Un journaliste de l'Evening Star de Londres a raconté dans ce journal que deux londoniens se sont présentés au siège du journal dans la soirée du vendredi 14 mai 1909. Le journal a écrit que "L'histoire de messieurs Graham et Bond est la plus merveilleuse que" leur journaliste ait entendu "depuis qu'il a lu 'Le Clipper des Nuages' de Jules Verne (qu'il avait cru) à l'école."
Le journal dit que les deux hommes ont déclaré "avec toutes les preuves de la conviction" qu'ils revenaient de Teddington à Richmond, au sud-ouest de Londres, après 23 heures, la nuit précédente, quand ils ont vu un "engin aérien" posé sur Ham Commons.
Graham est cité comme ayant dit:
"Nous étions près du centre de la commune sur un espace assez ouvert à 150 mètres de la route et j'ai dit à mon ami, Mr. Bond, 'Asseyez-vous un instant, je vois que j'ai un caillou dans ma chaussure.' Nous nous sommes assis sur l'herbe et j'ai soudainement entendu un bruit doux de bourdonnement derrière moi. J'ai pensé que c'était une automobile dans le lointain, et je ne pouvais pas le comprendre. Puis, soudain, je l'ai vu ramper le long de la surface de l'herbe. J'ai dit 'Est-ce un dirigeable ou quoi?' Je pouvais vaguement voir la forme. Je ne suis pas un artiste, mais il ressemblait à une collection de grandes boîtes à cigares aux extrémités à l'extérieur. Il a dû être de 200 ou 250 pieds de long. Il y avait deux hommes dans l'avion. Le premier homme, qui était près de la partie antérieure semblait être dans une sorte de cage de fils d'acier et avait une rangée de poignées en face de lui, comme les poignées d'alambic à bière, seulement plus minces. Dès qu'ils nous virent, ce premier homme, qui était propre rasée et ressemblait à un Yankee, a pointé le projecteur rond droit sur nous, et il a fait cela maintes et maintes fois, nous aveuglant de son éclat, de toute évidence afin que nous ne puissions pas trop voir la forme du dirigeable. Le second... homme, qui se trouvait au milieu du dirigeable, ressemblait à un Allemand, et fumait une pipe calebasse. Ils étaient sur le terrain tout près de nous, et je suis allé vers eux. L'Allemand a parlé le premier, il dit: 'Excusez-moi - avez - vous - du - tabac?'"
"Je suis tombé sur une once ou deux dans ma poche, et je le lui ai donné, en disant: 'Servez-vous, voici la pochette.' Il a dit: 'Voulez-vous accepter le paiement pour cela?'. J'ai dit: 'Certainement pas.' Il a dit: 'Voulez-vous accepter une pipe pour cela?' et j'ai dit que oui. Il m'a donné la pipe et elle est ici."
Un journaliste de l'Evening Star a découvert par la suite que la pipe avait été fabriquée en Autriche, mais qu'elle était disponible depuis n'importe quel bureau de tabac de Fleet Street.
Mr. Bond a ajouté: "Le monsieur allemand avait un chapeau et une barbe et une carte devant lui. Elle était fixée sur une planche et il y avait des disques rouges dessus, comme s'ils avaient été coincés dans la carte avec des punaises. Le dirigeable ne montrait pas de lumière quand il est descendu. Ils ont tout simplement mis le projecteur à droite sur nous et nous ont vus. Ils sont venus jusque sur nous. Il a été très surpris de nous voir tels que nous devions le voir. Ils n'avaient jamais imaginé que nous serions assis là. L'homme au projecteur était un grand homme rasé de près dans costume de serge bleu. L'autre homme avait un manteau doublé de fourrure et un chapeau mou qu'ils appellent un Trilby."
Graham auarit dessiné un croquis du "dirigeable" publié dans le journal. Il montrait trois hélices à l'arrière et un grand projecteur à l'avant. Ce dessin ne semble disponible nulle part de nos jours.
"Des parties du dirigeable semblent être faite d'un métal de couleur brillante - je pense que cela devait être de l'aluminium", a-t-il ajouté. "Cela ne ressemblait en rien à un ballon, c'était purement un avion. Il semblait y avoir quelques tiges d'acier qui sortaient et gardaient le dirigeable debout et protégeait les hélices du sol. L'Allemand se pencha sur la balustrade pour me parler, et j'ai dû aller jusqu'à lui pour donner le tabac, nous avons vu l'homme tirer un grand levier vers le bas, puis il a étaint la lumière. L'avion est parti sans qu'aucun des deux hommes ne dise au revoir. Il est parti en dix secondes, et avait disparu avant que nous puissions voir où il était allé. C'était une nuit très sombre et le Common était vide. S'ils avaient su que nous étions là, ils ne seraient pas descendus."
