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Un incident de cette période [la Seconde Guerre mondiale], jamais enregistré auparavant, est particulièrement déroutant. J'ai entendu l'histoire par un ami qui travaillait avec la Division du Renseignement Technique de l'U.S. Strategic Air Force. A l'époque, en 1944, il était basé à Londres.

Nous recevions des rapports provenant d'un certain nombre de sources qui se recoupaient: les avions revenant en Angleterre après des missions de bombardement au-dessus du continent rencontraient constamment des problèmes de moteur. Les moteurs devenaient soudainement perturbé, toussotant et s'arrêtant. Au fur et à mesure que les histoires s'accumulaient, des rapports d'espionnage et de prisonniers de guerre épars renforçaient les soupçons selon lesquels une installation terrestre secrète était responsable de notre problème de moteur.

Il y a eu de nombreuses discussions entre les services de renseignement sur ce qui devait être fait. Le sentiment général - qu'un nouveau dispositif allemand était à l'origine des problèmes électriques - présentait une difficulté majeure: la quantité d'électricité nécessaire pour court-circuiter un moteur de B-29 était calculée comme étant supérieure à toute la production d'énergie électrique connue de l'Europe!

Un avion spécial a été équipé d'équipements de surveillance. Un volontaire a été trouvé pour piloter l'avion. Il a effectué sa mission et à son retour à la base, il s'est comporté comme un fou. Il était en colère et hystérique et protestait sur «comment nous avions pu le soumettre à de telles choses». Lorsque nous avons essayé de le débriefer, il a juré et crié. Il était si sauvage que personne ne pouvait savoir ce qui lui était arrivé. Il a finalement été mis sous sédatif et alité.

Mais le plus étrange de tout, c'est que lorsqu'il s'est réveillé le lendemain, il a agi comme si rien d'inhabituel ne s'était produit. Il avait complètement oublié la folie de la veille. Il n'avait aucun souvenir de sa colère ou de son hystérie. Il se sentait bien, prêt à reprendre ses fonctions normales. Bien entendu, les instruments de l'avion n'indiquaient rien. Et les vols suivants au-dessus de la zone ont été effectués sans interférence électromagnétique.

Un incident de cette période [la Seconde Guerre mondiale], jamais enregistré auparavant, est particulièrement déroutant. J'ai entendu l'histoire par un ami qui travaillait avec la Division du Renseignement Technique de l'U.S. Strategic Air Force. A l'époque, en 1944, il était basé à Londres.

Nous recevions des rapports provenant d'un certain nombre de sources qui se recoupaient: les avions revenant en Angleterre après des missions de bombardement au-dessus du continent rencontraient constamment des problèmes de moteur. Les moteurs devenaient soudainement perturbé, toussotant et s'arrêtant. Au fur et à mesure que les histoires s'accumulaient, des rapports d'espionnage et de prisonniers de guerre épars renforçaient les soupçons selon lesquels une installation terrestre secrète était responsable de notre problème de moteur.

Il y a eu de nombreuses discussions entre les services de renseignement sur ce qui devait être fait. Le sentiment général - qu'un nouveau dispositif allemand était à l'origine des problèmes électriques - présentait une difficulté majeure: la quantité d'électricité nécessaire pour court-circuiter un moteur de B-29 était calculée comme étant supérieure à toute la production d'énergie électrique connue de l'Europe!

Un avion spécial a été équipé d'équipements de surveillance. Un volontaire a été trouvé pour piloter l'avion. Il a effectué sa mission et à son retour à la base, il s'est comporté comme un fou. Il était en colère et hystérique et protestait sur «comment nous avions pu le soumettre à de telles choses». Lorsque nous avons essayé de le débriefer, il a juré et crié. Il était si sauvage que personne ne pouvait savoir ce qui lui était arrivé. Il a finalement été mis sous sédatif et alité.

Mais le plus étrange de tout, c'est que lorsqu'il s'est réveillé le lendemain, il a agi comme si rien d'inhabituel ne s'était produit. Il avait complètement oublié la folie de la veille. Il n'avait aucun souvenir de sa colère ou de son hystérie. Il se sentait bien, prêt à reprendre ses fonctions normales. Bien entendu, les instruments de l'avion n'indiquaient rien. Et les vols suivants au-dessus de la zone ont été effectués sans interférence électromagnétique.

Un autre incident inquiétant s'est produit pendant la Seconde Guerre mondiale lorsqu'un pilote en mission spéciale a dû être fortement mis sous sédatif après un incident inexpliqué. A l'époque, les OVNIS avaient fréquemment suivi les avions alliés et allemands! De plus, les bombardiers alliés revenant de missions au-dessus de l'Europe occupée continuaient à rencontrer des problèmes de moteur inexpliqués!

Mystère de la Seconde Guerre mondiale.

Le problème est finalement devenu si persistant que les Alliés ont soupçonné que les Allemands avaient développé d'une manière ou d'une autre une machine capable d'interférer avec le système électrique de leurs avions! Compte tenu de la puissance que cela aurait nécessité - autant que l'ensemble de la production électrique de l'Europe occidentale, cela semblait hautement invraisemblable! Mais qu'est-ce que cela pourrait être d'autre? Finalement, un avion spécial doté d'un équipement de surveillance sensible a été envoyé dans les airs pour tenter de retrouver la cause de ces défauts.

Lorsque l'avion est revenu à la base, le pilote était dans un état très agité, divaguant et délirant de façon hystérique! Il était tellement affolé et chargé d'émotion qu'il criait et injuriait quiconque s'approchait de lui! Autant pour sa propre sécurité que pour toute autre chose, le pilote a été rapidement mis sous sédation! Etonnamment, le lendemain, il s'est réveillé en pleine forme mais sans aucun souvenir de l'hystérie de la veille! Les instruments de l'avion spécial n'ont rien enregistré d'inhabituel, et le pilote était complètement incapable de se rappeler ce qui l'avait rendu si irrationnel!