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Déclaration de David Fravor pour le comité de surveillance de la Chambre.

Je tiens tout d'abord à vous remercier pour l'invitation à intervenir devant ce comité sur le sujet des PAN qui fait l'actualité depuis 6 ans et qui semble continuer à prendre de l'ampleur. Je m'appelle David Fravor et je suis un commandant à la retraite de la Navy américaine. En novembre 2004, j'étais commandant du Strike Fighter Squadron Forty-One, les Black Aces de renommée mondiale! Nous étions attachés au Carrier Airwing Eleven et stationnés à bord de l'USS Nimitz (CVN-68). Nous étions au début de notre cycle de préparation qui nous préparerait à un déploiement de combat dans le golfe Persique pour des opérations de soutien aux forces terrestres en Irak. La période en mer devait s'étendre du début novembre à la fin décembre. Durant cette période, nous nous entraînons avec les autres unités du groupement tactique tout en intégrant et perfectionnant nos compétences sur lesquelles nous nous appuierons lors de notre déploiement.

Nous étions en mer depuis environ 2 semaines et je devais diriger un exercice d'entraînement air-air 2 V 2. Mon vol de 2 F/A-18F était le Blue Air, les gentils, et nous étions contrôlés par l'USS Princeton, CG-59. Gardez à l’esprit que les F/A-18F sont des avions à 2 places avec le pilote à l’avant et le WSO (Weapons System Officer) sur la banquette arrière. Le Red Air était piloté par notre escadron Marine F/A-18 VMFA-232.

Lorsque nous avons décollé de l'USS Nimitz, nous avons contacté le contrôleur aérien de l'USS Princeton. On nous a dit que l'entraînement allait être suspendu pour des tâches réelles. Mon ailier nous a rejoint et nous nous sommes dirigés vers un contact à l'ouest de notre point CAP (Combat Air Patrol). Le point CAP est l'endroit où nous nous arrêterions avant de commencer nos parcours d'entraînement, à environ 40 milles au sud du navire.

Alors que nous nous dirigeions vers l'ouest et que le contrôleur aérien comptait la distance, nous n'avions rien sur nos radars et ne savions pas ce que nous allions voir à notre arrivée. Le contrôleur aérien du navire n’en avait aucune idée non plus, mais observait ces objets sur son système de combat Aegis depuis 2 semaines. Ils étaient descendus de plus de 80 000 pieds et descendaient rapidement jusqu'à 20 000 pieds, restaient pendant des heures puis remontaient directement.

Lorsque nous sommes arrivés à l'emplacement à 20 000 pieds, le contrôleur a appelé Merge Plot, ce qui signifie que notre écho radar se trouvait maintenant dans la même cellule de résolution radar que le contact. En regardant autour de nous, nous avons remarqué de l'eau blanche sur notre côté droit. Le jour de l'incident, la météo était aussi proche d'une journée parfaite qu'on pourrait le demander, un ciel dégagé, des vents légers, une mer calme (pas de crêtes blanches provenant des vagues), de sorte que l'eau blanche se détachait dans le grand océan bleu. Alors que tous les 4 nous baissions les yeux, nous avons vu un petit objet blanc en forme de Tic Tac avec l'axe longitudinal pointant vers N/S et se déplaçant très brusquement au-dessus de l'eau blanche. Il n'y avait pas de rotors, pas de souffle de rotor ni de surfaces de contrôle de vol visibles comme des ailes. Alors que nous commencions à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour observer l'objet, mon WSO et moi avons décidé de descendre pour nous rapprocher et les autres avions sont restés en haute couverture pour nous observer ainsi que le Tic Tac. Nous avons fait le tour du cercle à environ 90 degrés depuis le début de notre descente et l'objet a soudainement déplacé son axe longitudinal, l'a aligné avec mon avion et a commencé à monter dans le sens des aiguilles d'une montre. Nous avons continué à descendre sur 270 degrés supplémentaires lorsque nous avons fait un piqué pour nous diriger vers l'endroit où se trouverait le Tic Tac lorsque nous avons pointé notre nez sur l'objet. Notre altitude à ce stade était d'environ 15 000 pieds avec le Tic Tac à environ 12 000 pieds. Alors que nous placions le nez sur l'objet à environ 1/4 de mile, l'objet étant juste à gauche de notre nez, il a rapidement accéléré et a disparu juste devant notre avion. Notre ailier, à environ 8 000 pieds au-dessus de nous, l'a également perdu de vue. Nous nous sommes immédiatement retournés pour enquêter sur l'eau blanche et avons découvert qu'elle avait également disparue. Alors que nous retournions vers notre point CAP, à environ 60 miles à l'est, le contrôleur aérien nous a fait savoir que l'objet était réapparu sur le radar Aegis SPY 1 de Princeton à notre point CAP. Cet objet Tic Tac venait de parcourir 60 miles en très peu de temps (moins d'une minute), était de loin supérieur en performances à mon tout nouveau F/A-18F et ne fonctionnait avec aucun des principes aérodynamiques connus auxquels nous nous attendons pour les objets qui volent dans notre atmosphère.

