ALSACAT-2010-01-16-A4-1
Un homme de 30 ans a contacté le GEIPAN le 15 juin 2010 en leur adressant leur formulaire d'observation rempli, concernant son observation de 6 minutes à 21:00 le 16 janvier 2010 sur l'autoroute A4 lors d'un trajet de Reichstett à Strasbourg.
Il se trouvait dans une voiture en compagnie d'un couple d'amis, allant rejoindre d'autres personnes habitant au centre de Strasbourg. La voture a pris l'autoroute A4 à Brumath, après quelques kilomètres, au niveau de Reichstett, il était pensif tout en regardant le ciel, et a alors aperçu une lueur vive dans le ciel.
Il scrute la lumière et pense initialement que ce serait Jupiter, du fait de sa taille et de sa luminosité, mais en la regardant encore plus attentivement, il a commencé à en douter car il la trouvait tout de même trop grosse pour être Jupiter.
Après environ 2 minutes d'observation, il la voit "s'approcher de nous en stationnant à hauteur d'avions", et est alors tellement ébahi qu'il ne dit rien, se frottant les yeux.
La lumière, à l'Ouest, se met alors à prendre la même direction que leur voiture, à la même vitesse, comme si elle suivait la voiture.
A ce moment, il en fait part à ses amis, les invitant à regarder la lumière en disant qu'elle est étrange. La conductrice ne l'a pas vue, son compagnon situé du même côté que lui a pu la voir, et a commenté que ce devait être un avion ou un hélicoptère.
Le témoin lui a rétorqué qu'un avion près d'un aéroport avec une seule lumière, ce serait du jamais vu, mais l'ami ne s'en est pas préoccupé. Le témoin a continué de regarder, il a vu un avion passer en-dessous de cette lumière, qui se déplaçait beaucoup plus vite alors même qu'il commençait à atterrir.
Le témoin note qu'il sait qu'un avion a "une lumière gauche à babord et une lumiere verte a tribord", et que ce n'était pas le cas. La nuit était tellement dégagée et claire qu'il avait parfaitement vu la carlingue de l'avion qui était passé plus bas, et estime que si la lumière étrange était un avion ou un hélicoptère, il aurait également dû en voir des détails.
La lumière les a suivi "façon de parler jusqu'à la sortie Strasbourg centre" où, à cause des immeubles Il ne l'a plus vue.
Dans ses réponses au questionnaire du GEIPAN, il indiquait un ciel de nuit avec très bonne visibilité, que la lumière blanche était très brillante mais sans scintillement, parfaitement constante.
Le GEIPAN a publié leur analyse du cas, concluant de façon argumentée que ce cas de faible étrangeté était à classer en "B" comme probablement une méprise avec les feux d'approche d'un avion de ligne.
