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ACUFO:

ACUFO est un catalogue à visée exhaustive des cas de rencontres entre aéronefs et OVNIS, qu'elles soient «expliquées» ou «inexpliquées».

Le catalogue ACUFO donne pour chaque cas un dossier comprenant un numéro de cas, un résumé, des informations quantitatives (date, lieu, nombre de témoins...), des classifications, l'ensemble des sources mentionnant l'affaire, avec leur références, une discussion du cas dans le but d'une évaluation de ses causes, et un historique des changements apportés au dossier.

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Chine ou Birmanie, en 1944 ou 1945:

Numéro de cas:

ACUFO-1944-00-00-CHINABURMA-1

Résumé:

Ted Stevens était un homme politique et avocat américain, l'un des sénateurs (Républicain) les plus anciens.

Lorsque le sénateur Harry Reid (Démocrate), chef de la majorité, a fait pression pour la transparence du gouvernement et pour des enquêtes sur les OVNIS (ou PAN comme on les appelle maintenant), il a été rejoint dans ses efforts par d'autres, y compris le sénateur Ted Stevens.

Il se trouve que Ted Stevens avait été pilote pendant la Seconde Guerre mondiale et le sénateur Harry Reid a déclaré que Stevens lui avait dit:

«Je volais et il y avait un objet à côté de moi. Je n'arrivais pas à m'en débarrasser, je ralentissais, il était là. J'accélérais, il était là. Je plongeais, il était là. J'ai appelé. Rien sur le radar.»

Une autre citation était:

«J'étais seul dans mon avion et à ma gauche se trouvait un objet. Je pouvais le voir. Il était si proche de moi. Je manœuvrais de haut en bas, de côté. Partout où j'allais, il était là. J'ai commencé à manquer de carburant, je suis allé atterrir et je suis allé voir le contrôleur aérien. J'ai dit: 'Y avait-il quelqu'un dans les airs avec moi?' Le gars a dit: 'Je ne sais pas de quoi vous parlez.'»

Ted Stevens avait servi sur le théâtre Chine-Birmanie-Inde au sein de la Quatorzième section de transport de l'armée de l'air, qui soutenait les fameux «Tigres Volants», de 1944 à 1945. Il pilotait des avions de transport C-46 et C-47, souvent sans escorte, principalement en soutien aux unités chinoises combattant les Japonais. Stevens a reçu la Distinguished Flying Cross pour avoir volé derrière les lignes ennemies, la Médaille de l'Air et la Médaille Yuan Hai décernées par le gouvernement de la Chine nationaliste.

Données:

Données temporelles:

Date: 1944 ou 1945
Heure: ?
Durée: ?
Date du premier rapport connu: 1975, 2021
Délai de rapport: Décennies.

Données géographiques:

Pays: Birmanie ou Inde ou Chine ou USA
Département/état:
Commune ou lieu:

Données concernant les témoins:

Nombre de témoins allégués: 1
Nombre de témoins connus: 1
Nombre de témoins nommés: 1

Données ufologiques:

Témoignage apporté via: Déclaration d'un collègue Sénateur aux média.
Conditions d'éclairage: ?
OVNI observé: Oui.
Arrivée OVNI observée: ?
Départ OVNI observé: ?
Actions OVNI: Suit les manœuvres d'évasion.
Actions témoins: Manœuvres d'évasion.
Photographies: Non.
Dessins par témoins: Non.
Dessins approuvé par témoins: Non.
Sentiments des témoins: ?
Interprétations des témoins: OVNI.

Classifications:

Senseurs: [X] Visuel: 1.
[ ] Radar aéronef:
[ ] Radar sol directionnel: Négatif.
[ ] Radar sol altitude:
[ ] Photo:
[ ] Film/vidéo:
[ ] Effets EM:
[ ] Pannes:
[ ] Dégâts:
Hynek: ?
Armé / non armé: Non armé.
Fiabilité 1-3: 2
Etrangeté 1-3: 2
ACUFO: Informations insuffisantes.

Sources:

[Ref. wpt1:] "THE WASHINGTON POST":

En 2007, le chef de la majorité au Sénat, Harry M. Reid, a appelé ses collègues Ted Stevens et Daniel Inouye dans une salle spécialement sécurisée du Capitole où des informations hautement classifiées ont été discutées.

