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Roswell 1947 - Recherches des ufologues dans les années 1990

Kevin Randle, 1995:

Source de cet article:

De nouveaux témoins de première main prouvent la vérité sur le crash de l'OVNI de Roswell

Ils ont accepté de parler malgré les menaces graves

Par le capitaine Kevin D. Randle (Ret.)

(Conseiller technique, Roswell, Showtime Movie)

C'était le pseudonyme Steve MacKenzie qui a fourni le premier lien entre les événements de Roswell, du Nouveau-Mexique en juillet 1947 et des créatures étrangères. Nous l'avons interviewé sur une période de deux ans, dans laquelle il nous rapprochait de ce lien, mais le patinait toujours. Enfin, en fin d'après-midi, alors que la chambre s'obscurcitait et que nous nous préparions à partir, je demandai encore une fois: «As-tu vu les corps?

MacKenzie m'a regardé, puis a regardé le sol et a dit: "Oui".

Avant cette admission, il nous avait raconté l'histoire de l'écrasement de l'engin étranger, comme s'il avait été observateur des événements plutôt qu'un participant. En l'écoutant avec attention, il était toujours évident qu'il savait plus sur le crash qu'il était prêt à le dire, mais il était réticent à tout signaler.

Il ne s'agissait pas de craindre des représailles du gouvernement mais d'un sentiment d'obligation. Au cours de ces jours critiques de juillet 1947, il avait été l'un des rares à participer à de nombreux aspects importants de la reprise. À l'époque, il avait juré au secret et avait l'honneur de garder ce secret. Maintenant, après tant de temps s'est écoulé, il voulait partager l'histoire, mais seulement ce qu'il pensait pouvoir dire sans violer son honneur. Et, il était en communication avec d'autres qui avaient été aussi impliqués. Ils décidèrent ce qu'il fallait libérer et ce qu'ils refusaient en consultation les uns avec les autres.

Selon MacKenzie, l'objet a été vu pour la première fois sur le radar vers le début de juillet 1947. Les sites de radars d'Alamogordo, d'Albuquerque et de Roswell ont suivi un objet alors qu'il «traversait le ciel». À Alamogordo, les opérateurs de radar pensaient que l'image pourrait constituer un dysfonctionnement. Ils ont vérifié la portée et coordonné avec d'autres sites, en réalisant que l'objet était réel.

MacKenzie a déclaré qu'il avait été ordonné de Roswell à Alamogordo de surveiller la situation. Là, il a rencontré deux autres personnes, envoyé d'autres endroits avec des commandes similaires. Ils devaient regarder l'écran et signaler tout changement important au général de brigade Martian F. Scanlon. Ils ont établi leur montre et ont même arrangé un miroir afin qu'ils puissent voir les feux d'avertissement sur le radar s'ils étaient activés. Scanlon leur avait dit qu'il ne voulait pas que le radar soit laissé sans l'un d'entre eux à portée de main.

Ils ont maintenu la montre pendant vingt-quatre heures consécutives, mais la situation n'a pas changé de manière significative. L'objet disparaitrait pour les périodes, seulement pour revenir. Scanlon a commandé la montre suspendue et MacKenzie est retourné à Roswell quelque temps à la fin du 3 juillet.

Dans le même temps, il était en communication avec Robert Thomas à Washington, DC Thomas s'intéressait à l'objet sur le Nouveau-Mexique, après avoir demandé plusieurs fois s'il devait voyager à Roswell. MacKenzie ne l'a pas jugé nécessaire, mais Thomas avait d'autres idées. Il est arrivé à Roswell dans l'après-midi du 4 juillet.

Dans mes premières entrevues avec MacKenzie, il a suggéré que Thomas était arrivé après le crash. Il a dit que Thomas lui a dit qu'ils n'avaient pas trouvé l'équipage de conduite, mais ils regardaient. Maintenant, lors d'une interview ultérieure, MacKenzie suggère que Thomas est arrivé avant l'accident et qu'il n'y avait pas eu de recherche pour l'équipage de vol manqué. Les militaires étaient sur les lieux en quelques heures, et les corps ont été trouvés avec la partie principale de l'engin au début. Les sceptiques ont saisi cette divergence, ce qui suggère que MacKenzie est moins honnête.