| Date: | 16 janvier 2010 |
|---|---|
| Heure: | 21:00 |
| Durée: | 6 minutes. |
| Date du premier rapport connu: | 15 juin 2010 |
| Délai de rapport: | 6 mois. |
| Département: | Bas-Rhin |
|---|---|
| Commune: | Reichstett |
| Lieu: | D'une voiture roulant sur l'A4. |
| Latitude: | 48.643 |
| Longitude: | 7.732 |
| Rayon d'incertitude: | 1 km. |
| Nombre de témoins allégués: | 2 |
|---|---|
| Nombre de témoins connus: | 1 |
| Nombre de témoins nommés: | 0 |
| Ages des témoins: | Adultes. |
| Types de témoins: | Passagers d'une voiture. |
| Témoignage apporté via: | Au GEIPAN. |
|---|---|
| Type de lieu: | D'une voiture roulant sur autoroute. |
| Conditions d'éclairage: | Nuit. |
| OVNI observé: | Oui. |
| Arrivée OVNI observée: | Non. |
| Départ OVNI observé: | Non. |
| Entité(s): | Non. |
| Photographies: | Non. |
| Dessins par témoins: | Non. |
| Dessins approuvé par témoins: | Non. |
| Sentiments des témoins: | Etonnés. |
| Interprétations des témoins: | OVNI. |
| Hynek: | LN |
|---|---|
| ALSACAT: | Probable avion en approche d'atterrissage. |
[Ref. gei1:] GROUPE D'ETUDES ET D'INFORMATIONS SUR LES PHENOMENES AEROSPATIAUX NON IDENTIFIES (G.E.I.P.A.N.):
(A4) DE REICHSTETT (67) VERS STRASBOURG (67) 16.01.2010 |
|
| Observé le: | 16-01-2010 |
| Région: | Alsace |
| Département: | Rhin (Bas) |
| Classe: | B |
| Résumé: | Observation d'un phénomène lumineux suivant le témoin en voiture: probable observation d'un aéronef. |
| Description: |
Durant un trajet sur l'autoroute A4 en direction de Strasbourg, un témoin observe pendant quelques minutes une lumière comparable à Vénus qui semble accompagner le véhicule. La lumière garde une altitude et une vitesse apparente constante de Vendenheim à Strasbourg, où le témoin la perd de vue cachée par des bâtiments. Ce cas d'observation est faiblement étrange et correspond très probablement à une méprise avec les feux d'approche d'un avion de ligne, l'avion étant observé de face. Ce cas est classé B: observation probable d'un aéronef. |
| Compte-rendu: | de REICHSTETT (67) vers STRASBOURG (67) 16.01.2010 [E-Cgei Cm CR T,C S] compte rendu enquete.pdf |
Détails du témoignage |
|
| Témoin | |
| Date de l'observation | 16-01-2010 |
| Numéro de pièce | |
| Age | Adulte (au-delà de 18 ans) |
| Profession | Employés, Ouvriers |
| Sexe | Masculin |
| Réaction | Curiosité Active |
| Crédibilité | |
| Conditions | |
| Environnement | Chemins départementaux,Routes |
| Conditions météo | Ciel Dégagé |
| Heure de l'observation | Chiffrée: 20 heures - 22 heures |
| Cadre de référence | Ciel ou nuages |
| Distance entre phénomène et témoin | Autres (autres termes employés, comparaisons, etc. |
| Début de l'observation | Début d'observation par témoin |
| Fin de l'observation | Fin d'observation par phénomène |
| Localisation | |
| Angle du site | Non-précisé;Non-précisé |
| Direction d'observation | Ouest |
| Cap | Repères géographiques (Nom de ville, village, chiffrée, etc.) |
| Trajectoire | Immobile;Montante;Ligne droite |
| Nature de l'observation | Termes descriptifs (lumières, etc) |
| Caractéristique de l'observation | Unique |
| Forme globale | Faisceau |
| Couleur | Blanc (clair) |
| Taille apparente | Non-précisé |
| Vitesse apparente | Autres |
| Bruit | Non-précisé |
| Effet sur l'environnement | Non-précisé |
| Nombre | 1 |
|
DIRECTION ADJOINTE DU CENTRE SPATIAL DE TOULOUSE
GROUPE D'ETUDES ET D'INFORMATIONS SUR
LES PHENOMENES AEROSPATIAUX NON
IDENTIFIES
Téléphone: 05 61 27 48 01
Mail: geipan@cnes.fr
Site: www.cnes-geipan.fr
Dans le cadre de l'activité d'expertise des phénomènes aérospatiaux non identifiés du CNES, le GEIPAN travaille à collecter, analyser et étudier rigoureusement les témoignages recueillis lors d'observations de Phénomènes Aérospatiaux Non identifiés (PAN) tout en garantissant aux témoins une absolue discrétion.