Stevens, un républicain d'Alaska, et Inouye, un démocrate d'Hawaï, contrôlaient le financement des opérations supersecrètes du Pentagone. Reid voulait mettre une idée sur leur radar, une idée qui devait rester secrète, non seulement pour des raisons de sécurité nationale, mais parce qu'elle était, comme le lui disaient les collaborateurs de Reid, un peu folle.

[Ref. sen1:] SAUL ELBEIN - "THE HILL":

Stevens, a déclaré Reid plus tard au New York Magazine, était intéressé parce qu'il avait lui-même eu une rencontre avec un UAP. Comme Reid l'a raconté, Stevens lui a dit: «J'étais seul dans mon avion et à ma gauche se trouvait un objet. Je pouvais le voir. Il était si proche de moi. Je virais de haut en bas, de côté. Partout où j'allais, il était là. Je commençais à manquer de carburant, je suis allé atterrir et je suis allé voir le contrôleur aérien. J'ai dit: «Y avait-il quelqu'un dans les airs avec moi?» le gars a dit: «je ne sais pas de quoi tu parles.'»

Voici, a expliqué Reid, le problème des UAP: les observations étaient relativement courantes, mais les pilotes ne voulaient pas les signaler, «parce que cela leur nuirait dans leurs promotions et les ferait passer pour des idiots.»

[Ref. udb1:] "THE UFO DATABASE" WEBSITE:

Ted Stevens

Homme politique & Avocat

Source: Wiki

L'un des sénateurs américains les plus anciens aurait été témoin d'orbes d'OVNIS de Foo Fighter en tant que pilote pendant la Seconde Guerre mondiale.

Né à Indianapolis, Indiana en 1923, Stevens a servi pendant la Seconde Guerre mondiale avant de devenir avocat et de déménager en Alaska pour exercer.

Stevens a commencé une carrière politique en Alaska dans les années 1950 et a été nommé au Sénat en 1968 après le décès du sénateur précédent. Il a représenté l'Alaska au Sénat américain de 1968 à 2009. Tout au long de sa carrière politique, il a été reconnu pour sa défense des intérêts de l'Alaska et son soutien aux initiatives favorisant le développement des infrastructures et la production d'énergie.

Au fil des années, il s'est imposé comme un législateur hautement compétent, doté d'une capacité astucieuse à aborder des questions politiques complexes. Stevens a été critiqué pour ses liens avec des lobbyistes ainsi que pour son implication dans un scandale de corruption en 2008 qui a ébranlé la politique de l'Alaska. Stevens est décédé dans un accident d'avion en Alaska en 2010 à l'âge de 86 ans.

Intérêt pour les OVNIS

Stevens était également connu pour son intérêt pour les OVNIS et les phénomènes associés, ayant eu une rencontre personnelle avec un objet non identifié alors qu'il était pilote pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a parlé publiquement de sa fascination pour les OVNIS en 1975, appelant à une plus grande transparence de la part du gouvernement sur la question. Il a même présenté une législation qui aurait obligé le gouvernement à divulguer toute information dont il disposait sur les observations d'OVNIS et d'autres événements connexes. Le chef de la majorité Harry Reid a convaincu le sénateur Stevens et le sénateur démocrate Daniel Inouye d'Hawaï d'allouer des fonds à un programme OVNI à partir du budget du Pentagone.

Données clés:

Né: 18 novembre 1923
Décédé: 9 août 2010
Age: 86 ans
Nationalité: Etats-Unis
Catégorie: Gouvernement, Militaire

[Ref. wia1:] "WIKIPEDIA EN":

Le sénateur Ted Stevens a décrit une rencontre datant de l'époque où il était pilote de chasse de l'US Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale, racontée par le sénateur Harry Reid: «Je volais et il y avait un objet à côté de moi. Je n'arrivais pas à m'en débarrasser, j'ai ralenti, c'était là. J'ai accéléré, c'était là. Je plongerais, ce serait là. J'ai appelé. Rien sur le radar.» (25)

La source (25) est décrite comme: «I-Team: UFO study focused on U.S. Military encounters». 21 décembre 2017.» avec le lien https://www.8newsnow.com/news/i-team-ufo-study-focused-on-u-s-military-encounters

Informations aéronef(s):

Ted Stevens avait piloté des avions de transports C-46 et C-47 (photos ci-dessous.)

C-46.
C-47.