Nous sommes retournés au Nimitz et avons parlé de ce dont nous avions été témoins à l'un de mes équipages qui s'apprêtait à décoller. C'est cet équipage qui a filmé la désormais célèbre vidéo d'environ 90 secondes publiée par le gouvernement américain en 2017. Ce qu'on ne voit pas, c'est la bande radar qui montre le brouillage du radar APG-73 de l'avion, mais nous voyons en examinant la vidéo du pod que l'objet n'émet aucun panache IR (infrarouge) provenant d'un système de propulsion normal auquel on pourrait s'attendre.

Ce qui est choquant, c'est que l'incident n'a fait l'objet d'aucune enquête, aucun membre de mon équipe n'a jamais été interrogé, aucune cassette n'a été prise et, après quelques jours, cela s'est transformé en une belle histoire à raconter à des amis. Ce n'est qu'en 2009 que Jay Stratton m'a contacté pour enquêter sur ce que nous avions observé. A notre insu, Jay faisait partie du programme ATIP (Anomalous Threat Identification Program) dirigé par Lue Elizondo du DOD [Ministère de la Défense]. J'appelle ce rapport le rapport officiel non officiel, lequel est maintenant disponible sur Internet!

Des années plus tard, Alex Dietrich, l'autre pilote de mon vol, m'a contacté pour me demander si j'avais déjà été contacté au sujet de l'incident après 2009. Depuis, j'avais pris ma retraite et ma réponse était non, mais je lui ai dit si les gens voulaient en parler, je serais heureux de les rencontrer. Alex a déclaré qu'elle avait été invitée à plusieurs reprises au Pentagone pour discuter de l'événement et visionner d'autres vidéos d'UAP. J'ai été contacté par M. Elizondo peu de temps après avoir discuté avec Alex en 2016. Nous avons brièvement discuté et on m'a dit qu'il serait en contact.

Au cours des semaines qui ont passé, j'ai appris que Lue avait quitté le Pentagone en signe de protestation et s'était associé à Tom Delonge, Chris Mellon, Steve Justice et d'autres pour former To The Stars Academy. C'est cette organisation qui a insisté sur la question auprès des principaux experts de l'industrie et des responsables du gouvernement américain, a travaillé avec Leslie Keane, Ralph Blumenthal et Helene Cooper pour publier des articles dans le New York Times en décembre 2017, admettant que le gouvernement américain étudiait les PAN et a levé la stigmatisation sur le sujet des OVNIS ce qui nous a amenés à être ici aujourd'hui.

Ces articles ont ouvert une porte au gouvernement et au public qui ne peut être refermée. Cela a suscité un intérêt de la part de nos élus qui ne se concentrent pas sur les "petits hommes verts" mais sur ce que sont ces engins, d’où ils viennent, la technologie qu’ils possèdent et comment ils fonctionnent. Cela a également conduit à la loi sur la protection des lanceurs d'alerte dans la récente NDAA, qui nous amène également ici aujourd'hui.

De nombreux témoins se présentent et disent qu'ils ont des connaissances directes, dont je suis sûr que M. Grusch en aura déjà discuté ou en a déjà parlé. Ce qui m'inquiète, c'est qu'il n'y a aucune "supervision" de la part de nos élus sur tout ce qui est associé au fait que notre gouvernement possède ou travaille sur des engins qui, selon nous, ne viennent pas de ce monde. Il ne s’agit pas ici d’une divulgation publique complète qui pourrait porter atteinte à la sécurité nationale, mais de la garantie que notre système de freins et contrepoids fonctionne dans tout le travail effectué au sein de notre gouvernement avec l’argent des contribuables. Par rapport aux programmes gouvernementaux, même les programmes non reconnus font l'objet d'un certain niveau de surveillance de la part des membres des comités appropriés de la Chambre et du Sénat et ce travail qui est censé être effectué à partir des témoignages des lanceurs d'alerte ne devrait pas en être exempté.

En conclusion, je voudrais dire que l'objet Tic Tac que nous avons engagé en novembre 2004 était de loin supérieur à tout ce que nous avions à l'époque, que nous avons aujourd'hui ou que nous cherchons à développer dans les 10 prochaines années. Si nous avons effectivement des programmes dotés de cette technologie, ils doivent être supervisés par les personnes que les citoyens de ce grand pays ont élues pour représenter ce qui est le mieux pour les Etats-Unis et dans le meilleur intérêt de ses citoyens.

Je vous remercie pour avoir pu parler avec vous aujourd'hui et que Dieu bénisse l'Amérique!