Bien sûr, la vraie raison de l'écart apparent était que MacKenzie ne révélait que lentement toute l'histoire dans ces entretiens. Dans l'une des premières entrevues, laisse tomber son gardien momentanément en disant: «Tu vas quarante milles à l'extérieur de la ville et tu verras la chose la plus incroyable». Il proposait que le site d'impact soit beaucoup plus proche de Roswell que celui que l'on avait déjà pensé. Mais le glissement a fourni un indice qui n'a été entièrement compris par moi que deux ans plus tard. Il a également indiqué que MacKenzie jouait en collègue, essayant de m'avoir alerté sur la vraie histoire sans violer son serment ou son honneur.

Maintenant, nous savons que Thomas était là le 4 juillet, et une surveillance radar était en cours après le 1er juillet. Tard dans la soirée du 4 juillet, l'objet était de retour, flottant dans le ciel. Selon MacKenzie, il y avait une floraison sur la portée, une pulsation, comme si l'objet augmentait de taille, puis rétrécissait. Les experts radar ont suggéré que l'objet lui-même n'était pas pulsé, mais il s'agissait d'éclats d'énergie électromagnétique à la longueur d'onde droite à recevoir par le radar et affichés comme s'il s'agissait d'un objet solide augmentant de taille.

En regardant, il y a eu un coup de soleil soudain sur l'écran, puis l'image s'est lentement évanescente. MacKenzie a déclaré qu'ils pensaient que l'objet était en panne, mais ne savait pas s'il avait été écrasé ou simplement atterri quelque part dans le nord. Ils soupçonnaient un accident, mais ils n'étaient pas sûrs.

Ils ne sont pas non plus positifs quant à l'emplacement exact. Compte tenu des données qu'ils avaient, ils ont cru qu'il était proche de Roswell, au nord de la ville, mais ils n'avaient pas d'emplacement précis. MacKenzie leur a suggéré de partir cette nuit-là, dans un petit convoi, chercher le haut désert à l'extérieur de Roswell.

Il y a eu d'autres personnes qui ont assisté à l'accident en personne. William Woody, un résident de longue date, a déclaré que lui et son père, complétant les tâches ménagères dans le froid relatif de la soirée, ont vu le côté de la maison s'allumer. En tournant, Woody a dit qu'il a vu une lumière brillante, comme une torche de soudure, clignotent dans le ciel nocturne. Il a dit que c'était blanc avec des traits rouges qui le traînaient.

Woody rapporte que c'était le lendemain ou le lendemain, ce qui signifie samedi 5 juillet ou dimanche 6 juillet, bien qu'il croit qu'il était dimanche, qu'ils ont décidé de voir s'ils pouvaient trouver ce qui s'était écrasé. Sur l'autoroute 285, au nord de la ville, ils ont couru dans un cordon militaire. Ces hommes bloquaient le trafic vers l'ouest, ne laissant personne tourner sur les routes secondaires. Lorsqu'on l'a interrogé, le soldat a dit que les manœuvres étaient menées.

Sachant que l'objet était au nord de la ville, les militaires se préparaient à la rechercher. Les témoignages d'autres, y compris le Dr W. Curry Holden, suggèrent que les responsables militaires n'ont pas trouvé le site d'impact avant le lever du soleil le lendemain matin, samedi 5 juillet.

MacKenzie était l'un de ceux qui sont sortis avec les chercheurs militaires. Ils ont trouvé un objet en forme de talon qui a claqué dans une falaise, à environ 35 milles au nord de Roswell. Selon MacKenzie, deux des équipages de conduite étaient facilement visibles pour les hommes sur le terrain. L'un d'eux était assis à côté de la falaise avec un «regard serein sur son visage». Il semblait que la créature s'était installée pour faire une sieste, mais il n'y avait aucune indication qu'il avait survécu à l'accident.

Ils sont restés en arrière, loin de l'engin, tandis qu'un homme dans une combinaison de rayonnement a soigneusement contrôlé la zone. Une fois qu'il a établi qu'aucun rayonnement n'était présent, les autres avançaient. Des camions et des jeeps ont été garés en demi-cercle autour de l'engin dans le but de l'écouter chez beaucoup de ceux sur scène. Le major Edwin Easley, premier intendant du 509th Bomb Group, a répandu ses députés le long de la chaîne autour du site pour surveiller les intrus.