Discussion:

Theodore Fulton Stevens Sr. (18 novembre 1923 - 9 août 2010) était un homme politique et avocat américain qui a été sénateur américain de l'Alaska de 1968 à 2009. Il a été le plus ancien sénateur américain de l'Alaska de l'histoire au moment où il a quitté ses fonctions.

[...]

Service militaire

Ted Stevens, 1943.

[Photo:] Stevens au service, 1943

Après avoir obtenu son diplôme de la Redondo Union High School en 1942, Stevens s'est inscrit à l'Université d'Etat de l'Oregon pour étudier l'ingénierie, pendant un semestre. Alors que la Seconde Guerre mondiale était en cours, Stevens tenta de rejoindre la Marine et de servir dans l'aviation navale, mais échoua à l'examen de vision. Il corrigea sa vision grâce à un cours d'exercices oculaires prescrits et, en 1943, il fut accepté dans un programme de cadets de l'air de l'armée de l'air au Montana State College. En classe de formation au pilotage, il a été transféré du programme à la formation pré-vol à Santa Ana, en Californie, et il a reçu ses ailes au début de 1944.

Le Pacific Aviation Museum de Pearl Harbor expose une collection de photos de guerre et de souvenirs de Stevens en rapport avec ses vols de logistique pour les Flying Tigers.

Stevens a servi sur le théâtre Chine-Birmanie-Inde au sein de la Quatorzième Section de Transport de l'armée de l'air, qui a soutenu les «Flying Tigers», de 1944 à 1945. Lui et d'autres pilotes de la section de transport ont piloté des C-46 et C-47. des avions de transport, souvent sans escorte, principalement en soutien aux unités chinoises combattant les Japonais. Stevens a reçu la Distinguished Flying Cross pour avoir volé derrière les lignes ennemies, la Médaille de l'Air et la Médaille Yuan Hai décernées par le gouvernement nationaliste chinois. Il a été démobilisé de l'armée de l'air en mars 1946.

Ce qui précède vient de: «Ted Stevens», article sur l'encyclopédie collaborative en ligne Wikipedia (EN), tel qu'en 2024, à https://en.wikipedia.org/wiki/Ted_Stevens

L'aéroport d'Anchorage a été renommé en 2000 par la législature de l'Alaska en l'honneur du sénateur Ted Stevens. Stevens avait survécu à un accident à l'aéroport en 1978 dans lequel est décédé son épouse de l'époque.

Ted Stevens était l'un des trois sénateurs américains qui, en 2007, ont lancé le «Advanced Aerospace Threat Identification Program» («Programme avancé d'identification des menaces aérospatiales») (AATIP), une enquête secrète sur les rapports d'OVNIS financée par le gouvernement des Etats-Unis. Le programme a été rendu public le 16 décembre 2017. Le programme était mené au sein de la US Defense Intelligence Agency, avec un financement de 22 millions de dollars sur cinq ans. Il aurait pris fin en 2017 selon le Département américain de la Défense, mais le New York Times précise que le projet semble s'être poursuivi sous un autre nom; ce qui a été confirmé en juin 2020 lorsque l'existence d'un programme militaire similaire, la Unidentified Aerial Phenomenon Task Force, non classifié mais jusqu'alors inconnu, a été reconnu par le gouvernement américain.

Malheureusement, je n'ai pas trouvé plus d'informations sur l'observation personnelle dont Ted Stevens a parlé. Il est possible que cela se soit produit en Chine, en Birmanie ou en Inde puisqu'on nous dit que cela s'est produit pendant la Seconde Guerre mondiale; mais cela aurait pu se produire aux Etats-Unis lorsque Stevens s'entraînait. La date est également imprécise; je sais seulement que Ted Stevens a piloté des C-47 pendant la Deuxième Guerre mondiale dans les années 1944 et 1945.

Evaluation:

Informations insuffisantes.

Références des sources:

* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.

Historique du dossier:

Rédaction

Auteur principal: Patrick Gross
Contributeurs: Aucun
Reviewers: Aucun
Editeur: Patrick Gross

Historique des changements

Version: Créé/changé par: Date: Description:
0.1 Patrick Gross 26 avril 2024 Création, [wpt1], [sen1], [udb1], [wia1].
1.0 Patrick Gross 26 avril 2024 Première publication.

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Cette page a été mise à jour le 26 avril 2024.