La rigueur de la démarche scientifique nous impose de réunir les informations les plus précises et les plus complètes possibles, sans intermédiaire. Le meilleur document d'information est donc celui qui est librement rédigé par le témoin lui-même. C'est l'objet du questionnaire que nous vous proposons et qui doit être individuel et être complété séparément par chacun des témoins de l'observation. Il est structuré en plusieurs parties:
Ce questionnaire sera étudié avec les autres documents traitant du même phénomène. Lorsque le travail aura été achevé, nous vous ferons connaître les conclusions auxquelles nous serons arrivés. Ces conclusions, les pièces jointes ainsi que ce questionnaire seront publiés anonymement sur le site du GEIPAN.
Nous vous remercions par avance pour la contribution que vous apportez à nos travaux.
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LES INFORMATIONS CONTENUES DANS CE QUESTIONNAIRE RESTERONT ANONYMES
Fiche d'informations du témoin
Nom: [-]
Date de naissance: 09 / 04 / 1979 .................. Sexe: [ ] F [X] M
Adresse domicile: [-]
Ville: [-]
E-mail: [-]
Tel portable: [-] ....... Tel Bureau: ........
Activité professionnelle: Technicien en depannage sanitaire........
Niveau de formation: C,A,P .........
Avez-vous déjà témoigné? Si oui, auprès de:
Gendarmerie
Brigade: .............
GEIPAN
Nom: ...................
Enquêteur(s) privé(s)
Nom: ..................
Ufologue(s)
Nom: ..................
Journaliste(s)
Nom: ..................
Internet (Forum)
Site: ....................
Autre(s): Nom: .......
CNES-GEIPAN QUESTIONNAIRE STANDARD INDIVIDUEL V2.00
Page 2
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Lieu d'observation du phénomène: Autoroute A4 .....
Adresse précise: voie aerienne au niveau de vendenheim (Bas Rhin).........
Ville: Vendenheim...... CP: 67 ...........
Date d'observation: le 16/01/2010...............
Age au moment de l'observation: 30 ans..........................
Heure du début de l'observation: vers 21h00 ................... Durée de l'observation: 6 mn..........
D'autres témoins ont-ils vu le même phénomène, si oui combien: oui 1 .....
Pouvez-vous indiquer à l'aide du site Google Map (http://maps.google.fr) le lieu de l'observation, en plaçant au crayon le phénomène et vous-même.
Quand vous aurez terminé le questionnaire, cochez les documents que vous aurez joints ou remplis:
Narration libre ...........
Questionnaire ...........
Photographies de l'environnement (nombre: ......... )
Croquis du phénomène observé (nombre: ......... )
Cartes ou plans Google Map (nombre: ......... )
Photographies de l'observation (nombre: ......... )
Vidéos de l'observation (nombre: ......... )
Autre: ...............
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Je me trouvai dans une voiture en compagnie d' un couple d' amis ,nous allions rejoindre d autre personnes habitant au centre de Strasbourg, Nous sommes montés sur l' autoroute a Brumath et alors que je suis dans mes pensées tout en regardant le ciel j appercois une lueur vive dans le ciel, A ce moment la nous avions déjà parcouru quelques km et notre localisation etait maintenant au niveau de Reichstett soit a 8 mn au Nord de Strasbourg, Cette lumiere que je scrute me fait penser en premier lieu a Jupiter dit l' etoile du berger tellement elle etait grande et lumineuse, En la regardant encore pus attentivement je commencais a me poser des questions car je la trouvait comme meme bien plus grosse que d' habitude, Apres environs 2 mn d' observation je vois cette lumiere s' approcher de nous en stationnant a hauteur d' avions , a ce moment la je suis tellement ebahi que je ne dis rien ,Je me frotte les yeux et voilà que la lumiere se mais a prendre la meme direction que nous en gardant son altitude mais a la meme vitesse comme si elle nous suivait a ce moment j' en fais part a mes amis, je leur dis regardez cette lumiere comme elle est etrange !!! La conductrice etant situé du coté gauche de la voiture ne la vit pas tout logiquement mais son compagnon etant situé du meme coté que moi pu la voir,
Comme je n avais pas fais part de ce que j' avais déjà vus il me répondi que ca devait etre un avion ou un helico, Je rétorqua tu as déjà vus un avion pres d' un aéroport avec une seul lumiere! il ne s' en preocupere pas plus que ca , Je continuai a regarder et la je vois un avion passer en dessous de la lumiere il allait beaucoup plus vite que cette avions alors qu il commencai a atterrir, En plus etant a lé epoque dans la marine marchande je sais qu un avion a une lumiere gauche a babord et une lumiere verte a tribord la il n en etait rien !! La nuit etait tellement degagé et clair que je voyais parfaitement la carlingue de l' avion donc si ca avait etait un helico je l aurai egallement vu de plus un hélico a une lumiere sur la queue de lé appareil; il n' y en avait pas !! Pour finir la lumiere nous a suivi facon de parler jusqu' a la sortie Strasbourg centre ou la entouré d' immeubles je nu plus de visibilité, voilà vous savez tout ,
Je suis a votre disposition si vous désirez plus de renseignement, ..........
