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ACUFO:

ACUFO est un catalogue à visée exhaustive des cas de rencontres entre aéronefs et OVNIS, qu'elles soient «expliquées» ou «inexpliquées».

Le catalogue ACUFO donne pour chaque cas un dossier comprenant un numéro de cas, un résumé, des informations quantitatives (date, lieu, nombre de témoins...), des classifications, l'ensemble des sources mentionnant l'affaire, avec leur références, une discussion du cas dans le but d'une évaluation de ses causes, et un historique des changements apportés au dossier.

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Sarrebourg, France, le 23 décembre 1944:

Numéro de cas:

ACUFO-1944-12-23-SARREBOURG-1

Résumé:

Dans les années 1970-1990, «Citizens Against UFO Secrecy» (CAUS) était un lobby visant à obtenir du gouvernement américain des documents déclassifiés sur les OVNIS.

Dans leur newsletter de septembre 1992, leur rédacteur en chef Barry Greenwood expliquait qu'il avait exploré les Archives Nationales à Suitland, Maryland, USA, pour trouver davantage de documents sur les Foo-Fighters émanant du 415th Night Fighter Squadron, et qu'il en avait trouvé, principalement des «Rapports de Mission».

Barry Greenwood a expliqué que certains des rapports qu'il a trouvés étaient impossibles à évaluer, car parfois il n'était pas précisé si les phénomènes observés se produisaient au sol ou dans les airs, par exemple.

L'un des cas ainsi découvert est que le 23 décembre 1944, entre 05:35 et 07:50 du matin, la Mission 8, en patrouille sur Sarrebourg, a vu des lumières d'avion et une lueur orange; ils pensaient qu'il était possible qu'il s'agisse d'un avion à réaction allemand.

Données:

Données temporelles:

Date: 23 décembre 1944
Heure: Nuit
Durée: ?
Date du premier rapport connu: 1992
Délai de rapport: Heures, jours.

Données géographiques:

Pays: France
Département/état: Moselle
Commune ou lieu: Sarrebourg

Données concernant les témoins:

Nombre de témoins allégués: 1 à 3
Nombre de témoins connus: ?
Nombre de témoins nommés: 0

Données ufologiques:

Témoignage apporté via: Rapport d'opérations militaires.
Conditions d'éclairage: Nuit.
OVNI observé: ?
Arrivée OVNI observée: ?
Départ OVNI observé: ?
Actions OVNI: ?
Actions témoins:
Photographies: Non.
Dessins par témoins: Non.
Dessins approuvé par témoins: Non.
Sentiments des témoins: ?
Interprétations des témoins: ?

Classifications:

Senseurs: [X] Visuel: 1 à 3
[ ] Radar aéronef: Non rapporté.
[ ] Radar sol directionnel: Non rapporté.
[ ] Radar sol altitude:
[ ] Photo:
[ ] Film/vidéo:
[ ] Effets EM:
[ ] Pannes:
[ ] Dégâts:
Hynek: LN
Armé / non armé: Armé, mitrailleuses et / ou canons de 20 mm.
Fiabilité 1-3: 3
Etrangeté 1-3: 1
ACUFO: Possible avion.

Sources:

[Ref. aaf1:] 415TH NIGH FIGHTER SQUADRON - U.S. ARMY AIR FORCES:

Scan.

RAPPORT DE MISSION

UNITE RAPPORTANTE: 415th Night Fighter Squadron

MISSIONS: 2 Intrusions - 6 Patrouilles - 8 Sorties

DATE: 22/23 déc.

RAPPORT:

1. 1705 à 1850 heures. Tir sur 2 véhicules au Q-7987 – aucun résultat observé. Dirigés sur bogie par Blunder à 17 h 50, contact de l'A.I. [radar de l'avion] à une portée de 4 miles. A Q-7372, dépassé et n'a pas pu reprendre le contact. A.I. est tombé en panne et la météo a commencé à se dégrader, alors sommes rentré à la base. Observé 2 lumières, dont l'une semblait s'éteindre et s'allumer à Q-241l.