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[Ref. dc1:] DR DAVID CLARK:
David Clarke indique qu'un journaliste de l'Evening Star de Londres a entendu deux hommes de la ville qui se sont présentés au siège du journal, dans la soirée du vendredi 14 mai 1909. Le journal a écrit que "L'histoire de messieurs Graham et Bond est la plus merveilleuse que notre homme ait entendu depuis qu'il a lu 'Le Clipper des Nuages' de Jules Verne (qu'il avait cru) à l'école."
Les deux hommes ont déclaré: "avec toutes les preuves de la conviction" qu'ils revenaient de Teddington à Richmond, au sud-ouest de Londres, après 23 heures la nuit précédente, quand ils ont vu un avion atterrit sur Ham Commons. Mr. Graham a dit:
"Nous étions près du centre de la commune sur un espace assez ouvert à 150 mètres de la route et j'ai dit à mon ami, Mr. Bond, 'Asseyez-vous un instant, je vois que j'ai un caillou dans ma chaussure.' Nous nous sommes assis sur l'herbe et j'ai soudainement entendu un bruit doux de bourdonnement derrière moi. J'ai pensé que c'était une automobile dans le lointain, et je ne pouvais pas le comprendre. Puis, soudain, je l'ai vu ramper le long de la surface de l'herbe. J'ai dit 'Est-ce un dirigeable ou quoi?' Je pouvais vaguement voir la forme. Je ne suis pas un artiste, mais il ressemblait à une collection de grandes boîtes à cigares aux extrémités à l'extérieur. Il a dû être de 200 ou 250 pieds de long. Il y avait deux hommes dans l'avion. Le premier homme, qui était près de la partie antérieure semblait être dans une sorte de cage de fils d'acier et avait une rangée de poignées en face de lui, comme les poignées d'alambic à bière, seulement plus minces. Dès qu'ils nous virent, ce premier homme, qui était propre rasée et ressemblait à un Yankee, a pointé le projecteur rond droit sur nous, et il a fait cela maintes et maintes fois, nous aveuglant de son éclat, de toute évidence afin que nous ne puissions pas trop voir la forme du dirigeable. Le second... homme, qui se trouvait au milieu du dirigeable, ressemblait à un Allemand, et fumait une pipe calebasse. Ils étaient sur le terrain tout près de nous, et je suis allé vers eux. L'Allemand a parlé le premier, il dit: 'Excusez-moi - avez - vous - du - tabac?'"
"Je suis tombé sur une once ou deux dans ma poche, et je le lui ai donné, en disant: 'Servez-vous, voici la pochette.' Il a dit: 'Voulez-vous accepter le paiement pour cela?'. J'ai dit: 'Certainement pas.' Il a dit: 'Voulez-vous accepter une pipe pour cela?' et j'ai dit que oui. Il m'a donné la pipe et elle est ici."
Un journaliste de l'Evening Star a découvert par la suite que la pipe avait été fabriquée en Autriche, mais qu'elle était disponible depuis n'importe quel bureau de tabac de Fleet Street.
Mr. Bond a ajouté: "Le monsieur allemand avait un chapeau et une barbe et une carte devant lui. Elle était fixée sur une planche et il y avait des disques rouges dessus, comme s'ils avaient été coincés dans la carte avec des punaises. Le dirigeable ne montrait pas de lumière quand il est descendu. Ils ont tout simplement mis le projecteur à droite sur nous et nous ont vus. Ils sont venus jusque sur nous. Il a été très surpris de nous voir tels que nous devions le voir. Ils n'avaient jamais imaginé que nous serions assis là. L'homme au projecteur était un grand homme rasé de près dans costume de serge bleu. L'autre homme avait un manteau doublé de fourrure et un chapeau mou qu'ils appellent un Trilby."
Mr. Graham a dessiné un croquis du "dirigeable" publié dans le journal. Il montrait trois hélices à l'arrière et un grand projecteur à l'avant...
"Des parties du dirigeable semblent être faite d'un métal de couleur brillante - je pense que cela devait être de l'aluminium", a ajouté Mr. Graham. "Cela ne ressemblait en rien à un ballon, c'était purement un avion. Il semblait y avoir quelques tiges d'acier qui sortaient et gardaient le dirigeable debout et protégeait les hélices du sol. L'Allemand se pencha sur la balustrade pour me parler, et J'ai dû aller jusqu'à lui pour donner le tabac, nous avons vu l'homme tirer un grand levier vers le bas, puis il a changé la lumière éteinte. L'avion est parti sans qu'aucun des deux hommes ne dise au revoir. Il est parti en dix secondes, et avait disparu avant que nous puissions voir où il était allé. C'était une nuit très sombre et la commune était vide. S'ils avaient su que nous étions là, ils ne seraient pas descendus."
David Clarke indique que les sources sont l'Evening Star, de Londres, des 14 et 15 mai 1909.