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[Les pages 5, 6, 7, ne contiennent rien.]
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Dans cette partie, il s'agit de connaître l'environnement physique dans lequel vous vous trouviez au moment de l'observation. Soyez le plus précis possible avec un maximum d'indications chiffrées. Indiquez toujours la marge d'incertitude sur les chiffres que vous fournissez.
Conditions météorologiques au moment de l'observation
1.1 Indiquez la couleur du ciel:
ciel degagé de nuit mais tres bonne visibilité ........
1.2 Indiquez les conditions météorologiques au moment de l'observation, essayez de donner le plus de détails possibles même ceux qui ne vous semblent pas intéressants, décrivez si il y a eu des évolutions ou des changements avant, pendant et après l'observation.
1.3 Indiquez la présence d'étoiles dans le ciel:
Aucune étoile visible
Peu d'étoiles Ciel bien étoilé Ciel extraordinairement étoilé
Je n'y ai pas fait attention
Un obstacle m'empêchait de les observer
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Essayez de prendre une ou plusieurs photos de vos lieux d'observation. Les photos sont d'une grande aide pour les enquêtes.
1.4 Décrivez l'environnement où vous trouviez au moment de l'observation. Donnez le plus de détails possible, même ceux qui ne vous semblent pas importants, comme la nature du sol, les lumières etc.
1.5 Etiez-vous en mouvement? Oui
1.6 Etiez-vous dans un véhicule? Oui
Vélo Voiture Bus Train Montgolfière Deltaplane ULM Avion de tourisme Avion commercial Hélicoptère Bateau Autre .....
Modèle et identification: .......
1.7 Etiez-vous dans un bâtiment? Non
Nature du bâtiment et pièce(s) d'observation: ...
1.8 Equipements allumés ou actifs:
Radio
(fréquence: .................?
Phares
(nombre: ..)
Lumières intérieures
(nombre:......... )
Télévision
(chaîne: ...................)
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Moteur Téléphone Radar Autre .......
1.9 Avez-vous directement vu le phénomène de vos yeux? Oui
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1.10 Indiquez la présence d'installations dans un rayon de 20 km:
Si vous le pouvez, positionnez ces installations sur une carte ou sur une image Google Map.
Centrale électrique Discothèque Zone commerciale Zone militaire
Centrale nucléaire Stade Autoroute Antennes radio
Centrale solaire Aéroport Port, Phare Antennes téléphone
Eolienne Ligne électrique Ligne SNCF Zone industrielle
Usine. Précisez le(s) type(s) d'activité(s) associées: ........
Raffinerie de Reichtett ........
Propriété ou château recevant des manifestations (mariages, fêtes): ....
Autres, précisez:.....
Précisions supplémentaires sur les installations, si nécessaire: ......