MacKenzie parle de neuf hommes responsables de l'opération. Certains d'entre eux étaient venus de Washington avec Thomas et les autres étaient des hommes assignés à la 509e. Quelques hommes, avec des postes spéciaux ou des connaissances, ont été autorisés à la fin. Easley était l'un de ces derniers, parce qu'il était le maréchal du prévôt.

Easley, lors de sa première entrevue en 1989, a clairement déclaré qu'il ne pouvait pas parler des événements à l'extérieur de Roswell. Il a répété à plusieurs reprises, "je ne peux pas en parler". Il avait juré au secret.

Sous un interrogatoire minutieux au cours des deux prochaines années, Easley a fourni des indices, me disant en février 1991 que le crash impliquait un navire extraterrestre. Plus tard, il a mentionné sa forme étrange, qu'il y avait eu des «créatures», et que l'emplacement était juste au nord de la ville, pas très au nord-ouest comme cela avait été signalé dans le journal. Ce témoignage, de Easley, et des membres de la famille qui ont entendu certaines de ses parties avant sa mort récente, est devenu important pour établir la fiabilité du témoignage de MacKenzie.

MacKenzie a décrit les corps comme très humain, beaucoup plus que les étrangers signalés par les enlèvements. Les yeux des étrangers étaient légèrement plus grands que les yeux humains, mais pas les gros orbes noirs mentionnés par les abducts. Les têtes étaient légèrement plus grandes que les têtes humaines, manquaient de cheveux, mais avaient deux yeux, un petit nez et une bouche sans lèvres. Il y avait des oreilles faibles dans la tête.

Les sceptiques et les détracteurs ont souligné que j'ai mentionné une description des corps, en comparant ensuite les données personnelles de Star Trek: The Next Generation. Il faut noter que MacKenzie, en utilisant cette description, ne faisait référence qu'à la peau, un blanc cendré. Ce n'était pas censé mal interpréter délibérément ce qui avait été dit.

Les corps, selon MacKenzie, ont été chargés dans des sacs de corps en plomb de transport vers la base. Il y en avait cinq, deux à l'extérieur de l'engin et trois à l'intérieur.

MacKenzie a déclaré que la récupération prenait une question d'heures. Les corps ont été enlevés rapidement, puis les hommes ont travaillé pour ramasser les débris dispersés dans le crash. L'engin, apparemment en deux parties, a été soulevé sur un camion à plate-forme et emmené à la base de Roswell.

Tout d'accord, selon MacKenzie, avant que Mac Brazel soit arrivé au bureau du shérif du comté de Chaves avec une boîte de débris métalliques, avant que le major Jesse A. Marcel et un officier de contre-espionnage, identifiés par certains comme le capitaine Sheridan Cavitt, se rendent à Foster Ranch, et avant que le premier lieutenant Walter Hunt ait publié un communiqué de presse sur le crash. En d'autres termes, le métier et les corps étaient situés en premier. Plus tard, alors que les hommes se sont assis autour de leur félicitation pour avoir enterré l'histoire, Mac Brazel est apparu pour causer des problèmes.

L'histoire de MacKenzie a été contestée par les sceptiques, les ufologues, les croyants et les collègues. Ils soulignent qu'il l'a changé pendant les entretiens, que son récit survient face à la sagesse conventionnelle, et le moment est mauvais. Sans corroborer, son histoire ne devrait pas être acceptée, et en fait, probablement devrait être rejetée.

Mais l'histoire de MacKenzie ne reste pas seule. Ce que tout le monde semble disposé à négliger, c'est qu'il y a une corroboration à partir d'un certain nombre de sources. Certaines sont très fortes, tandis que d'autres sont très subtiles.

Par exemple, Leo Spear était député avec la 139e compagnie MP affectée à Roswell en 1947, et lorsqu'elle a été interrogée en mai 1994, elle a déclaré qu'elle n'avait pas de connaissances de première main. Il n'avait pas été à la garde du site de l'accident, mais il était dans la caserne quand les gardes étaient rentrés. Il les a entendu parler de la soucoupe volante écrasée.