[Ref. np1:] NICK POPE:
Nick Pope indique que le 13 mai 1909, dans la nuit, deux hommes ont affirmé avoir vu un dirigeable atterri à Ham Common à Londres et avoir parlé aux deux membres d'équipage, qui, selon eux, étaient d'origine allemande et américaine. L'Allemand a demandé un peu de tabac pour sa pipe et les deux témoins ont déclaré avoir été aveuglés par un projecteur pendant une partie de l'observation.
[Ref. nw1:] NIGEL WATSON:
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Les deux hommes se promenaient sur Ham Common, Londres, dans la nuit du 13 mai, quand ils ont entendu un bourdonnement et ont vu un dirigeable de 200 mètres de long sur le sol en face d'eux. Les occupants de l'engin étaient un Yankee qui a dirigeait un projecteur lumineux vers eux, et un Allemand qui a demandé un peu de tabac pour sa pipe. Selon leur rapport, "Le gentleman allemand avait un chapeau et une barbe et une carte devant lui. Elle était fixée sur une planche et il y avait des disques rouges dessus, comme s'ils avaient été fixés sur la carte avec des épingles." Une fois que l'allemand a reçu un peu de tabac le navire est parti dans les dix secondes. (27, 28). La manière dont ce rapport a été écrit suggère que c'était un canular, bien qu'il ne semble pas raisonnable à la plupart d'entre nous qu'un équipage de dirigeable ou de soucoupes volantes aurait besoin de cartes, malgré les objections de Vallée. |
Les sources sont indiquées comme "27. London Star, 15 mai 1909", et "28. David Clarke, "The scare in the air", dans Nigel Watson (éd.), The Scareship Mystery, Domra, Corby, 2000, 21-22".
[Ref. ar1:] ALBERT ROSALES:
Albert Rosales indique qu'à Londres, en Angleterre, le 18 mai 1909, pendant la nuit, "Deux personnes ont rapporté être tombées sur un engin étrange dans un parc de la ville. Ils marchaient le long d'un chemin quand ils ont entendu un bruit doux de bourdonnement derrière eux. Puis, tout à coup ils vu ramper le long de la surface de l'herbe une forme faiblement éclairé qui ressemble à une collection de grandes boîtes à cigares avec les extrémités découpées. Il a dû être de 200 à 250 pieds de long. Ils ont vu deux hommes sur le dirigeable. Le premier homme, qui se trouvait près de la partie avant, semblait être dans une sorte de cage en fil d'acier, et avait une rangée de poignées en face de lui. Au moment où ils ont vu les témoins, ce premier homme, qui était rasé de près et ressemblait à un 'Yankee' a pointé un projecteur sur les témoins, les aveuglant jusqu'à l'éblouissement. Le deuxième homme, qui se trouvait au milieu du dirigeable qui ressemblait à un allemand, fumait la pipe. Ils étaient sur le terrain très proche des témoins et l'un des témoins s'approcha d'eux. L'occupant allemand comme parla le premier: 'Excusez-moi, avez-vous du tabac? Le témoin a donné du tabac à l'étranger, et il a reçu une pipe en retour. "L'allemand" avait un chapeau et une barbe et une carte devant lui. Elle était fixée sur une planche, et il y avait des disques rouges sur elle, comme s'ils avaient coincé la carte avec des punaises. L'homme au projecteur était grand avec un costume de serge bleue. L'autre homme portait un manteau doublé de fourrure et un chapeau mou. Certaines parties de l'aéronef semblaient être faite d'un métal clair de la couleur de l'aluminium. Il semblait y avoir des tiges d'acier, qui sortaient et gardaient le dirigeable debout et les hélices hors du sol. Le dirigeable est parti sans qu'aucun des deux hommes ne dise au revoir. Il a disparu en 10 secondes, et a disparu avant que les témoins ne puissent voir où il était parti."
Albert Rosales indique que la source est "Phillip L Rife, In It Didn’t Start With Roswell".
[Ref. js1:] JEAN SIDER:
Jean Sider indique que le 12 mai 1909, le soir, près de Londres, Angleterre, il y a eu eu une RR3 rapportée par une longue lettre anonyme, au contenu suspect, envoyée à un journal de Londres qui l'a reproduite intégralement.
Il indique que deux amis déambulaient dans le parc d'une ville non identifiée, et ont vu arriver un "aéroplane" qui s'est posé non loin d'eux.
Il était en forme de cigare coupé aux deux extrémités, avec un énorme projecteur. Deux occupants en sont sortis et sont venus à la rencontre des deux hommes. L'un a l'air d'un Américain et l'autre d'un Allemand. L'Allemand a une pipe et il a demandé du tabac à l'un des témoins. En ayant obtenu il a offert sa pipe en échange.
