Les OVNIS dans la presse quotidienne:

Cette fois il est difficile d'écarter ces mystérieuses "soucoupes"

[Photo légendée:] La salle de contrôle radar de la CAA à l'aéroport de Washington a dépisté les objets étranges sur le grand écran au centre au premier plan. Il montre la position des avions dans un rayon de 70 miles.

Par DOUGLAS LARSEN
Correspondant de l'agence NEA

WASHINGTON (NEA) -- Les soucoupes volantes sont de retour.

Et leur retour en premières pages a été le résultat d'un nouveau développement étonnant:

Pour la première fois, de nombreuses observations visuelles simultanées ont été franchement confirmées par des observations officielles des radars de l'Administration Civile de l'Aéronautique. Ceci s'est produit deux fois dans des circonstances presque identiques deux nuits de samedis successifs.

Jusqu'ici les debunkers officiels et non officiels des soucoupes avaient produit des théories crédibles pour expliquer des observations visuelles comme étant des phénomènes naturels.

Ils ont fait de même pour des rapports d'observation de radars individuel. Mais aucun de ces raisonnements n'explique d'une manière satisfaisante des observations visuelles totalement confirmées par les radars.

Ce remarquable nouveau chapitre dans d'histoire étrange des soucoupes volantes a été écrit dans les cieux au-dessus de Washington pendant six heures avant l'aube de dimanche, le 20 juillet, et à nouveau une semaine plus tard. Les détails et les implications de ce qui a eu lieu sont maintenant confirmés par la CAA et l'Armée de l'Air.

Depuis, l'Armée de l'Air a tranquillement indiqué qu'elle refusait à la presse sa section spéciale au terrain de Wright à Dayton, dans l'Ohio, qui étudiait les rapports de soucoupes volantes. En outre, toute l'information au sujet du personnel, des activités et du budget de ce groupe est maintenant strictement classifiée.

Des détails complets de ce qui s'est produit la première nuit sont indiqués pour la première fois par le Service de l'agence NEA.

Voici les faits:

Commençant peu de temps après le minuit, et continuant jusqu'à l'aube, huit opérateurs de radar expérimentés de la CAA et les techniciens, gérant le centre de contrôle du trafic aérien dans le hangar numéro 6 à National Airport, ont dépisté de sept à dix objets non identifiables et mystérieux effectuant des girations étranges dans les cieux au-dessus de Washington dans un rayon de 30 miles.

Harry G. Barnes, qui est à la CAA depuis neuf années, la plupart du temps travaillant au radar, était le responsable du groupe. Après s'être assuré que l'objet n'étaient pas un avion connu et que le radar fonctionnait parfaitement, il a contre-vérifié ses résultats avec les opérateurs de radar dans la tour de contrôle. Ils ont immédiatement confirmé ce qu'il a vu et ont continué à le faire. Les deux radars sont des appareils complètement distincts.

Plus tard le radar à la base aérienne voisine d'Andrews a également confirmé les observations.

Quand le radar central a montré un des objets non identifiés à une basse position dans le ciel du nord-ouest, les opérateurs dans la tour pouvaient le voir. Un d'eux, Howard Cocklin, qui est à la CAA depuis cinq années, l'a décrit:

"C'était une lumière de bonne taille, du jaune à l'orange en couleurs. D'abord cela a ressemblé à une grande grande étoile. Ensuite il a commencé à se déplacer d'une telle manière qui vous a incité à réaliser que cela ne pouvait pas être une étoile. Il n'y avait aucune vitesse inhabituelle dans son mouvement et parfois il a semblé être stationnaire. Nous pouvions le voir se déplacer aux alentours comme cela pendant environ 15 minutes. Il a simplement disparu du ciel du nord-ouest."

Il n'y a aucune fenêtre dans le centre où Barnes opérait. Aucun des huit hommes ne pouvait partir pour aller dehors essayer d'examiner leurs propres observations de radar.

Comme il est normal à cette heure-là, le trafic aérien était très réduit. Mais à la première occasion un opérateur dans le bureau de Barnes a contacté un pilote ce Capital Airlines, le capitaine S.C. Pierman.

"Avant l'autre nuit j'ai toujours rejeté les soucoupes volantes comme étant un phénomène atmosphérique. Mais j'ai maintenant réellement vu quelques objets étranges en action, qui défient l'explication."