Selon Spear, "je ne me souviens pas si c'était le quart de soirée ... ou si c'était le lendemain matin ... mais ils ont vu le camion entrer et ils ont dit:" Vous savez quoi? Ils ont apporté des trucs D'un OVNI. [Clairement, en 1947, ils n'auraient pas utilisé le terme OVNI, mais ont sans aucun doute dit soucoupe volante ou disque volant.] ... qui s'est écrasé vers le nord de Roswell ... nous avons pensé qu'ils étaient BS-ing jusqu'à ce que nous lisions l'article sur (Souligné dans l'original). Je pense que c'était le lendemain ou le lendemain après cela. "

Ce qui fait, c'est établir une participation militaire dans une opération de récupération avant le 8 juillet lorsque la sagesse conventionnelle suggère que seul le personnel militaire impliqué à ce sujet était Marcel et Cavitt. Voici une corroboration pour l'histoire racontée par MacKenzie. Spear suggère que les députés surveillent le site dès le 5 juillet, tout comme MacKenzie l'a dit.

Si j'avais été incapable de corroborer tout ce que MacKenzie a dit avant les révélations de Spear, j'aurais ignoré l'histoire. Cependant, ils étaient beaucoup d'autres racontant des contes semblables à ceux de MacKenzie, si nous l'écoutions attentivement.

Lewis Rickett était le NCOIC du bureau de contre-espionnage à Roswell en juillet 1947. Pendant les jours critiques du week-end, il était descendu à Carlsbad, à environ 100 milles de là. Cependant, il est revenu avant que l'opération de récupération ne soit terminée. Selon lui, son patron, Cavitt, l'a emmené sur le site, parce qu'il voulait un autre œil sur celui-ci. Dans une interview menée par Don Schmitt quelques jours avant la mort de Rickett, Rickett a confirmé une grande partie de l'histoire qu'il avait racontée au cours des années. Mais surtout, comme ils ont discuté de l'engin, Rickett a déclaré que c'était "en forme de talon". Ce sont ses mots, qui lui sont inconnus, reflètent ce que MacKenzie avait dit.

En juillet 1947, Johnny McBoyle était journaliste de la station de radio KSWS, et dans une interview menée avant sa mort, a confirmé que l'objet avait semblé "un dishhound écrasé", ajoutant qu'il n'était pas circulaire comme suggéré par d'autres mais plus aplati d'un bout. En d'autres termes, il parlait de quelque chose qui était plus en forme de talon que tout autre chose.

L'un des archéologues qui était sur le site m'a signalé qu'il avait vu quelque chose qui ressemblait à «un avion écrasé sans ailes». Il a dit qu'il ressemblait à un gros fuselage qui était gravement endommagé. Bien que cela ne correspond pas précisément, les descriptions en forme de talon des autres, c'est assez proche. En outre, ce qui est le plus important, c'est qu'il n'a pas dit qu'il était circulaire ou qu'il était en forme de disque.

Des critiques ont été formulées pour l'utilisation de ce témoignage, la suggestion étant que je ne savais pas ce que c'était au téléphone. Tout le monde aurait pu m'appeler, a déclaré qu'il était un archéologue et m'a dit tout ce qu'il voulait. Bien sûr, les faits donnés par l'homme étaient conformes à ce que Don Schmitt et moi avions appris au cours de notre enquête et, à ce moment-là, n'étaient pas publiés. Il avait bien les faits, bien qu'il ait lu la littérature publiée sur Roswell, il aurait eu des erreurs. Il s'est détourné de la sagesse conventionnelle, mais lorsque les faits ont été vérifiés, ils avaient raison. Cela m'a convaincu que l'archéologue était là et rapporte ce qu'il avait vu. D'ailleurs, nous avons depuis appris qui il était.

D'autres domaines de l'histoire de MacKenzie ont également été corroborés. Rappelez-vous, avant MacKenzie, la sagesse conventionnelle était que le crash était à 75 milles au nord-ouest de Roswell. Lorsque le site d'impact a été discuté, il a été suggéré qu'il ne s'agissait que de quelques milles, deux ou trois, du champ des débris. MacKenzie proposait que ce soit à plus de quarante kilomètres, juste au nord de Roswell.

Maintenant, d'autres ont suggéré la même chose. La première personne à s'interroger sur le site jusqu'à présent de Roswell était Frankie Rowe. Elle a dit que son père, un pompier avec le service des incendies de Roswell en 1947, était sur les lieux, mais elle ne comprenait pas pourquoi il serait dans le comté de Lincoln. Elle croyait qu'il était beaucoup plus proche de Roswell, juste au nord de la ville.