Pendant ce temps, l'autre aéronaute consultait des cartes. Puis les deux occupants ont regagné leur appareil, l'un d'eux a poussé un levier et l'engin a décollé et a été perdu de vue en dix secondes.
Jean Sider indique que la source est "Rife, pp. 72-73, selon The Evening Star, Londres, 14 mai 1909".
Il commente que le cas n'est pas cité par la Flying Saucer Review qui avait pourtant rapporté la mini-vague d'airships de 1909 en Grande-Bretagne, notamment dans son volume XVI, n° 6, où ce cas aurait dû figurer. Il ajoute que "Rosales date l'incident au 18 mai", ce qui est impossible compte tenu de celle de la source originelle du 14 du même mois. Il ajoute que le comportement de l'homme à la pipe "évoque une blague faite aux dépens du journal, ce qui explique nos réserves."
[Ref. pr1:] PETER ROGERSON:
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13 mai 1909 HAM COMMON (RICHMOND, SURREY: ANGLETERRE) Messieurs Bond et Graham marchaient vers la commune quand ils ont entendu un bruit doux de bourdonnement. Ils se retournèrent et virent près du sol, un "dirigeable" qui ressemblait à une collection de grandes boîtes à cigares d'environ 60-70m de long, et qui portait trois hélices. Dans une sorte de cage en fil d'acier étaient deux occupants, dont l'un était rasé de près et leur a rappelé un Américain, l'autre fumait une pipe calebasse, ils l'ont pris pour un Allemand. 'L'Américain' a balancé un projecteur sur eux à plusieurs reprises, les éblouissant de son éclat. Ils se sont approchés de l'objet a atterri, et 'L'allemand' qui était barbu, coiffé d'une casquette et avait une carte fixée sur une planche en face de lui, sur lequel étaient fixés des disques rouges demanda du tabac. Mr. Graham lui en a donné. Devant les occupants il y avait des leviers qui ressemblaient à de minces poignées de bière minces. Lorsque l'un des occupants a tiré un de ces leviers vers le bas, les lumières se sont éteintes et l'engin a décollé, disparaissant dans l'obscurité en 10 secondes. Nigel Watson dans Common Ground no 3, p.20 citant Irish News 17 mai 1909 |
[Ref. jb1:] JEROME BEAU:
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En 1903, à Ham Common (Londres), des témoins voient un airship avec des lumières à l'avant et à l'arrière. Ils décrivent les pilotes comme étant "un Yankee et un Allemand". |
Ham Common est maintenant une partie de Richmond upon Thames dans le Sud-Ouest de Londres.
L'état de l'aéronautique britannique en 1909, les types de dirigeables qui étaient opérationnels, font de cette histoire un canular pur. Aucun avion ou dirigeable n'aurait disparu en 10 secondes, aucun avion n'aurait atterri avec deux personnes à bord dans la nuit, aucun dirigeable britannique ne transporteraient un "Yankee" et un "allemand".
En octobre 1908, Griffith Brewer est devenu le premier Britannique à voler en tant que passager dans un avion, lorsque Wilbur Wright l'a emmené voler au Mans en France. Le 30 avril 1909, J.T.C. Moore Brabazon, futur Lord Brabazon de Tara, a fait le premier vol d'un avion accrédité par un Anglais en Angleterre, sur un biplan français Voisin, sur une distance d'environ 137 mètres, à Leysdown sur l'île de Sheppey.
Selon le récit, l'engin est tantôt une sorte d'avion, tantôt un dirigeable, mais n'est ni une bonne description d'un avion ni une bonne description d'un dirigeable. En fait la description est pleine de contradictions, vague, très mal concoctée, avec l'excuse pratique ne n'avoir pas bien vu à cause du projecteur.
L'histoire est presque certainement un canular, la question qui demeure est de savoir s'il a été concocté par de vrais "Mr Graham" et "Mr Bond", ou par le journaliste, ou par le journal.
Seuls ces ufologues qui estiment que les canulars ne sont pas des canulars mais plutôt des extraterrestres ou des "intelligences d'un autre monde" se déguisent en gens normaux qui pilotent des aéronefs et demandant du tabac jugerons qu'il convient de mettre cette histoire dans leur fichiers...
| Id: | Sujet: | Sévérité: | Noté le: | Soulevé par: | Noté par: | Description: | Proposition: | Statut: |
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| Aucun | ||||||||
Probable canular.
* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.
| Auteur principal: | Patrick Gross |
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| Contributeurs: | Aucun |
| Reviewers: | Aucun |
| Editeur: | Patrick Gross |
| Version: | Créé/changé par: | Date: | Description: |
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| 0.1 | Patrick Gross | 19 août 2013 | Création, [dc1], [np1], [nw1], [ar1], [js1], [pr1], [jb1]. |
| 1.0 | Patrick Gross | 19 août 2013 | Première publication. |