2. l845-2015 heures. Arrivés jusqu'à Landau. Le hayon arrière s'est ouvert, n'avons pas pu le fermer et a donc dû revenir. Observé 2 projecteurs à Landau.

3. 2000-2045 heures. Commencé une patrouille GCI [radar au sol] mais coqs et canaris américains, donc retour à la base.

4. 23 h 40-01 h 50. Décollage de la base de patrouille jusqu'à la ligne de front, eu plusieurs contacts fugaces - probablement des nuages ​​de glace. Le moteur droit ne recevait pas de carburant du réservoir d'essence externe, donc retournés à la base.

5. 23 h 40-03 h 05. Décollage. Avons eu 3 contacts A.I mais je les avons perdus. Bogies identifiés plus tard comme amicaux par le contrôleur. Grand convoi observé à l'est de ce côté de la ligne.

6. 02h30-03h45. Patrouillez dans la zone à 30 miles à l'est de la base. Le pilote est tombé malade et est retourné à la base.

7. 03h50-07h30. Patrouillé 10 000 pieds Strasbourg – Sarrebourg. A 6 h, vu 2 lumières venant du sud vers l'avion. Sont partis environ 2 minutes près de Haguenau. Vu une lueur orange et avons pensé qu'il pourrait s'agir d'un avion à réAction.

8. 05h35-07h50. Patrouille Sarrebourg - R-4559. Vu les lumières d'un avion et une lueur orange. Pensé que c'était possible que c'était un avion à réaction.

REVENDICATIONS: Aucune

PERTES: Aucune

[Ref. jce1:] BULLETIN D'UFOLOGIE "JUST CAUSE":

Le bulletin de "Citizens Against UFO Secrecy" (CAUS) avait rapporté que le 3 septembre 1992, leur éditeur Barry Greenwood avait exploré les Archives Nationales de Suitland, Maryland, USA, pour trouver plus de documents sur les Foo-Fighters émanant du 415th Night Fighter Squadron, et en avait trouvé, essentiellement des "Rapports de Mission". Barry Greenwood rapportait:

[...]

Le personnel des archives a fourni une grande boîte en carton contenant trois pieds de dossiers du 415th NFS et des groupes de bombardiers affiliés. La période couverte s'étendait de fin septembre 1944 à avril 1945. Il était évident que je passerais au moins une journée entière à examiner ce groupe. Les archives n'étaient pas dans le meilleur état possible, un fait qui devrait inquiéter vivement ceux qui s'intéressent au contenu des anciens dossiers, non seulement sur ce sujet mais sur n'importe quel sujet. La plupart des papiers étaient des copies en «pelure d'oignon», très fragiles et jaunissantes. D'autres rapports étaient sur du papier brun grossier, très cassant, dont des écailles se détachaient sur mes mains. Il n'était plus surprenant que, bien souvent, lorsque le CAUS demandait et recevait des dossiers gouvernementaux, les copies soient difficiles, et parfois impossibles, à lire. Nous sommes dans une course contre la montre car de nombreux documents gouvernementaux s'autodétruisent littéralement sur les étagères. Avec les millions de copies dont les Archives Nationales sont responsables, il n'y a tout simplement pas assez de personnel ou de ressources pour s'occuper de tout cela.

Ce qui est également devenu clair, c'est que le personnel des Archives Nationales ne constitue pas une autorité absolue sur les documents que nous avons obtenus concernant les OVNIS. La réponse que j'ai eue à une demande d'aide pour localiser un document particulier de l'Armée de l'Air portant un numéro d'identification a été: «Bonne chance, nous ne savons pas». Non pas qu'ils étaient de mauvaise volonté, mais l'Armée de l'Air avait perdu l'inventaire de ce groupe de documents. J'ai également eu une nouvelle appréciation des délais dans la réponse aux demandes FOIA. Il m'a fallu une bonne partie de la journée pour scanner minutieusement une boîte. J'étais dans une pièce avec environ trente à quarante personnes, qui avaient toutes leur propre agenda et leurs propres piles de papier à numériser. Tenez compte des demandes par courrier et les exigences imposées au personnel doivent être formidables. J'ai entendu une plainte de l'un d'entre eux qui devait porter lui-même des centaines de cartons pour répondre aux demandes des chercheurs rien que pour cette journée.