Barbara Dugger , la petite-fille du shérif George Wilcox, a également estimé que le site était plus proche de Roswell, suggérant dans une interview sur bande vidéo menée par Don Schmitt et moi le 3 mars 1992, il n'était qu'à 30 milles au nord de la ville. Elle avait reçu l'information de sa grand-mère au début des années 1970.

Bien sûr, les informations de Rowe en seconde main, et Dugger's est de troisième main. Rowe a été défié par d'autres, quand ils ont suggéré que le service des incendies de Roswell ne faisait pas de courses en dehors de la ville. Cette critique a été éliminée, lorsque les journaux d'incendie ont été examinés. Le 21 juin 1947, par exemple, le journal répertorie une course "en dehors des limites de la ville".

Mais il y avait une corroboration de première main pour l'emplacement au nord de la ville, pas loin au nord-ouest. Curry Holden, dans la seule entrevue jamais menée avec lui, a déclaré qu'il l'avait tout vu. Il ressort clairement de la conversation avec lui qu'il se référait au crash de l'artisanat et qu'il était sur le site juste au nord de Roswell, au large de l'autoroute 285.

Le docteur C. Bertrand Schultz était dans la région de Roswell à l'été 1947. Bien qu'il n'ait pas vu l'artisanat ou les corps, il est entré dans le cordon militaire. Selon lui, interviewé dans sa maison en mai 1993, il conduisait au nord de Roswell et avait vu des soldats le long des routes secondaires vers l'ouest. Comme il n'avait pas à conduire cette direction, cela ne lui faisait aucune différence. Plus tard, de Holden, il a entendu parler de l'accident. Ses deux filles ont confirmé qu'il avait raconté l'histoire d'une soucoupe écrasée depuis les années 1950.

Il y a une autre source. Un homme qui souhaite rester anonyme, mais qui a une connaissance intime du crash. Quand on lui a demandé de repérer le site du crash sur une carte pour moi, il a passé vingt minutes à l'étudier et a finalement souligné une zone correspondant à l'emplacement fourni par d'autres.

L'histoire de MacKenzie, alors que je l'ai racontée sur une période d'années, est corroborée par de multiples sources. La forme de l'artisanat, l'emplacement, la date et le nombre de corps ont tous été confirmés par d'autres. Si ce n'était pas le cas, j'aurais rejeté l'histoire. Après tout, d'autres aspects témoins individuels de l'affaire ont explosé lors de l'examen. Mais avec MacKenzie, d'autres de partout dans le pays, ont corroboré ce qu'il avait à dire.

La critique majeure de son histoire était la façon dont elle a changé depuis les premières entrevues jusqu'aux dernières. Cela s'explique, je crois, par le désir de MacKenzie d'aider à l'enquête. Il voulait fournir des données, mais il se sentait honoré par le serment qu'il avait pris en 1947. Ce n'est qu'après avoir discuté de l'affaire avec quelques-uns des autres qui étaient sur le site, qu'il a fourni des informations supplémentaires, complétant les détails.

Nous avons alors une histoire racontée par un certain nombre de personnes. MacKenzie a fourni un chemin rapide vers la vérité. D'autres, cependant, nous ont donné la même information sur plusieurs mois. Sans eux, j'aurais été enclin à déposer l'histoire de MacKenzie jusqu'à plus tard, mais avec ces autres sources, il est clair que MacKenzie dit la vérité.

Maintenant, nous comprenons ce qui s'est passé. Nous ne devons plus nous compter sur les témoignages de seconde main des membres de la famille qui ont entendu les histoires des pères, des maris et des oncles qui sont morts depuis. Nous pouvons entendre l'histoire des hommes qui étaient là et qui peuvent nous dire ce qu'ils ont vu. Si nous étions en cour, ces témoins pouvaient témoigner de ce qu'ils avaient vu. Et, surtout, ce témoignage est corroboré par d'autres témoins et par certains documents.

Steve MacKenzie nous a fourni les premières pauses dans l'histoire. Suite à son avance, nous avons pu corroborer et vérifier. Enfin, nous savons ce qui a été vu sur le site d'impact juste à l'extérieur de Roswell en juillet 1947. Ce sont les restes d'un navire construit sur une autre planète et piloté par un équipage né depuis un autre monde.

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Cette page a été mise à jour le 2 juin 2017.