1.11 Y avait-il des sources de bruits connues au moment de l'observation, ces bruits étaient-ils intenses, permanents: (conversations, moteurs d'avions, voitures, moteurs électriques, télévision, radio):
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[Il y a ensuite deux pages blanches, et les numéros de pages suivantes manquent.]
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Essayez de prendre une ou plusieurs photos de vos lieux d'observation. Les photos sont d'une grande aide pour les enquêtes.
1.12 Quelle était votre visibilité au moment de l'observation?
parfaite......
1.13 Des objets étaient-ils placés entre vous et le phénomène pendant l'observation?
Appareil photo
Vitre Vitre teintée Vitre avec buée
Appareil vidéo
Lunettes Jumelles Télescope
Autre ...................
Si vous utilisiez un appareil optique, précisez le modèle, ses principales caractéristiques. Si vous étiez derrière une vitre teintée précisez sa couleur, etc.:
1.14 Quelle a été la distance minimale vous séparant du phénomène observé? Essayez de justifier cette évaluation.
Hors de la terre puis hauteur de vol normal pour un avion..........
1.15 Décrivez tout ce qui pouvait être gênant à l'observation.
RIEN......
1.16 L'observation a-t-elle été réalisée de manière continue ou discontinue?
X Continue Discontinue
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Dans cette partie du questionnaire il s'agit de décrire précisément l'aspect du phénomène à partir de sa forme, sa dimension, sa couleur, sa luminosité, son bruit, sa trajectoire etc. ... N'oubliez pas que chaque détail a son importance.
2.1 Décrivez le phénomène observé en donnant le plus de détails possibles, indiquez la ou les couleur(s) dominante(s), sa dimension, sa luminosité, son bruit, le nombre.
(N'hésitez pas à comparer la forme globale à un objet connu)
Forme globale du phénomène.
Lumière blanche tres brillante mais que ne sintillait pas!!! la lumiere etait parfaitement constante ,......
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Chaque séquence correspond à un épisode de votre observation. Chaque modification notable de comportement, d'activité, de forme ou de trajectoire du phénomène devra être décrite par une séquence différente.
| Temps (Heure de début, de fin, durée) |
Lieu d'observation (où étiez vous précisément?) |
Direction d'observation | Vitesse (chiffrée ou autre) |
Direction de déplacement du phénomène (il allait en direction de, nature des mouvements) |
Lumi Brui |
|
| Horizontale (points cardinaux, repères géographiques ou chiffrée) | Verticale (entre l'horizon et le zénith ou chiffrée) | |||||
| 21h00 | Reichtett | ouest | AUCUN | brillant | ||
| 21h02 | Vendenheim | ouest | Incapable de le dire | verticalement | brillant | |
| 21h02 | vendenheim | ouest | 90 km h | horizontalement | brillant | |
| 21h07 | strasbourg | ouest | 90 km h | horizontalement | brillant | |
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Informations vous concernant
3.1 Quelles étaient vos occupations avant votre observation?
Dans mes pensées .........
3.2 Qu'est-ce qui a provoqué la fin de l'observation?
[ ] Le phénomène [ ] Vous-même
Précisez:.............
3.3 Qu'avez-vous fait après votre observation?
Rien de peur de passer pour un fou , .....
3.4 Quelles interprétations donnez-vous à ce que vous avez observé?
J en suis plus que certain ..........
3.5 Cette observation a-t-elle changé votre avis sur les phénomènes aérospatiaux non identifiés?
................
3.6 Décrivez les émotions que vous avez ressenti pendant et après l'observation.
Ca ne peut meme pas s expliquer tellement ca remet tout en question en tout cas je n ai pas lacher la chose du regard jusqu a que je n ai plus pus le voir......
|
Afin de réaliser une restitution du phénomène observé, nous devons disposer du maximum d'informations possibles. Cette dernière étape est très importante pour l'enquête.