Un autre pilote de Capital Airlines a également rapporté voir une lumière au large de son aile, qui est apparue dans cette position l'écran radar. D'autres pilotes dans le ciel cette nuit, indique Barnes, ont semblé être peu disposé à discuter de ce sujet avec lui sur la radio.

Le mystère des soucoupes volantes a eu son début le 24 juin 1947, quand un homme d'affaires de Boise, Idaho, Kenneth Arnold, pilotait son avion privé au-dessus des crêtes déchiquetées du Mont Rainier dans l'Etat de Washington. Quand il a atterri, il à rapporté, le souffle coupé, avoir vu "une série de neuf objets formés comme des soucoupes jouant dans le ciel à ces vitesses fantastiques."

Depuis lors il y a eu des milliers d'observations partout dans le monde, beaucoup évidemment rapportés par des cinglés. Mais un nombre substanciel ont été si étranges et décrits de façon fiable, que même l'Armée de l'Air a dû admettre qu'ils étaient inexplicables.

Beaucoup de livres ont été écrits sur le sujet. Des centaines d'articles de magazine ont traité tous les aspects de la question. Cependant, un examen de la plupart de ce qui a été écrit et rapporté officiellement sur le sujet met en évidence plusieurs aspects uniques des observations récentes de Washington:

C'est la première fois que trois ensembles séparés de radar ont rapporté des observations identiques.

C'est la première fois qu'ils sont restés sous observation dans un secteur pendant un temps tellement long.

C'est la première fois que tellement d'hommes complètement responsables, y compris des opérateurs de radar, et des pilotes, ont tous observés et rapportés la même chose en même temps, avec tous les rapports se corroborant aussi exactement.

Les deux nuits ont connu une masse de récits officieux venant des gens dans le secteur qui prétendent avoir vu une ou plusieurs lumières étranges se déplacer environ le ciel.

Saul Pett, un journaliste de service de nouvelles de River Edge, New Jersey, a écrit une histoire détaillée sur celle qu'il a vue juste avant que sept objets soient apparus sur l'écran de radar de la CAA à National Airport. Il a dit:

"Cela a ressemblé à une sphère, colorée de façon tellement profondément orange qu'il est apparu presque comme de la nuance de la rouille. Egalement, il se déplaçait trop rapidement pour être un ballon. J'ai vu une soucoupe volante et vous ne pourrez plus me convaincre que ces bêtes là n'existent pas."

Il a dit qu'il a disparu dans la direction de Washington.

L'Armée de l'Air a la responsabilité de déterminer ce qu'il en est des rapports de soucoupe. Après étude de deux ans, elle a finalement rapporté en 1950.

"Toutes les évidences et analyses indiquent que les rapports des objets volants non identifiés sont les résultats de: (1) interprétation fausse de divers objets conventionnels; (2) une forme douce d'hystérie de masse; (3) ou des canulars."

Le Lieutenant-Colonel DeWitt R. Scarles, un officier de presse de l'Armée de l'Air, a reçu la mission de nier officiellement l'existence des soucoupes depuis lors. Son dossier sur le sujet a été étiqueté "la mort des soucoupes."

Le 17 juin 17 de cette année, cependant, Le Col. Searles a été forcé d'indiquer un léger changement de la position de l'Armée de l'Air sur les soucoupes. Il a publié un rapport qui a indiqué:

"Aucune preuve concrète ne nous a encore atteints pour prouver ou réfuter l'existence des dénommées soucoupes volantes. Cependant, il reste là un certain nombre d'observations qui n'ont pas été expliquése d'une manière satisfaisante. Aussi longtemps que ce sera vrai, l'Armée de l'Air continuera à étudier les rapports de soucoupes volantes."

La réaction de l'Armée de l'Air aux observations récentes de Washington a été curieuse, et ses rapports avaient été contradictoires. Quelques minutes après que la CAA ait confirmé ses observations le 20, ils ont rapporté le fait à l'Armée de l'Air en suivant la voie qui est normale, aussi bien que classifiée.

Dans les plusieurs jours suivants, l'Armée de l'Air a prétendu que son radar à la base aérienne voisine d'Andrews n'a pas confirmé les résultats du radar de la CAA. Plus tard, cependant, l'Armée de l'Air a admis que son radar d'Andrews a eu des observations pratiquement identiques aux deux autres pendant toute la soirée.

La première nuit aucun avion de chasse n'a décollé pour aller étudier les observations. Une semaine plus tard, cependant, l'Armée de l'Air a fait décoller des jets pour essayer de voir les objets de plus près.

