trace d'une quelconque utilisation pendant la Seconde Guerre mondiale.

Une autre possibilité était que le phénomène ait été un avion propulsé par fusée Messerschmitt Me-163 "Komet". Cependant, on nous dit dans le rapport qu'il suivait un avion, perception qui signifierait que sa vitesse était, à un moment donné au moins, inférieure à la vitesse de l'avion. Mais le "Komet" avait en fait le problème opérationnel d'être trop rapide par rapport aux avions ennemis, ce qui rendait presque impossible de viser et de tirer sur les avions ennemis.

Maintenant, mis à part les armes avancées, il existe une autre explication possible, beaucoup plus simple: le phénomène aurait pu être un avion de chasse allemand en feu. Il aurait été vu initialement dans les airs, et il a semblé qu'il finissait par tomber. Nous savons qu'une "grande lueur orange a été émise, laissant une traînée de fumée".

Parce qu'aucun mot n'est dit dans le rapport sur l'interprétation éventuellement faite par les deux témoins ou plus, parce que le rapport n'est qu'un résumé, parce que les rapports originaux des témoins ne sont pas disponibles, il ne s'agit certainement pas d'une explication prouvée, mais d'une explication possible que je ne peux pas exclure.

Evaluation:

Possible avion en flammes, information insuffisantes.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

• [usa1] ? Consolidated Flak Liaison Officer report M115, US Army Air Force, 4 mai 1944.
• [kcr1] ? "Strange Company - Military Encounters with UFOs in World War II", livre par Keith Chester, Anomalist Book éditeurs, USA, page 66, 2007.
• [dwn2] * "The Foofighters Files (1) Catalogue of Unconventional Aerial Phenomena Reported by Allied pilots during WW II (1943-1945)", catalogue par Dominique Weinstein, France, octobre 2009.
• [nip1] * "UFO Sighting Chronology - 1939-1945; The WWII Years & 'Foo-Fighters'", sur le site web d'ufologie The NICAP Website, USA, créé 18 décembre 2006, mis à jour 5 décembre 2017, à http://www.nicap.org/chronos/1939-1945.htm
• [tai1] * "1944: UFO & Alien Sightings", page Web du site Think About It, USA, 1 janvier 2016, à https://www.thinkaboutitdocs.com/1944-ufo-alien-sightings

Historique du dossier:

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Cette page a été mise à jour le 19 octobre 2023.