4.1. Réalisez un croquis de ce que vous avez vu
Prenez une photo de l'environnement comme si l'appareil photo était vos yeux lors de l'observation. N'hésitez pas à dessiner sur la ou les photos ce que vous avez observé.
OU BIEN
Si vous n'avez pas la possibilité de faire des photos, dessinez ou faites un croquis de ce que vous avez observé en incluant l'environnement tel que vous l'avez vu. Donnez le plus d'éléments possibles afin de nous permettre de reconstituer la scène.
- Vous êtes entièrement libre de votre croquis
- Aucun talent en dessin n'est demandé
- La précision des couleurs est importante, surtout si le niveau de contraste entre le phénomène observé et l'environnement est faible. Essayez d'être le plus précis possible quitte à l'écrire sur le croquis.
4.2. Réalisez une reconstitution de votre observation sur un ou plusieurs plans.
Si vous le pouvez, il s'agit de présenter votre observation par une vue de dessus. Pour cela pouvez imprimer une carte Google Map de votre lieu d'observation sur laquelle vous reporterez vos différentes positions et directions d'observation. Vous pourrez également y noter le numéro des séquences précédemment détaillées.
- Site de Google Map: http://maps.google.fr
[Le témoin n'a pas effectué de croquis. La suite est le document de rapport d'enquête.]
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Toulouse, le 3 décembre 2012
DCT/DA/GEIPAN
[A4] DE REICHSTETT (67) VERS STRASBOURG (67) 16.01.2010
1 - CONTEXTE
Le GEIPAN est contacté par le témoin par email le 15 juin 2010, au sujet d'une observation d'une lumière le soir du samedi 16 janvier 2010, soit presque 6 mois après les faits.
Il joint le Questionnaire Terrestre (QT) complété.
Il est le seul à avoir témoigné de cette observation, alors qu'il était accompagné d'au moins une autre personne ayant constaté les faits.
2- DESCRIPTION DU CAS
Durant un trajet sur l'autoroute A4 en direction de Strasbourg, le témoin observe pendant quelques minutes une lumière comparable à Vénus qui semble accompagner le véhicule. La lumière garde une altitude et une vitesse apparente constante de Vendenheim à Strasbourg, où le témoin la perd de vue à cause des bâtiments.
Siège: 2 place Maurice Quentin - 75039 Paris cedex 01 - Tél.: 33 (0)1 44 76 75 00 - www.cnes.fr
Direction des lanceurs: Rond Point de l'Espace - Courcouronnes - 91023 Evry cedex - Tél.: 33 (0)1 60 87 71 11
Centre spatial de Toulouse: 18 avenue Edouard Belin - 31401 Toulouse cedex 9 - Tél.: 33 (0)5 61 27 31 31
Centre spatial guyanais: BP 726 - 97387 Kourou cedex - Tél.: 594 (0)5 94 33 51 11
RCS Paris B 775 665 912 Siret 775 665 912 000 82 code APE 731 Z N° d'identification TVA FR 49 775 665 912
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3- ANALYSE
3.1 SITUATION GEOGRAPHIQUE
Le témoin observe le phénomène depuis une voiture, en tant que passager, sur l'autoroute A4 en direction de Strasbourg à hauteur de Reichstett:
[Carte]
Source: Google Maps
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3.2 SITUATION METEO
La plus proche station active pour la date considérée est celle de l'aéroport de Strasbourg-Entzheim, située à une quinzaine de kilomètres au Sud - Sud Est du lieu d'observation.
[Météo]
Source: infoclimat.fr
Un vent du Sud bien établi souffle sur la région strasbourgeoise ce samedi 16 janvier, et le temps est à la pluie. Les images satellites confirment un ciel couvert ce soir là.
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3.3 SITUATION ASTRONOMIQUE
Le témoin ne mentionne aucun repère astronomique, et confond dans son discours Jupiter avec l'étoile du berger (Vénus).
Aucune planète n'est visible dans la direction d'observation (Ouest, cf. QT p.16):
[Carte du ciel.]