Les rapports de mission du 415e avaient tendance à être brefs dans leurs descriptions de tout. Il y a eu des rapports faisant état d'avions détruits, de bâtiments bombardés, de flak, de véhicules détruits; etc. Puis, dispersés parmi les informations, des rapports faisaient état d'étranges lumières dans le ciel.

Il donnait ensuite les 15 cas tels trouvés, dont:

22/23 Décembre 1944 - Mission 8 - 0535-0750 - Patrouille Sarrebourg - R-4559. Vu lumières d'avion et lueur orange. Pensé que c'était possible qu'il s'agisse d'un a/c à réaction.

Greenwood notait:

Une caractéristique frustrante de ces rapports est leur brièveté. Il est difficile de formuler une hypothèse sur l'origine des Foo-Fighters lorsque des informations aussi fragmentaires sont disponibles. Il est parfois difficile de dire si les rapports de «lumières» émis par les pilotes étaient en l'air ou au sol, il faut donc faire preuve de prudence lors de la lecture de rapports où cela n'est pas clair.

Informations aéronef(s):

Le Bristol Type 156 «Beaufighter», surnommé «Beau», était un avion multi-rôles britannique développé pendant la Deuxième Guerre mondiale. Il a été conçu à l'origine comme une variante de chasseur lourd du bombardier torpilleur Bristol Beaufort; il s'est avéré être un chasseur de nuit efficace, qui est entré en service dans la Royal Air Force (RAF) pendant la bataille d'Angleterre.

A l'origine, l'armement se composait de quatre canons de 20 mm et de six mitrailleuses de 0,303 pouces, mais de nombreuses variantes ont été construites; par exemple, les versions avaient la capacité de transporter en plus huit projectiles de roquettes, certaines avaient un canon Vickers 'K', le Beaufighter TF.Mk X était utilisé pour les opérations antinavires.

Le Beaufighter Mk VIF était équipé du radar Mark VIII.

Ci-dessous: Beaufighter Mk VIF du 415th Night Fighter Squadron.

Beaufighter VIF 415th NFS.

Les Beaufighters ont servi dans les U.S. Army Air Forces jusqu'à la fin de la guerre, mais la plupart ont été remplacés par le P-61 «Black Widow» à partir du 20 mars 1945.

Discussion:

Carte.

C'est un des rapports pour lesquels Barry Greenwood avait eu raison de commenter la brièveté et le manque d'informations; ici, on ne sait pas si les «lumières d'avion» et la «lueur orange» étaient concomittantes ou s'il s'agissait de deux observations distinctes.

On peut même penser que l'équipage avait vu d'une part un avion en vol, et d'autres part une lumière orange au sol.

Si les deux étaient concomitants, je rappelle juste que les flammes d'échappement d'un avion à réaction allemand, qui aurait forcément été un Messerschmitt Me-262, étaient peu visibles, seulement de l'arrière, qu'elles étaient deux, et que leur couleur n'était pas orange mais bleuté.

Evaluation:

Possible avion.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

Historique du dossier:

Rédaction

Auteur principal: Patrick Gross
Contributeurs: Aucun
Reviewers: Aucun
Editeur: Patrick Gross

Historique des changements

Version: Créé/changé par: Date: Description:
0.1 Patrick Gross 18 novembre 2023 Création, [jce1].
1.0 Patrick Gross 18 novembre 2023 Première publication.
1.1 Patrick Gross 13 juin 2024 Addition [aaf1].

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Cette page a été mise à jour le 13 juin 2024.