Le seul rapport des pilotes de chasse a été qu'ils ont vu les lumières étranges, se déplaçant trop rapidement pour que les jets volant à 600 miles par heure ne puissent les arrêter.

Un autre rapport contradictoire de l'Armée de l'Air concerne un expert en matière de soucoupe qui est maintenant hors d'accès à l'unité de Dayton, le capitaine E. J. Ruppelt. Il s'est "trouvé" justement en ville à ce moment. Un porte-parole de l'Air Force a dit qu'il interviewerait toutes les personnes impliquées dans les observations.

Une semaine plus tard, cependant, le capitaine Ruppelt a quitté la ville et n'avait pas contacté une seule des personnes de la CAA impliquées. Le Colonel Searles a signalé qu'il avait pris une copie du bref compte rendu succinct de Barnes A main levée par le téléphone le jour suivant. Cela constitue la seule reconnaissance officielle de l'Air Force des événements du 20. L'Air Force, cependant, promet maintenant de faire une recherche complète sur les événements des deux nuits.

Dans la catégorie des études non-officielles des soucoupes, il y a la théorie du Dr Donald H. Menzel, un professeur d'astrophysique de Harvard. Il semble être celui qui a eu le plus d'effet dans le debunking des soucoupes parmi les experts.

Il dit que les observations visuelles pourraient être des lumières ordinaires quand elles sont reflétés par des couches d'air chaud. Et il dit que le radar peut produire un faux spot de la même manière.

Selon plusieurs experts à Washington, qui ont demandé à ne pas être cité, la théorie de Menzel n'explique pas les observations simultanément visuelle et radar.

De plus, il n'est pas vraisemblable que la moindre couche d'air chaud soit demeurée constante pendant une période tellement longue au-dessus de Washington cette nuit-là.

Coïncidant avec les observations récentes de Washington et le plus grand nombre de rapports de soucoupes partout dans les Etats-Unis cet été, il y a eu des rumeurs croissantes autour du Pentagone et d'autres organismes gouvernementaux essayant d'expliquer les soucoupes. Et elles semblent venir de sources plus fiables, bien que ces sources continuent de ne pas se laisser identifier.

La plus persistante des rumeurs est que la compagnie d'avions Boeing à Seattle, Etat de Washington, est soit celle qui fabrique les soucoupes, soit celle qui a la responsabilité de la technologie du programme.

La rumeur raconte que des pièces très petites des soucoupes sont fabriquées par des sous-traitants largement répartis et que les éléments finis ont été assemblés à un certain emplacement distant.

Un porte-parole de Boeing à Seattle dément catégoriquement cette rumeur, de même que l'Armée de l'Air.

Les descriptions de celle des soucoupes qui ont été aperçues indique qu'une certaine source d'énergie radicalement serait nécessaire pour faire se déplacer les objets aussi rapidement qu'ils l'ont fait.

Si c'était vrai il ne semble pas raisonnable que l'Armée de l'Air dépenserait de tels efforts gigantesques pour améliorer ses moteurs des jets actuels, qui seraient rendus complètement désuets par la nouvelle source d'énergie. Ni non plus que l'Armée de l'Air serait susceptible de faire s'exercer à ses soucoupes de telles manoeuvres tôt dans la matinée de dimanche autour de Washington.

Dans la catégorie des plus étranges des rumeurs, il y a celle que les soucoupes sont soit Russes soit d'une autre planète et que plusieurs d'entre elles se sont écrasées et ont été prises par l'Armée de l'Air. Cela continue par la théorie que l'Armée de l'Air a pu réparer certaines d'entre elles et les faire fonctionner et en même temps essaye d'en construire par elle-même pareilles à celles-ci.

Ceci expliquerait pourquoi l'Armée de l'Air étant extrêmement intéressée par certaines observations, et apparemment pas intéressée par d'autres.

Le Colonel Searles, qui a eu plus d'expérience à nier les soucoupes que n'importe qui au Pentagone, rit tout simplement de l'idée.

Mais personne ne rit vraiment des objets étranges dépistés par le radar au-dessus de la capitale de la nation.

[Photo avec légende:] Le pilote de ligne aérienne S.C. a vu six "objets" en même temps que le radar de la CAA les a vus.

[Photo avec légende:] L'homme de la tour de contrôle Howard Cocklin après observation d'un des objets, est sûr que ce n'était pas une étoile.