3.4 SITUATION AERO ET ASTRONAUTIQUE
Le témoin mentionne le passage d'un avion à basse altitude (QT p.4). Le vent soufflant du Sud, les avions en approche de l'aéroport de Strasbourg-Entzheim sont contraints d'atterrir sur la piste 23, la carte d'approche aux instruments disponible sur le site du SIA (voir page suivante) nous donne plus de précisions: tous les vols à destination de cet aéroport doivent d'abord converger vers le point STA17 puis STA12 (encadré en rouge par nos soins) avant de s'aligner sur la piste.
L'avion aperçu par le témoin devait être dans cette dernière phase de vol, mais il est fort possible que les feux d'approche d'un appareil en route vers STA17 aient pu être vus par le témoin alors qu'il était encore à bonne distance (plus de 10 km), et au déplacement imperceptible pour le témoin. A cette distance, face à l'avion, on ne voit que ces feux d'approche ; les feux de position et flash anti-collision, bien moins puissants, ne sont pas visibles à l'oeil nu à cette distance.
Page suivante, nous avons rajouté sur la carte d'approche la direction de l'autoroute A4 à hauteur de Reichstett en vert, la position du témoin est représentée par le cercle rouge et son champ de vision est délimité par les traits bleus.
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Ce cas d'observation est faiblement étrange et correspond très probablement à une méprise avec les feux d'approche d'un avion de ligne.
Ce cas est classé B.
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Le GEIPAN a indiqué ce qui doit être indiqué.
L'apparence de grosse lumière blanche stationnaire est classique pour un avion situé à encore plusieurs kilomètres, volant lentement pour une approche d'atterrissage. Ce sont les phares d'atterrissage qui produisent cette lumière blanche intense, et le GEIPAN a bien raison: dans ces circonstance, il n'est pas possible de distinguer les autres feux, comme les feux de navigation clignotant rouges et verts.
Ci-dessous: les lieux mentionnés.
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Le témoin a parlé d'une entrée sur l'A4 à Brumath, et donne l'ordre des lieux lors de l'observation comme Reichstett, Vendenheim, Strasbourg. On peut constater qu'il s'est trompé, l'ordre étant Vendenheim, Reichstett, Strasbourg.
Le témoin n'a pas établi de carte, donc sans doute pas consulté de carte, et rapporte l'observation au bout de 6 mois, il n'est donc pas très surprenant qu'il y ait des erreurs de localisation.
Il est vraisemblable que l'observation avait commencé après Vendenheim, au niveau de Reichstett et s'était terminée à l'arrivée dans la banlieue de Strasbourg, sur un trajet de 3 à 4 kilomètres donc. Avec une de la voiture de 90 - 100 km/h, logique sur cette autoroute, l'observation aurait donc plutôt duré autour de 4 minutes que de 6 minutes.
Quand le témoin a signalé l'OVNI supposé, le passager à l'avant de la voiture lui a répondu que cela devait être un avion ou un hélicoptère. Cela irait dans le sens de l'explication, mais ce n'est pas aussi simple:
En 2014, un couple de mes très bons amis avait croisé des lanternes thaïlandaises dans le Haut-Rhin. Aucun ne connaissait les lanternes. L'un les avait considérées comme quelque chose de non identifié (sans pour autant en faire des extraterrestres) et l'autre avait répondu que cela devait être des hélicoptères. Il avait simplement "rationnalisé" l'observation, en se trompant.
Probable avion en approche d'atterrissage.
* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.
| Auteur principal: | Patrick Gross |
|---|---|
| Contributeurs: | Aucun |
| Reviewers: | Aucun |
| Editeur: | Patrick Gross |
| Version: | Créé/changé par: | Date: | Description: |
|---|---|---|---|
| 0.1 | Patrick Gross | 28 mars 2023 | Création, [gei1]. |
| 1.0 | Patrick Gross | 28 mars 2023 | Première publication. |
